 |
10. 2 порядок выполнения работы
|
|
|
|
10. 2 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
(МЕТОД КОРРЕКТИРУЮЩИХ МАСС)
1. Ознакомиться с инструкцией по технике безопасности.
2. Проверить готовность установки к работе (надежность крепления дисков, отсутствие на них грузов).
Правилами техники безопасности предусмотрено уравновешивать все шлифовальные крути, начиная с диаметра D 
150 мм, а скоростные круги – с диаметра D 30 мм. Относительно небольшая высота шлифовальных кругов позволяет использовать на практике статические методы балансировки.
При установке шлифовальных кругов необходимо обратить внимание на центровку шлифовального круга. После установки на планшайбу круг не должен с нее сниматься конца своего срока службы.
При зажиме фланца планшайбы необходимо убедиться в том, что на боковой поверхности отверстия фланца и зажимном диаметре отсутствуют загрязнения и повреждения (например, заусенцы). Отверстия в корпусе планшайбы должны быть изготовлены с допуском Н7, а в случаях высокоскоростной обработки – с допуском Н6. Обычно диаметр зажимного фланца планшайбы изготавливается с допуском 
(рис. 10. 10).
|
| Рис. 10. 10. Фланец планшайбы |
После установки круга на планшайбу фланцевые винты затягивают в перекрест с помощью динамометрического ключа (рис. 10. 11).
|
| Рис. 10. 11. Очередность затяжки фланцевых винтов |
Момент затяжки для шлифовальных кругов приведен в табл. 10. 2.
Данные показатели относятся к кругам с покрытием с центровым носителем из корунда, карбида кремния, стали, алюминия, бакелита, прессованного алюминия или графита, с минимальным диаметром D = 200 мм и минимальной шириной В = 15 мм. Круги с большим диаметром и большей шириной должны затягиваться как минимум с таким же моментом затяжки.
|
|
|
Таблица 10. 2
Момент затяжки для шлифовальных кругов
|
Шлифовальные круги (основная часть) |
Момент затяжки, Н/м |
| Керамика | 20¸ 30 |
| Керамика с металлическим фланцем | 30¸ 40 |
| Алюминий | 20¸ 30 |
| Прессованный алюминий | 20¸ 30 |
| Бакелит | 20¸ 30 |
| Корунд, карбид кремния | 20¸ 30 |
| Графит | 15¸ 25 |
3. Установить индикатор часового типа на ноль.
4. Включив установку, довести угловую скорость ротора до величины, несколько превышающей резонансную, и после прохождения резонанса замерить амплитуду 
.
5. Установить корректирующую (добавочную) массу 
на расстоянии 
в один из пазов диска и замерить амплитуду 
.
6. Добавочную массу установить на том же расстоянии в противоположный паз диска и замерить амплитуду 
.
7. Произвести вычисления.
8. Устранить дисбаланс в плоскости I в соответствии с результатами расчета и произвести пробную гонку с измерением амплитуды 
. При установке противовеса 
возможны четыре варианта: груз устанавливается в один из пазов диска и поворачивается в обе стороны. Правильным будет одно из положений противовеса, когда амплитуда будет минимальной (в идеале она должна быть равной нулю).
10. 3. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ (МЕТОД – ДВУХ ПРОБНЫХ ПУСКОВ)
1. Произвести основной пуск установки и измерить амплитуду колебаний 
ротора без грузов.
2. Установить в прорезь диска (на известном расстоянии от оси вращения ротора ) корректировочный (добавочный) груз с массой . Сделать первый пробный пуск и замерить амплитуду .
3. Выполнить второй пробный пуск (на расстояние в ту же прорезь диска установить пробную массу 
) и замерить амплитуду колебаний.
4. Выполнить расчеты по формулам.
5. Сравнить полученные результаты с результатами метода «корректирующих» масс, вычислив относительную погрешность:
|
|
|
; 
, (10. 20)
где 
и 
соответственно угол и радиус установки корректирующей массы для 1-го и 2-го способов.
Примечания:
1) при определении амплитуд производить три замера и в расчетах принимать среднее;
2) уравновешивание в плоскости II производится аналогично и в данной работе не предусмотрено.
|
|
|
