 |
Распределение объёмов работы между грузовыми пунктами
|
|
|
|
Для обеспечения своевременной погрузки на грузовых пунктах, повышения производительности вагонов необходимо улучшать организацию порожних вагонопотоков путем увеличения числа сдвоенных операций, то есть максимального обеспечения погрузки грузов на станции и подъездных путях за счет вагонов, освобождающихся после выгрузки.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов составляется балансовая таблица (табл. 1.3).
При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть подвод их с сортировочной станции или с других грузовых пунктов, излишки вагонов отправляются также на сортировочную станцию.
Данные табл. 1.3 позволяют определить основные показатели работы станции:
- средняя статическая нагрузка, т/ваг,
где 
количество грузов всех наименований, погруженных на станции за сутки, т;
количество вагонов, загруженных всеми грузами на станции за сутки, ваг.
Для тарно-штучных грузов:
(т/ваг.)
Для крупнотоннажных контейнеров:
(т/ваг.)
Для тяжеловесных грузов:
(т/ваг.)
Для пиломатериалов:
(т/ваг.)
Средняя статическая нагрузка общая:
(т/ваг.)
Коэффициент сдвоенных операций:
где 
соответственносуточная выгрузка, погрузка вагонов на станции;
суточное прибытие на станцию порожних вагонов.
Общее прибытие вагонов на станцию:
в., (10)
(ваг.)
Общее отправление вагонов со станции:
в., (11)
где 
суточное отправление со станции порожних вагонов.
(ваг.)
| Грузовые пункты | Грузы | Род вагона | Выгрузка, ваг/сут | Погрузка, ваг/сут | Баланс порожних вагонов | Баланс обеспечения | ||
| Избыток | Недостаток | |||||||
| ГР | Тарно-штучные | КР | - | 0/4 КР с СС 0/7 ПВ на СС 0/32 ПВ на СС 0/21 0/66 ПВ на СС МАРШРУТ 0/58 ПВ на СС МАРШРУТ | ||||
| Тяжеловесные | ПВ | - | ||||||
| Грузы КТК | ПЛ | - | - | |||||
| Лес | ПВ | - | - | |||||
| Пиломатериалы | ПВ | - | - | |||||
| Итого ГР | ||||||||
| ПП1 | Гравий | ПВ | - | - | ||||
| Итого ПП1 | - | - | ||||||
| ПП2 | Песок | ПВ | - | - | ||||
| Итого ПП2 | - | - | Порожние | |||||
| Всего по станции | Приб. | Отпр. | ||||||
Таблица 1.3 – Баланс подвижного состав
|
|
|
ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ
Заданный вагонопоток прибывает и отправляется с грузовой станции в составе передаточных поездов.
Передаточными называют поезда, обращающиеся между грузовой и сортировочной станциями узла. В них включаются как груженые, так и порожние вагоны.
Количество передаточных поездов определяется отдельно по прибытию и отправлению, поезда
с., (12)
где 
суточный вагонопоток по прибытию (отправлению), ваг;
состав передаточного поезда (принять 45 ваг.).
составов
На основании полученных результатов составлена табл. 2.1 разложения каждого состава, прибывающего и отправляемого со станции поездов.
Таблица 2.1 – Разложение составов поездов.
| Номер поезда | Состав поезда | ГР | ПП1 | ПП2 | |||||||||
| Тарно-штучные | Тяжеловесные | КТК | Лес | Пиломатериалы | Гравий | Песок | |||||||
| Прибытие | |||||||||||||
| 38/0 | 4/0 | 8/0 | 12/0 | 14/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | ||||||
| 39/0 | 4/0 | 10/0 | 12/0 | 13/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | ||||||
| 39/2 | 4/2 | 10/0 | 12/0 | 13/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | ||||||
| 41/2 | 4/2 | 12/0 | 12/0 | 13/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | ||||||
| 66/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 66/0 | 0/0 | ||||||
| 58/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 58/0 | ||||||
| Номер поезда | Состав поезда | ГР | ПП1 | ПП2 | ||||||||
| Тарно-штучные | Тяжел. | КТК | Лес | Пиломатериалы | Гравий | Песок | ||||||
| Отправление | ||||||||||||
| 30/8 | 4/0 | 8/0 | 12/0 | 0/8 | 6/0 | 0/0 | 0/0 | |||||
| 29/10 | 4/0 | 8/2 | 12/0 | 0/8 | 5/0 | 0/0 | 0/0 | |||||
| 32/9 | 6/0 | 9/1 | 12/0 | 0/8 | 5/0 | 0/0 | 0/0 | |||||
| 31/12 | 6/0 | 8/4 | 12/0 | 0/8 | 5/0 | 0/0 | 0/0 | |||||
| 0/66 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/66 | 0/0 | |||||
| 0/58 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/58 | |||||
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ СТАНЦИИ И
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
|
|
|
