Конструкция и работа упряжи

В зависимости от исполнения упряжь бывает:

Сквозная	Разрезная

На всем ПС РФ применяется разрезная упряжь, т.е. по концам рамы кузова установлен одинаковый комплект упряжи, а растягивающие и сжимающие силы между комплектами передаются через раму кузова

К деталям упряжи относятся:

3. Тяговый хомут	10. Тяговый клин	4. Упорная плита
6,9 – упорные угольники; 1 – Сцепное устройство; 2 – ударная розетка; 5 – поглощающий аппарат; 7 – маятниковый подвески; 8 - рама кузова

Детали упряжи располагаются следующим образом: внутри рамы кузова, между упорными угольниками располагаются поглощающий аппарат и упорная плита, их охватывает тяговый хомут. В торцевое отверстие тягового хомута вставляется хвостовик автосцепного устройства, таким образом, чтобы совпало вертикальное отверстие тягового хомута и хвостовика автосцепки. В эти два отверстия снизу вставляют тяговый клин. В нижней части тягового хомута имеется два прилива с отверстиями в которые вставляются и закрепляются болты, удерживающие тяговый клин от падения вниз.

Динамические растягивающие и сжимающие усилия смягчает поглощающий аппарат.

При передаче растягивающих и сжимающих усилий детали работают в следующей последовательности:

Номера в таблице соответствуют рисунку.

Поглощающий аппарат всегда работает на сжатие.

Стандартное крепление тягового клина от выпадения