 |
1. Определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях.
|
|
|
|
Государственная служба гражданской авиации
Министерство транспорта РФ
Московский государственный технический университет
гражданской авиации
Кафедра БП и ЖД
«Проверен»
Руководитель КР
Проф. Юркин Ю. А. _________
(степень, звание, Ф. И. О. )
__________________ (подпись, дата)
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине " Обеспечение полетов"
на тему
" Определение (расчеты) характеристик существующих и проектируемых сооружений
аэропорта,
необходимых в принятии решения обеспечения полетов"
БТП 061067. ОП. КР1
______________________________
(шифр КП)
Курсовую работу выполнил
Студент_Солодков А. Ю.
(Ф. И. О. )
группа_АБ 4-1
______________ ________
(подпись) (дата)
МОСКВА 2010г.
Московский государственный технический университет
гражданской авиации
Кафедра БП и ЖД
Задание
на курсовую работу по дисциплине
" Обеспечение полетов"
студенту Солодкову А. Ю. группы АБ 4-1
I. Задачи, подлежащие решению:
1. Определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях.
|
|
|
2. Определение потребной длины летной полосы для случая посадки самолета в расчетных условиях.
3. Выполнить схему и описание инструкции по производству полетов с посадочной площадки.
4. Расчет пропускной способности существующих и проектируемых сооружений аэропорта.
5. Определение располагаемых дистанций. Прочность искусственных покрытий.
6. Определение максимально допустимой массы эксплуатируемого воздушного судна.
II. ВПП, тип ЛА, сооружения аэродрома, расположение посадочной площадки, расчетные условия
№ варианта Вариант № 5 задачи № 3, 9, 14.
III. Литература: Пособие по выполнению КР по дисциплине
" Обеспечение полетов"
Начало работы над КР - февраль, окончание - май 2010 г.
Руководитель проф. Юркин Ю. А. ________________
(подпись)
Студент Солодков А. Ю. ________________
(подпись)
Введение
Выполнение курсовой работы является промежуточным этапом в изучении дисциплины «Обеспечении полетов»
Цель курсовой работы – приобретение студентами навыков определения (расчетов) характеристик существующих и проектируемых сооружений аэропорта, необходимых в принятии решений, обеспечении и выполнении полетов.
Решаются задачи: определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях; определение потребной длины летной полосы для случая посадки самолета в расчетных условиях; выполнение схемы посадочной площадки и описание инструкции по производству полетов; расчеты пропускной способности существующих и проектируемых сооружений аэропорта; определение располагаемых дистанций; определение максимально допустимой массы эксплуатируемого воздушного судна.
|
|
|
Объектом исследования являются аэродром и сооружения аэропорта.
1. Определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях.
1. 1. Факторы, влияющие на длину ЛП:
- условия безопасности взлета и посадки расчетного типа воздушного судна;
- взлетно-посадочные характеристики ВС:
- взлетный и посадочный вес;
- длина разбега и пробега;
- удельная нагрузка на крыло;
- аэродинамические качества;
- частные условия на аэродроме – рельеф, обеспечение свободных подходов, температура, давление, ветер.
При расчете длины ИВПП в качестве расчетного принимают случай отказа в работе критического двигателя в процессе разбега.
При расчетах длины ЛП учитывается, что вследствие отказа двигателя пилот принимает решение продолжить взлет или прервать его.
Суммарная длина ИВВП+КПТ с увеличением скорости 𝑣 отк уменьшается в случае продолженного взлета и увеличивается в случае прерванного взлета. Оптимальным будет такое значение 𝑣 отк, при котором суммарная длина ИВПП+КПТ оказывается минимальной и одновременно обеспечивается безопасность взлета и посадки самолетов. Суммарная длина ИВПП+КПТ, соответствующая критической скорости взлета, называется сбалансированной длиной ИВПП+КПТ.
В случае продолженного длина летной полосы должна обеспечивать разбег самолета и подъем его на высоту 10, 7 м уровнем ИВПП с одновременным разгоном самолета до безопасной скорости взлета при отказавшем одном двигателе, т. е должна быть равна взлетной дистанции 
, определяемой как расстояние, проходимое самолетом от начала разбега до набора высоты над уровнем ИВПП:
или
+ l˚ н=10, 7
где 
- суммарная длина ИВПП и КПТ в стандартных условиях, м; lст – расстояние от конца ИВПП до начала разбега, равное длине участка, необходимое для выруливания самолета, м; 
- взлетная дистанция самолета в стандартных условиях, м;
-длина разбега самолета при всех работающих двигателях от точки старта до точки отказа двигателя в стандартных условиях; в указанную длину условно включается также длина участка, проходимого самолетом за время реакции пилота, т. е. за время с момента отказа двигателя до принятия решения на продолжение взлета, м; l˚ н=10, 7- воздушный участок взлетной дистанции до набора высоты 10, 7 в стандартных условиях, м.
|
|
|
|
|
|
