 |
Test in progress. Эксплуатационный режим. Изображение 7 – 5: управление многофункциональным дисплеем вертолета и двигателя при нормальной работе в режиме полет
|
|
|
|
TEST IN PROGRESS
Если в процессе тестирования обнаружена какая-либо ошибка, на дисплее появляется сообщение:
| " LANE 2FAILED" " PRESS OFF 2" |
| " LANE 1 FAILED" " PRESS OFF 1" |
Неисправный канал может быть отключен нажатием соответствующей клавиши (OFF1 или OFF2). Это подтверждает завершение теста загрузки и переключает исправный канал в рабочий режим.
Если в результате теста проблем не обнаружено, многофункциональный дисплей вертолета и двигателя автоматически переходит в рабочий режим.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ режим
Этот режим отображается по умолчанию, когда не выбран другой режим.
Клавиша [SCROLL] используется для прокрутки страниц как показано в нижеследующих таблицах. (Изобр. 7. 5 и Изобр. 7. 6)
- Управление страницами при нормальной работе в режиме ПОЛЕТ: 
| ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ | ФАЗА (ПЕРЕ-) ЗАПУСКА | ФАЗА ПОЛЕТА | ФАЗА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | |
| ИНДИКАТОР ПЕРВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ (FLI) ДОСТУПЕН | ||||
| ИНДИКАТОР ПЕРВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ (FLI) НЕДОСТУПЕН | ||||
Автоматическое переключение в конце фазы
Страница выбирается вручную нажатием клавиши “SCROLL”.
Комментарий:
FLI – Индикатор первого ограничения
BATT – Батарея
GPU – Аэродромный пусковой агрегат (АПА)
TEST – Тест
ENGINE – Двигатель
VEHICLE – Вертолет
ENGINE POWER CHECK – Проверка мощности двигателя
PERFOS –?
FLIGHT REPORT – Отчет о полете
Изображение 7 – 5: Управление многофункциональным дисплеем вертолета и двигателя при нормальной работе в режиме ПОЛЕТ
- Управление страницами при отказе дисплея в режиме ПОЛЕТ:
| ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ | ФАЗА (ПЕРЕ-) ЗАПУСКА | ФАЗА ПОЛЕТА | ФАЗА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | |
| ИНДИКАТОР ПЕРВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ (FLI) ДОСТУПЕН | ||||
| ИНДИКАТОР ПЕРВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ (FLI) НЕДОСТУПЕН | ||||
|
|
|
Автоматическое переключение в конце фазы
Страница выбирается вручную нажатием клавиши “SCROLL”.
Комментарий:
FLI – Индикатор первого ограничения
BATT – Батарея
GPU – Аэродромный пусковой агрегат (АПА)
TEST – Тест
ENGINE – Двигатель
VEHICLE – Вертолет
FLIGHT REPORT – Отчет о полете
Изображение 7 – 5: Управление многофункциональным дисплеем вертолета и двигателя при отказе дисплея в режиме ПОЛЕТ
- Страница ИНДИКАТОРА ПЕРВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ (FLI):
Изображение 7 – 7: Страница ИНДИКАТОРА ПЕРВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ (FLI) (Значения даны для примера).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если один из параметров на странице Индикатора первого ограничения (FLI) становится неверным, автоматически начинает отображаться страница ДВИГАТЕЛЬ; после этого параметры можно найти на отдельных шкалах.
- Страница ДВИГАТЕЛЬ:
Изображение 7 – 8: страница ДВИГАТЕЛЬ
- Страница ВЕРТОЛЕТ:
Изображение 7 – 9: страница ВЕРТОЛЕТ
- Страница ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (англ. EHC):
На первой странице отображен порядок выполнения проверки, когда это необходимо, для того, чтобы получить верный результат проверки модности двигателя. Проверка делится на три этапа:
* этап первичной стабилизации,
* этап более ограниченной стабилизации,
* этап вычисления предела.
Изображение 7 – 10: Первая страница ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (англ. EHC)
Комментарий:
ENGINE POWER CHECK – Проверка мощности двигателя
SWITCH OFF SAND FILTER – Выключить противопесочный фильтр
REDUCE ELEC. POWER CONSUMPTION – Уменьшить потребление электроэнергии
INCREASE N1 – Увеличить частоту вращения турбокомпрессора двигателя
CHECK HEATING/DEMISTING OFF – Удостовериться, что система отопления/обдува выключены.
Zp 1420 Ft
|
|
|
На второй странице отображается результат проверки работоспособности двигателя, который определяется по 6 параметрам (частота вращения турбокомпрессора двигателя (N1), частота вращения свободной турбины (N2), температура на выходе турбины (TOT), барометрическая высота (Hp), крутящий момент (TRQ), температура наружного воздуха (OAT)) и положительных или отрицательных соотношениях значений TRQ margin (предел крутящего момента)/TOT (температура на выходе турбины) и TRQ margin (предел крутящего момента)/N1 (частота вращения турбокомпрессора двигателя.
|
|
|
