 |
Часть 1 Теоретический материал
|
|
|
|
Транспортные расходы, в том числе расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью расходов позволит своевременная замена транспортного средства.
Решение данной задачи основано на понимании того, что всякое транспортное средство (автомобиль, погрузчик и т. д.), несмотря на массовый характер сборки, “болеет по-своему”, т. е. в процессе эксплуатации имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учета затрат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление “слабой” техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.
Часть 2:Практические задания
Задание №1
Определить срок замены транспортного средства методом минимума общих затрат. Автомобиль, купленный условно за 540000 руб., эксплуатировался 6 лет, ежегодно проезжая по 20 тыс. км. Годовые затраты на ремонт приведены в табл. 1. В ней же указана рыночная стоимость автомобиля (также условно) к концу каждого года эксплуатации.
Методические указания
Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:
1) f 1 (x) — зависимость расходов на ремонт, приходящихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы;
2) f 2 (x) — зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.
Найденные зависимости f1(x) и f2 (x) позволят определить функцию F(x) — зависимость суммарных затрат, т. е. расходов на ремонт и расхода капитала, от величины пробега. Минимальное значение функции F(x) укажет срок замены транспортного средства.
|
|
|
Таблица 1
Исходные данные для расчета точки минимума общих затрат
(начальная стоимость автомобиля —540 000 руб.)
Год
Пробег, нарастающим итогом, км
Годовые затраты на ремонт, руб.
Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.
1
20 000
3 000
340 000
2
40 000
8 000
290 600
3
60 000
19 000
250 900
4
80 000
30 000
220 800
5
100 000
43000
200 500
6
120 000
59000
180 400
Количество выполненной работы будем измерять пробегом автомобиля. Расчет точки замены выполнить по форме, представленной в табл. 2.
Таблица 2
Расчет точки минимума общих затрат
Год
Пробег, нарастающим итогом, км
Годовые затраты на ремонт, руб.
Затраты на ремонт нарастающим итогом, руб.
Стоимость ремонта на 1 км пробега к концу периода, руб. (функция f 1 (x))
Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.
Величина потребленного капитала к концу периода, руб.
Величина потребленного капиталана 1 км пробега, руб. (функция f 2(x))
Общие затраты капиталана 1 км пробега, руб. (функция F(x))
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Для определения f 1(x) необходимо:
1.Определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполнить гр. 4 табл. 2.
2. Определить затраты на ремонт в расчете на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу п-го периода, исчисленные нарастающим итогом, т.е. данные гр. 4 табл. 2 необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносятся в гр.5, данные которой в совокупности образуют табличную запись функции f1(x).
Для определения f 2(x) необходимо:
1. Определить величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля (540 000 руб.) и его стоимостью на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации (данные гр. 6). Найденные значения потребленного капитала вносятся в гр. 7 итоговой таблицы.
|
|
|
2. Определить величину потребленного капитала в расчете на 1 км пробега автомобиля. С этой целью значения гр. 7 необходимо разделить на соответствующие величины пробега (данные гр. 2). Результаты, образующие множество значений функции f2(x), заносятся в гр. 8.
Д ля определения F(x) необходимо определить общие затраты в расчете на 1 км пробега. Для этого следует построчно сложить данные гр. 5 и 8, а результаты, так же построчно, вписать в гр. 9. Данные гр. 9 образуют множество значений целевой функции F(x), минимальное значение которой указывает на точку замены автомобиля.
Графы 2, 4 и 6 заполняются либо на основании исходных данных, приведенных в табл.1, либо в соответствии с отдельным вариантом задания.
Заполнив все графы табл.2, определение функций f1(x), f2(x) и F(x) в табличной форме завершено.
Задание №2
1. Оформить задание 1 в графической форме. По оси абсцисс: следует отложить пробег, тыс. км по оси ординат: затраты на 1км пробега, руб. Графики следует построить для функцийf1(x), f2(x) и F(x)
2. Рассчитать потери, связанные с заменой транспортного средства в отличающийся от оптимального срок. Для применения этого метода напредприятии служба логистики должна обеспечить точный учет расходовна ремонт каждой единицы используемой в логистических процессах техники в привязке к количеству работы, выполненной данной единицей.В задании 1 количество работы измерялось пробегом транспортногосредства. Для погрузочно - разгрузочной техники, обеспечивающейвыполнение большинства логистических операций, объемпроизведенной работы измеряют количеством отработанного времени,для чего на современных погрузчиках, штабелерах и т. п. устанавливаютчасовые механизмы, фиксирующие отработанное время. Учет затрат наремонт позволяет определить лишь одну из двух зависимостей,необходимых для принятия решения о замене техники. Другаязависимость (f2(x)) определяется в результате проведения маркетинговыхисследований, включающих анализ состояния и прогноз развития рынкаподержанной техники. Задачей службы маркетинга является также иреклама реализуемой предприятием техники.
3. Провести маркетинговые исследования рынка транспортных средств,бывших в употреблении.
|
|
|
|
|
|
