 |
Аварийная сигнализация / Посадка без шасси
|
|
|
|
В результате может быть:
Необходимость в консультации специалиста АТБ.
Ожидать
Уход на второй круг;
Полет на низкой высоте для осмотра техническим персоналом;
Ручной выпуск шасси;
Готовность к полет на низкой высоте для визуального осмотра;
Уменьшение посадочного веса ВС;
Освободить ВПП(RWY) согласно инструкциям на аэродроме;
Держать свободной полосу безопасности;
Держать в готовности соответствующее буксировочное оборудование.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Взаимное расположение элементов конструкции ВС(ACFT) (обратиться за консультацией в соответствующую компанию).
Проблемы с гидравлической системой
Полный или частичный отказ систем управления полетом, выпуска шасси, управления тормозами, закрылками, носовой стойкой шасси.
В результате может быть:
Аварийный слив топлива;
Проблемы с шасси;
Проблемы с тормозами;
Относительно повышенная скорость;
Заход на посадку и посадка.
Ожидать
Ограниченная маневренность ВС;
Ограниченное управление закрылками;
Ограниченный поперечный крен ВС (угол тангажа);
Ручной выпуск шасси;
Полет в зоне ожидания для выполнения необходимых проверок гидросистемы;
Полет по продолженной прямой;
Полет на повышенной скорости на предпосадочной прямой (до 220 узлов (410 км/ч) по прибору(IAS) на чистом крыле);
Ограничение использования тормозов;
Возможное выкатывание за пределы ВПП;
Занятость ВПП (RWY) после посадки.
Увеличить вертикальное и боковое эшелонирование;
Запросить есть ли опасные грузы на борту ВС;
Уточнить общее количество людей на борту ВС(POB);
Избегать, ухода на второй круг по вине диспетчера УВД (АТС);
Освободить ВПП(RWY) согласно инструкциям на аэродроме;
|
|
|
Держать свободной полосу безопасности;
Держать в готовности соответствующее буксировочное оборудование.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Следующий подходящий аэродром;
По возможности подробные данные аэродрома;
Информацию о погоде(WX) на аэродроме посадки;
О возгорании или задымлении тормозов.
Проблемы с наддувом воздуха
В результате может быть:
Аварийное снижение.
Ожидать
Воздушное судно(ACFT) прекратит набор эшелона / высоты полета;
Запрос о немедленном снижении;
Аварийное снижение без предупреждения;
Отсутствие аварийного кода ответчика;
Возможный отворот от линии пути;
Плохую радиосвязь (из-за использования экипажем кислородных масок);
Ранения пассажиров или членов экипажа.
Обледенение
Ожидать
Немедленное изменение эшелона полета и / или курса полета;
Ограничение скорости набора / снижения;
Более высокую скорость.
Избегать полета в горизонте;
Разрешать дальнейший набор после вылета;
Держать свободной полосу безопасности;
Использовать доклад с борта ВС(AIREP) для другого ВС(ACFT), других секторов и Метеослужбы(MET),
Если необходимо, сообщить пилоту:
Проверить противообледенительную систему и систему удаления льда;
Включить обогрев трубопроводов;
Остановке двигателя из-за нагрева;
Включить обогрев карбюратора;
Включить обогрев пропеллера / систему удаления льда;
Систему противообледенения крыла / систему удаления льда;
Увеличить доступ воздуха;
Включить обогрев ветрового стекла;
Снижаться с большей тягой двигателей, чтобы увеличить обдув ВС наружным воздухом;
Подходить к аэродрому как можно выше и на повышенной скорости, чтобы избежать сваливания ВС.
Дым или пожар в кабине экипажа
Дым или пожар в салоне ВС
Ожидать
Высокий уровень напряженности в кабине;
Внезапное снижение и посадку на высокой скорости - на ближайший подходящий аэродром;
|
|
|
Плохую радиосвязь (из-за кислородных масок у экипажа) или потерю радиосвязи (RTF);
Эвакуацию пассажиров;
Занятость ВПП (RWY) после посадки аварийного борта;
Запросить есть ли опасные грузы на борту ВС;
Уточнить общее количество людей на борту ВС(POB);
Информировать аэродром посадки;
Предлагать посадку без учета направления и скорости ветра;
Освободить ВПП(RWY) согласно инструкциям на аэродроме;
Держать свободной полосу безопасности;
Включить огни подхода (APP) и огни ВПП(RWY) на 100%.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Удаление от ВПП, следующего подходящего аэродрома;
Готовность захода в автоматическом режиме при погоде ниже минимума аэродрома;
По возможности подробные данные аэродрома;
Информацию о погоде(WX) на аэродроме посадки.
Незаконное вмешательство
Ожидать
Код ответчика 7500;
Изменение курса / эшелона полета;
Отсутствие ответа или нестандартные ответы на радиотелефонную связь(RTF);
Не соответствие действий пилота выданным инструкциям;
Не начинать вести никакую дальнейшую радиотелефонную связь(RTF), что касается полета, если не подтверждено пилотом;
Выполнить запросы пилота насколько возможно;
Передать подходящую информацию без ожидания ответа;
Контролировать, все маневры полета - давать пространство для маневра;
Собрать любую необходимую информацию, например аэродрома предназначения, погоду(WX) на аэродроме назначения, по маршруту полета и т.д.
Если необходимо, сообщить пилоту:
Подтвердить код ответчика;
Никакой ответ не должен показать, что код ответчика был установлен с ошибкой;
Любую требуемую информацию.
Ранение или внезапное ухудшение здоровья (членов экипажа или пассажиров)
Ожидать
Сигнал срочности (PAN PAN);
Снижение и посадку на ближайшем подходящем аэродроме;
Возврат на аэродром вылета;
Внеочередной заход на посадку.
Информировать аэродром посадки;
Запросить и передать информацию о состоянии раненого / больного;
Информировать медицинский персонал / офис;
Подготовить к моменту посадки необходимое оборудование;
Обеспечить работу средств навигации, УВД и посадки;
Оказать максимальную помощь;
Избегать ухода на 2-й круг по вине службы движения.
|
|
|
Если необходимо, сообщить пилоту:
Подтвердить сигнал срочности (PAN PAN);
Необходимую информацию, например аэродрома предназначения, погоду(WX) на аэродроме назначения, по маршруту полета и т.д.
Любую требуемую информацию.
|
|
|
