 |
Изображение 7 - 20: Масляная система главного редуктора
|
|
|
|
Изображение 7 - 20: Масляная система главного редуктора
· ВАЛ ТРАНСМИССИИ ХВОСТОВОГО ВИНТА И ХВОСТОВОЙ РЕДУКТОР
Вал трансмиссии состоит из двух валов, переднего стального вала и длинного вала легкой выплавки. Валы соединены между собой, присоединены к двигателю и хвостовому редуктору тремя гибкими соединениями.
Длинный вал поддерживается пятью шарикоподшипниками/опорами в сборе, смонтированными на эластомерных втулках, которые обеспечивают демпфирование вибраций.
Изображение 7 - 21: вал трансмиссии хвостового винта
· ХВОСТОВОЙ РЕДУКТОР
|
| Хвостовой редуктор (TGB) присоединен к хвостовой части хвостовой балки и включает в себя коробку передач и блоки управления шагом в каждой оболочке.
| ||
|
| |||
|
| предупредительный индикатор | ||
| TGB CHIP | |||
|
Изображение 7 - 22: Хвостовой редуктор | |||
7. 6 Ручки управления полетом
7. 6. 1 Ручка управления «шаг-газ»
| 1 – Кольцевая фрикционная прокладка 2 – Вращающаяся рукоятка 3 – Управление прокруткой страниц многофункционального дисплея вертолета и двигателя 4 – Кнопка [FLOAT FIRE]* под щитком 5 – Выключатель гидравлического давления 6 – Включение/выключение рулежной фары или посадочной фары, установленной на шарнире* | 7 – Управление поворотом посадочной фары* 8 – Включение/выключение посадочной фары 9 – Кнопка сброса груза* 10 – Указатель положения вращающейся рукоятки 11 – Размыкающий механизм внешней подвески груза* |
| (*)Если установлено | |
|
Изображение 7 - 23: Ручка «шаг-газ» | |
7. 6. 2 РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ
| 1 – Отключение триммера автопилота* 2 – Управление радиочастотой/ Триммер автопилота* 3 – (Резервное место) 4 - Управление положением зеркала* | 5 – Световые сигналы* / Сброс крюка лебедки* 6 – Размыкающий механизм крюка лебедки* 7 – Отключение автопилота(*) 8 - Камера* 9 - Переключатель Радио/переговорное устройство (ICS) | ||
| (*) если установлено | |||
|
Изображение 7 - 24: Ручка управления
| |||
7. 6. 3 ДРУГИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
1 – Тормоз винта
2 – Защитное устройство тормоза винта
3 – Управление выключением подачи топлива
4 – Защитное устройство управления выключением подачи топлива
Изображение 7 - 25: Тормоз винта – аварийное выключение подачи топлива
1 – Кнопка диагностики резервной системы управления двигателем (под защитой)
2 – Стартовый селектор двигателя: ВЫКЛ-ВКЛ
3 – Защитное устройство стартового селектора двигателя
Изображение 7 - 26: Кнопка диагностики дополнительного блока резервного управления двигателя – Стартовый селектор
7. 7 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
7. 7. 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для того, чтобы уменьшить рабочую нагрузку пилота, органы управления полетом оснащены гидроприводом для того, чтобы обеспечить легкое управление нагрузкой на ручку управления, ручку «шаг-газ» и педали хвостового винта. Всего существует 3 главных сервопривода несущего винта: один продольный и два поперечных; а также сервопривод хвостового винта для управления рысканием.
Используемая гидросмесь должна соответствовать стандартам, определенным в РАЗДЕЛЕ 2 настоящего руководства по летной эксплуатации.
Общее количество гидросмеси, используемой системой, от 3 литров (0. 79 галлонов (США) или 0. 66 галлонов (Великобритания) до максимальной отметки бака.
7. 7. 2 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
7. 7. 2. 1 Детали гидравлической системы
- отдельный бак, закрепленный наверху главного редуктора,
- одинарный шестеренчатый насос постоянного расхода создает гидравлическую мощность. Гидронасос вводится в действие приводным ремнем, установленном между блоками насосов, прикрепленных к блоку на валу трансмиссии двигателя рядом с подводом мощности главного редуктора,
|
|
|
- блок регулятора, оборудованный:
· клапаном регулировки давления, установленным на 40 бар (580 фунтов на квадратный дюйм2),
· сигнализатор давления,
· 3-микронный фильтр с индикатором забивания фильтра и
· соленоидный электроклапан.
- распределительная система, которая включает шланг возврата и давления через эластичную среду, снабжает четыре однокорпусных сервопривода.
- три однокорпусных сервопривода для управления несущим винтом, которые приводят в движение невращающуюся тарелку автомата перекоса. Каждый сервопривод оборудован предохранителем, который состоит из:
· гидроаккумулятора,
· обратного клапана,
· соленоидного электроклапана.
Предохранители позволяют определенное время обеспечивать гидроусиление в случае падения гидравлического давления в системе.
Этого времени достаточно для того, чтобы летчик перевел вертолет в режим полета, при котором сила ответной реакции при управлении является допустимой без гидроусиления,
- сервопривод тангажа,
- Предупредительные сообщения гидравлической системы:
Если сигнализатор давления блока регулирования давления зафиксирует падение гидравлического давления ниже 30 бар (435 фунтов на дюйм2), будут сгенерированы следующие оповещения:
· красный индикатор HYDR на панели Аварйного Предупреждения и Оповещения, и
· одиночный звуковой сигнал «Гонг» (сигнал «Гонг» звучит в случае загорания какого-либо индикатора красного цвета).
|
|
|
