 |
Выбор и расчет количества погрузо-разгрузочных машин
|
|
|
|
Для грузов, прибывающих как на подъездные пути, так и на грузовой район, и отправляемых с них на внешнюю сеть, необходимо выбрать рациональные типы подвижного состава. Тип подвижного состава выбирают в соответствии с характеристикой груза и «Правилами перевозок грузов».
На грузовой район поступают и отправляются грузы, перевозимые в тарно-штучных отправках, крупнотоннажных контейнерах, а также тяжеловесные грузы и лесоматериалы. Наиболее эффективной является перевозка тарно-штучных грузов пакетами, при которой возможно применение системы машин и оборудования, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных операций на пути перемещения груза от отправителя до получателя. Для выгрузки из крытых вагонов и погрузки в вагоны тарно-штучных грузов применяем вилочный электоропогрузчик повышенной маневренности ЭП-103.
Техническая характеристика ЭП-103:
Грузоподъемность 1,0т; высота подъема груза-2,8м/с; скорость подъема вил с номинальным грузом-0,2м/с; скорость передвижения с грузом -12м/с; длина-2600мм; высота-950; ширина-2000м; масса-2,4т.
Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин для обеспечения погрузки-выгрузки грузов определяется формулам:
(13)
где 
- расчетный суточный грузопоток с учетом «прямого» варианта переработки груза, т
машин,т/ч
регламентированный простой машины в течение года, сут.
,т. (14)
для тарно – штучных грузов:
, сут., (15)
где 
- периодичность технического обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2, сут. ТО-1, для козлового крана – 15 сут., ТО-2 –90 сут.;
- периодичность текущего ремонта -9 мес.4 
- продолжительность технического обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта, сут - 
= 0,3 сут; 
=1 сут.; 
= 4 сут.;
|
|
|
- продолжительность выходных и праздничных дней в течение года, равняется 60 сут.; 
- эксплуатационная производительность ПРМ.
Эксплуатационная производительность – это количество груза, перерабатываемого ПРМ за один час с учетом внутрисменных технологических перерывов(прием-сдача смены, обед, вагонов, и др.).
, т/ч (16)
К- 
,принять 0,8
, производится по формуле:
= 35 (т/ваг.)
П тех = G 
(17)
где 3600 –количество секунд в часе;
G – количество груза, перерабатываемого за один цикл,принять за 1 т;
.
=1 
3600/80=45 (т/в)
.
В грузовом районе тяжеловесным грузам, лесу и пиломатериалу с учетом заданного вагонопотока, целесообразно применить на открытой площадке, двухконсольный козловой кран ККС-10 для погрузочно-разгрузочных работ.
Техническая характеристика козлового крана ККС-10:
Грузоподъемность – 10 т; длина пролета – 32 м; рабочий вылет консолей – 8м; наибольшая высота подъема груза – 10 м; скорость подъема груза – 15 м/мин; скорость передвижения тележки – 40 м/мин;
Скорость передвижения крана – 30 м/мин; суммарная мощность электродвигателей – 42 кВт; база крана – 14 м.
Количество погрузо – разгрузочных машин, определяется по формулам, по которым был рассчитан тарно-штучный груз.
Для тяжеловесных грузов
Для леса:
Для пиломатериалов:
П тех = G 
(18)
Количества груза G,поднимаемого ПРМ за один цикл равно:
G = 0,75 
, т., (19)
G = 0,75 10=7,5 (т.)
- грузоподъемность ПРМ;
.
Для тяжеловесных:
= 7,5 3600/230=117 (т/ч)
(20)
175*0,8 =94 (т/ч)
Для леса:
=7,5 3600/230=117 т/ч
117 0,8 =94 т/ч
Для пиломатериалов:
=7,5 3600/230=117 т/
117 0,8 =94 т/ч
Крупнотоннажных контейнерах переработка будет осуществляться на открытой площадке с козловым краном. Применяется при суточном вагонопотоке 15-40 ваг/сут. У козловых кранов мост устанавливается на особого вида опорах – козлах и перекрывает площадь открытого склада, ж.д. путей и автомобильные дороги. Перегрузочные операции осуществляются с помощью грузоподъемной тележки. Используем козловой кран КК-32М.
|
|
|
Техническая характеристикам крана КК-32М:
Грузоподъемность – 40 т, длина пролета – 25 м; число консолей – 2; наибольшая высота подъема груза – 8,5 м; скорость подъема груза – 11,7 м/мин; скорость передвижения тележки – 59,0 м/мин; скорость передвижения крана – 63,0 м/мин; суммарная мощность электродвигателей – 158 кВт; база крана – 14,0 м. тяжеловесные грузы – это особый вид груза, который вызывает превышение хотя бы одного из параметров по разрешенной максимальной массе, подвижного состава или осевым нагрузкам, определенных в нормативных документах.
Количество погрузо – разгрузочных машин определяется по формулам:
(21)
где 
- расчетный суточный грузопоток для контейнеров, т;
;
машин,т/ч;
регламентированный простой машины в течение года, сут.
(22)
П тех = G т/ч., (23)
где количества груза G,поднимаемого ПРМ за один цикл равно 1к;
=1 3600/200=18 к/ч
, к/ч (24)
18 0,8 =14 к/ч
.
Погрузо-разгрузочные работы с навалочными грузами для ПП1 гравия и ПП2 песка, применяется на повышенном пути открытых площадках. Груз выгружается через нижние люки, высыпание происходит самотеком, затем применяем одноковшовый гусеничный погрузчик ТО-1
Техническая характеристика погрузчика ТО-1:
Емкость ковша 2,8м3; грузоподъемность 4,8 т; высота разгрузки ковша 2,56м,скорость перемещения вперед 2,36км/ч; назад 2,8км/ч; масса погрузчика 17,8т; среднее время цикла-60с;
Для гравия: 
)
Количества груза G,поднимаемого ПРМ за один цикл равно:
G =V 
g y (25)
V –объем ковша, м3;
g - Объемная масса груза, принимаемая 2 т/ м3;
y – Коэффициент заполнения ковша, принят за 0,9.
G = 2,8 2 0,9=5,04
=5,04 3600/70=259 (т/ч)
(26)
259 0,8=207 (т/ч)
Для песка:
G=2,8 1,6 0,9=4,032
=4,032 3600/70=207 (т/ч.)
207 0,8=166 (т/ч.)
Таблица 3.1 – Парк погрузочно-разгрузочных машин
| Грузы | Способ переработки | Тип машины | Грузозахватное приспособление | Сменность работы, 
|  т/ч
| Кол-во машин |
| Тарно-штучные | пакеты | ЭП-103 | вилы | |||
| Тяжеловесные | отдельные места | ККС-10 | стропы | |||
| КТК | отдельные места | КК-32 | автостопы | |||
| Лес | штабели | ККС-10 | стропы | |||
| Пиломатериалы | штабели | ККС-10 | стропы | |||
| Гравий | навалом | ТО-1 | ковш | |||
| Песок | навалом | ТО-1 | ковш |
|
|
|
|
|
|
