 |
Изменение подводимого напряжения.
|
|
|
|
При параллельном включении двух двигателей (рисунок 2.17) каждый оказывается под 
и работает на естественной характеристике с 
.
Рисунок 2.17 - Схемы включения и механические характеристики двигателей с последовательным возбуждением при параллельном и последовательном включении
При последовательном включении одинаковых двигателей напряжение между ними распределяется поровну:
и 
. (2.56)
Таким образом, переключение ЭД с параллельного на последовательное уменьшает скорость примерно в 2 раза.
Динамическое торможение. Этот вид торможения применяется для быстрой остановки ЭД, отключаемых от сети, для подтормаживания опускаемых грузов и спускающихся под уклон электропоездов и трамваев. Его можно осуществить при независимом возбуждении или при самовозбуждении ЭД.
Динамическое торможение с самовозбуждением можно получить, если ЭД отключить от сети и замкнуть на тормозное сопротивление с сохранением направления вращения. Под действием запасенной кинетической энергии или спускаемого груза ЭД продолжает вращаться в поле остаточного магнетизма, самовозбуждается, переходя в режим генератора и меняя направление тока в цепи якоря. Для самовозбуждения необходимо также, чтобы наводимая в якоре ЭДС была бы больше падения напряжения в тормозном сопротивлении 
, т.е. самовозбуждение возможно лишь при определенной " 
" (рисунок 2.18).
Рисунок 2.18 - Характеристики самовозбуждения двигателя с последовательным возбуждением
Ограничивающее бросок тока 
определяется из
, (2.57)
где сФ - двигательный режим.
(2.58)
Ток якоря являющийся и током возбуждения зависит от скорости ЭД (рисунок 2.19).
Рисунок 2.19 - Схема включения и механическая характеристика двигателя с последовательным возбуждением в режиме динамического торможения с самовозбуждением
|
|
|
Недостатки:
1. Самовозбуждение возможно лишь с определенной минимальной скорости.
2. По мере самовозбуждения, особенно при активном моменте 
быстро нарастает, что вызывает динамический удар.
3. При снижении " ", резко уменьшается в результате одновременного уменьшения тока и потока.
Динамическое торможение с самовозбуждением применяется для аварийной остановки ЭД при исчезновении напряжения сети.
Динамическое торможение при стороннем возбуждении можно получить, если якорь ЭД отключить от сети и замкнуть на " ", а обмотку возбуждения оставить включенной через 
(рисунок 2.20).
Рисунок 2.20 - Схема включения и механическая характеристика двигателя с последовательным возбуждением в режиме динамического торможения при независимом возбуждении
Таким образом, получаем ЭД независимого возбуждения с прямолинейной механической характеристикой в режиме динамического торможения; ограничивает ток ОВ номинальным
. (2.59)
Недостаток: потребление большого тока из сети ОВ.
Торможение противовключением. Оно осуществляется изменением тока в якоре с включением в цепь якоря для ограничения броска тормозного тока (рисунок 2.21). Направление тока в ОВ сохраняется прежним. Применяется для быстрой остановки реверсируемых приводов.
Рисунок 2.21 - Схема включения и мех. хар-ка двигателя с последовательным возбуждением в режиме противовключения
При активном 
противовключение используется для обеспечения посадочной скорости грузов, когда в цепь ЭД включается большое и 
становится 
(рисунок 2.22). При изменении под действием активного направление вращения изменяет свой знак и знак ЭДС, которая в режиме противовключения действует согласно с напряжением. По отношению к изменившемуся направлению вращения момент ЭД становится тормозным.
|
|
|
Рисунок 2.22 - Схема включения и механическая характеристика двигателя с последовательным возбуждением в режиме противовключения при активном статическом моменте
Вопросы для самоконтроля.
1. Как производится пуск в ход ЭД с последовательным возбуждением.
2. Как производится регулирование скорости двигателя с последовательным возбуждением?
3. Как меняются механические характеристики при вводе сопротивлений в цепь якоря?
4. Как производится торможение ЭД с последовательным возбуждением (динамическое торможение, торможение противовключением).
Литература [1-5]
|
|
|
