Расчет площадей производственных цехов

Площади производственных цехов рассчитывают по одному из трех методов.

Первый метод- по удельной площади на одного работающего из числа одновременно работающих в цехе:

(5.45)

где f₁,f₂ - соответственно, удельная площадь на первого работающего и на каждого последующего, м" [24, таблица 6.1];

Р_т - технологически необходимое число рабочих, одновременно рабо­тающих в наиболее многочисленной смене, чел.;

 

 

 

 

Р_т принимается без учета совмещения профессий (таблица 5.3), т.е. каждая доля единицы принимается за единицу, так как при совмещении работ одним рабочим ему необходимо рабочее место по каждой из них. Данные расчета за­носятся в таблицу 5.6.

 

Таблица 5.6. - Расчет площадей производственных цехов, цехов СО (ОГМ) и участков по подготовке производства СТОА

Этот метод является приближенным.

Второй метод - по площади помещения, занимаемой оборудованием в плане (f_об) и коэффициенту плотности его расстановки (к_пл) [24, таблица 6.1 ].

Последовательность расчета следующая. Вначале, на основании [26,27] и др., составляется ведомость технологического оборудования по цеху (таблица 5.7). Количество оборудования корректируется по числу рабочих в данном це­хе. Затем определяется суммарная площадь, занимаемая оборудованием.

Далее, зная f_обi и Кпл, рассчитывается площадь цеха по Формуле:

(5.46)

Таблица 5.7-Ведомость технологического оборудования моторного цеха

Третий метод - по планировочному решению цеха. Это наиболее точный метод.

После подбора оборудования, в масштабе, производится планировка цеха с расстановкой оборудования. При этом проходы между оборудованием и рас­стояния от него до стен и колонн выбираются в соответствии с нормами разме­щения технологического оборудования [24, таблица 7.5]. Затем по данной пла­нировке, используя масштаб, находится площадь цеха.

В основном площади цехов рассчитываются по второму методу. При не­больших площадях (менее 10м²) допускается объединять некоторые цехи и размещать их в одном помещении, например, агрегатный и слесарно-механический; электротехнический и ремонта системы питания и др. Однако такие решения должны приниматься только после тщательной проверки на со­ответствие требованиям ОНТП-01-91 [22] и ВСН 01-89 [28].

 

5.6.3 Расчет площадей складов

 

Площади складов для городских СТОА рассчитываются по удельной пло­щади на каждую 1 ООО обслуживаемых автомобилей:

F_CK = 0,001 • A-f_удск, (5.47)

где f_удск - удельная площадь склада в м² на 1000 обслуживаемых станцией ав­томобилей [24, таблица 6.15].

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомоби­ля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м² на один рабочий пост.

Площадь склада для хранения мелких запасных частей и автопринадлеж­ностей, продаваемых владельцам автомобилей (склад магазина), принимается в размере 10% от площади склада запасных частей.

Итоги расчета площадей складов рекомендуется представить в виде табли­цы. Более точный метод определения площади складов, исходя из величины хранимых запасов материалов, приведен в учебнике [4, с. 73-76].

 

5.6.4 Определение площади зон ожидания и хранения

 

Укрупненно площадь зоны хранения может быть определена по следую­щим формулам. При хранении в закрытом помещении:

Fx_P = fa-X_xpk_пл, (5.48)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

к_пл - коэффициент плотности расстановки автомобилей.

Величина к_пл зависит от способа расстановки автомобилей и принимается к_ПЛ= 2,5-3,0 [5,с.82 ].

Для открытых стоянок, не оборудованных подогревом:

F_xp = X_xp.f_yдxp, (5.49)

где fv_{д Ч}р - удельная площадь на одно место хранения, м².

Величина f_{ya хр} для легковых автомобилей может быть принята 18,5 м~ на одно место хранения [5, с.82].

Площадь зоны ожидания рассчитывается так же, как для зоны хранения.

 

5.6.5 Расчет площадей вспомогательных помещений

 

Состав и площади вспомогательных помещений определяются в соответ­ствии со СНиП 2.09.04-87.

При этом учитываются штаты предприятия: производственный, вспомога­тельный, ИТР и руководящий персонал (таблица 5.4).

Площади административных помещений рассчитывают, исходя из шта­та руководителей по следующим нормам: комнаты отделов - 4м" на одного ра­ботающего; кабинеты руководителей - 10-15% от площади комнат отделов.

Площади бытовых помещений рассчитываются по числу работающих в наиболее многочисленной смене. Например, число душевых сеток принимается из расчета от 3 до 15 чел. на один душ. Площадь пола на один душ (кабину) с раздевалкой принимается равной 2м'. Аналогичным образом по нормам рас­считываются площади и других вспомогательных помещений.

Площади технических помещений принимаются:

- для компрессорной станции - (15-18)м² на один компрессор.

- трансформаторной подстанции - 9x9 или 12х 18м.

Кроме того, для городских станций предусматривается помещение для клиентов.

Площадь комнаты для клиентов (клиентской) определяется из рас­чета на один рабочий пост; 8-9 м² - для станций до 15 постов; 7-8 м“ - для стан­ций на 16-25 постов; 6-7 м" - для СТОЛ с числом постов более 25.

Площадь магазина по продаже запасных частей, автопринадлежностей и материалов принимается из расчета 6-8 м" на 1000 обслуживаемых авгомобилей-

Результаты расчета административных, бытовых, технических и других помещений необходимо свести в таблицу и определить общую площадь адми­нистративно-бытового корпуса.

В качестве замечания к расчету площадей помещений предприятий авто­сервиса следует отметить, что фирмы-изготовители автомобилей в стандартах для сервисных служб своих дилеров предъявляют требования к площадям по­мещений, отличающиеся от ОНТП -01-91 [22].

В п. 3.3 пособия приводились требования по производственным площадям компании «Фольксваген» при подборе дилеров.

ВАЗ в проектах своих фирменных СТОА и автоцентров обслуживания также применяет нормативы, несколько отличающиеся от OHTTI-01-91.

В книге Волгина В.В. [8, с. 49-51] приведен перечень рекомендуемых по­мещений и минимальных норм их площадей для сервисных служб дилеров фирмы «Мерседес-Бенц» в России. Аналогичные стандарты имеет большинст­во автомобильных фирм.

При проектировании фирменных предприятий автосервиса, несомненно, необходимо иметь в виду эти стандарты, но в любом случае на территории Рос­сии применяемые нормы площадей помещений должны быть не ниже преду­сматриваемых ОНТП 01-91.

 

5.6.6 Йодготовка данных к планировке СТОА

 

Результаты технологического расчета следует обобщить и представить в виде, удобном для использования при разработке планировочного решения СТОА.

Для определения площади здания станции выполняется группировка зон, цехов, складов и вспомогательных помещений по месту их расположения на плане СТОА (таблица 5.8).

При составлении таблицы 5.8 необходимо ориентироваться на блокиро­ванный способ застройки как наиболее экономичный.

По данным таблицы 5.8 определяется суммарная расчетная площадь в м² СТОА:

F_зд = ∑ F_i, (5.50)

где F_i - площадь зон, цехов, складов и других помещений, вошедших в состав здания.

по каждой услуге отдельно. В общем виде годовой объем работ по i-й услуге в чел.-ч. находится:

Тг,- = А • di • ti, (7.1)

где dj - число заездов одного автомобиля в год на данную услугу;

ti - средняя трудоемкость одного заезде на i-ю услугу, чел.-ч.

Далее, исходя из Т_ri, по традиционным формулам (см. п.5) определяются: технологическое (Р_ti) и штатное (Pшi) число рабочих; число рабочих постов (Xpi) и производственная площадь (Fi); необходимые для оказания i-й услуги.

Точность расчета годовой трудоемкости работ по услуге повышается, по сравнению с общепринятым методом расчета, за счет более точного определе­ния путем маркетинга di и разовой трудоемкости услуги ti из конкретных тех­нологий, а не по средним общим значениям для класса легкового автомобиля из норм проектирования.

Порядок технологического расчета специализированного предприятия ав­тосервиса на основе изложенного выше подхода представлен на рисунке 7.1. Алгоритм реализован в виде программы для компьютера. Расчет начинается с выбора вида предприятия (станция мойки, пункт ремонта шин и колес, пункт антикоррозионной обработки и т.д.) и набора услуг для него. Далее осуществ­ляется ввод основных исходных данных (блок 1, рисунок 7.1):

А - число легковых автомобилей в сфере обслуживания предприятия;

Дрг - число дней работы в году предприятия;

С - число смен работы предприятия;

Тем - продолжительность смены, ч.;

N - количество наименований оказываемых услуг;

М - число видов вспомогательных постов, кроме постов приемки-выдачи;

S - число наименований складов;

V - число наименований вспомогательных помещений.

Величины коэффициентов неравномерности поступления автомобилей (φ) и использования рабочего времени поста (η), а так же длина (La) и ширина (Ва) автомобиля вводятся на основе данных [24].

Расчет, как уже указывалось выше, ведется по каждой услуге отдельно в цикле (блоки 2, 3). Особенностью данного алгоритма является возможность расчета производственной мощности предприятий, выполняющих обслужива­ние и ремонт на постах (с заездом автомобиля) и на рабочих местах (ремонт и обслуживание отдельных узлов и элементов, снятых с автомобиля, например, аккумуляторов, колес, камер, покрышек и т.д.). Для этого в исходных данных по услугам (блок 3) вводится индекс:1 - обслуживание на постах, 0 - обслуживание на рабочих местах.

В соответствии с этим расчет площадей для постов (блок 5) ведется, исходя из их числа и коэффициента плотности расстановки постов, а при обслужива­нии на рабочих местах - по удельной площади на одного работающего (блок 6), Остальные необходимые пояснения к алгоритму приведены на рисунке 7.1.

Применение программы на основе данного алгоритма для расчета специа­лизированных предприятий автосервиса показало ее работоспособность и дос­таточную для проектных расчетов точность (около 20 %).

 

 

 

 

Основными преимуществами предложенного способа автоматизированно­го технолог ического расчета предприятий автосервиса являются:

- оперативность расчетов;

- более высокая точность результатов расчета;

- возможность применения для широкого спектра специализированных предприятий автосервиса (станции мойки, пункты по ремонту шин и колес, ПИК и, ремонтно-зарядные станции, предприятия по ремонту и покраске кузо­вов, антикоррозионной обработке автомобилей и др.).

По формулам, изложенным на схеме алгоритма (рисунок 7.1), технологи­ческий расчет указанных предприятий может быть выполнен и без применения компьютера.

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: