 |
3.Состав и размещение наземного оборудования системы посадки ОСП и отдельная приводной радиостанции (ОПРС).
|
|
|
|
3. Состав и размещение наземного оборудования системы посадки ОСП и отдельная приводной радиостанции (ОПРС).
9. В состав системы посадки ОСП должны входить:
- ближний приводной радиомаркерный пункт (БПРМ);
- дальний приводной радиомаркерный пункт (ДПРМ).
БПРМ и ДПРМ должны включать в себя приводную радиостанцию и маркерный радиомаяк.
10. Антенну ближней приводной радиостанции рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 850-1200 м от порога ВПП со стороны захода ВС на посадку и не более ± 15 м в сторону от осевой линии ВПП.
11. Антенну дальней приводной радиостанции рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 3800-4200 м от порога ВПП со стороны захода ВС на посадку и не более ±75м в сторону от осевой линии ВПП.
12. Отдельная приводная радиостанция (ОПРС), предназначенная для привода на аэродром, выполнения предпосадочного маневра и захода на посадку, должна устанавливаться на продолжении оси ВПП на удалении от порога ВПП до 10 км.
Билет 9
1. Площадка специального назначения и их назначение
Площадка специального назначения - часть летного поля, предназначенная для выполнения специальных видов обслуживания воздушных судов. Площадки специального назначения предназначаются:
девиационная площадка - для определения и устранения девиации магнитных, гиромагнитных и радиокомпасов, а также отработки антенных устройств воздушных судов;
предангарная площадка - для маневрирования воздушных судов при вводе их в ангар или выводе из него;
предстартовая площадка - площадка, предназначенная для запуска авиадвигателей воздушных судов на установленном удалении от взлетно-посадочной полосы, перрона и аэровокзала;
|
|
|
швартовочная площадка - площадка, предназначенная для опробования двигателей (РЭГА-94).
2. Дневная маркировка вертодромов и посадочных площадок.
♠ Маркировка искусственных покрытий ИВПП вертодромов включает знаки: места приземления при посадке по-вертолетному, угловые пограничные знаки, цифрового значения посадочного путевого угла (ПМПУ), обозначения зоны конечного этапа захода на посадку.
♠ Знак ограничения места приземления при посадке по-вертолетному представляет собой пунктирное кольцо и располагается в центре ВПП.
♠ Угловые пограничные знаки обозначают границу ИВПП и наносятся в форме прямоугольников. Для ВПП (посадочной площадки), имеющей форму квадрата, длину сторон пограничных угловых знаков принимают одинаковой.
♠ При округлой форме ВПП (посадочной площадки) наносят только строчные пограничные знаки с разрывами, равными их длине.
♠ Размеры маркировочных знаков зависят от расчетного типа вертолета и принимаются по более высокому классу вертолета, эксплуатируемого на данном вертодроме (посадочной площадке).
♠ Цифровые знаки ПМПУ располагаются на концевых участках ИВПП по ее оси на расстоянии 6, 0 м от торца.
♠ Маркировка зоны конечного этапа захода на посадку и взлета обозначается буквой " Н" белого цвета и располагается по оси ИВПП в начале этой зоны на расстоянии 21 м от торца ИВПП.
♠ Пути руления вертолетов на РД и МС маркируют пунктирной линией шириной 0, 15 м и длиной 1, 5 м с разрывами 3, 0 м.
На покрытиях МС наносят номера стоянок, Т-образный знак, обозначающий место установки вертолета, контуры зон обслуживания, пути движения и знаки остановки спецмашин.
Маркировочные знаки имеют оранжевый (желтый) цвет, за исключением зон обслуживания, которые имеют красный цвет, и должны быть контрастирующими на фоне покрытий.
|
|
|
Маркировку путей движения спецмашин выполняют линиями белого цвета и наносят так же, как при маркировке перрона и МС для самолетов.
♠ Место установки носовой части вертолета обозначают буквой " Т", номер места стоянки наносят на расстоянии 2, 0 м впереди Т-образного знака.
♠ Контур зоны обслуживания вертолетов наносят сплошной линией шириной 0, 15 м в виде шестиугольника. Размеры этой фигуры наносятся в соответствии с габаритами и диаметром вращающегося винта эксплуатирующегося вертолета. Все стороны фигуры должны быть удалены на 2, 0 м от крайних точек вращающегося винта.
3. Комплект, размещение на аэродроме и назначение светосигнального оборудования системы ОВИ-I, виды огней, их цвет: Огни приближения, Огни световых горизонтов.
Светосигнальная система посадки ОВИ-I
В комплект светосигнальной системы посадки ОВИ-I входят следующие подсистемы (группы) огней:
- огни приближения;
- огни световых горизонтов;
- входные огни;
- посадочные гони;
- ограничительные огни;
- огни знака приземления;
- глиссадные огни;
- рулежные оборудование
● Огни приближения белого цвета должны быть установлены на продолжении осевой линии ВПП на протяжении 900 м от порога ВПП (но не менее 870 м) с продольным интервалами (30±3) м [допускается 25±2, 5 м]. на участке 300 м от начала ВПП устанавливают одинарные огни приближения, на участке от 300 до 600 м – сдвоенные, на участке от 600 м и далее – строенные. Огни указывают направление на ось ВПП и маркировку отдельных участков полосы подхода между БПРМ и началом ВПП.
● Огни световых горизонтов белого цвета должны располагаться на линиях, перпендикулярных осевой линии ВПП, на расстояниях от порога соответственно 150, 300, 450, 600 и 750 м с допусками указанными на рис. 45. Ширина световых горизонтов составляет соответственно: 22, 5; 30; 37, 5; 45; 52, 5 м. Огни предназначены для ориентировки пилота ВС по отношению к поверхности ВПП и местоположению зоны приземления.
Огни светового горизонта в схеме расположения огней по центральному ряду (рис. 46) должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, на расстоянии (300±12) м от порога ВПП.
В комплект огней приближения и огней световых горизонтов входят огни прожекторного типа и кругового обзора.
|
|
|
