 |
Произвести проверку акккумуляторной батареи под нагрузкой и без нагрузки.
|
|
|
|
Произвести проверку акккумуляторной батареи под нагрузкой и без нагрузки.
Произвести проверку АБ без нагрузки и под нагрузкой. Общее напряжение проверяется с помощью измерительных приборов, установленных на локомотиве (рисунок 1. 48) и должно быть не ниже 90 В.
Рисунок 1. 48
При низком напряжении без нагрузки следует: В случае пониженного напряжения батареи проверить отсутствие замыкания между стенками АБ и внутри, рекомендуется измерять напряжение между плюсовыми выводами соседних аккумуляторов (вследствие чего плюсовые пластины соединены с баком, то в случае короткого замыкания между баками напряжение между их положительными зажимами будет практически равно нолю.
Заключение о возможности дальнейшей эксплуатации аккумуляторной батареи
После проведенного визуального осмотра и проверки необходимо сделать заключение о возможности дальнейшей эксплуатации аккумуляторной батареи.
7. ЧЕК-ЛИСТ
ДЛЯ ОЦЕНКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСВКОЙ РАБОТЫ
| № п/п | Содержание практической работы (задания) | Количество баллов за правильное выполнение | |
| максимальное | фактическое | ||
| Произвести наружный осмотр крепления и состояние изоляции токоведущих шин | |||
| Произвести проверку акккумуляторной батареи под нагрузкой и без нагрузки | |||
| Заключение о возможности дальнейшей эксплуатации аккумуляторной батареи | |||
| Всего баллов | |||
| % правильно выполненых действий или операций | |||
| Оценка | |||
8. ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
Каждое правильно выполненное действие или операция оцениваются в 1 (один) балл, невыполненное или неправильно выполненное действие или операция оцениваются в 0 (ноль) баллов. Успешность выполнения практической работы рассчитывается в процентах.
|
|
|
Оценка определяется успешностью выполнения практической работы, в том числе выполнением требований охраны труда для каждого действия или операции, достижением запланированного результата практической работы:
5 «отлично» – от 95 до 100%;
4 «хорошо» – от 80 до 94%;
3 «удовлетворительно» – от 65 до 79%;
2 «неудовлетворительно» – менее 65% и при невыполнении критически важного действия, операций, невыполнении требований охраны труда для каждого действия или операции, а также не достижении запланированного результата практической работы.
При получении оценки 2 «неудовлетворительно» практическая работа считается невыполненной.
Практическая работа №15
Учебное занятие № 107 – 108
(2 часа)
Определение состояния электрических аппаратов.
1. ЦЕЛЬ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
Научиться производить включение органов управления тепловоза и определять последовательность срабатывания электрических аппаратов при приведении тепловоза в движение.
2. МЕСТО ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ, МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
- Учебный полигон УЦПК (локомотивное депо).
- Действующий тепловоз.
- СИЗ: рукавицы.
Требования к оборудованию перед началом проведения практического занятия:
- Локомотив должен быть заторможен и закреплен от ухода.
- Дизель-генераторная установка в запущенном состоянии
- Приборы безопасности включены
- Органы управления автотормозами в рабочем состоянии
3. ИНСТРУКТАЖ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
Учебная группа проходит инструктаж по охране труда у преподавателя.
Выполнение проверок и измерений осуществляется в одно лицо под руководством преподавателя.
4. СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ И ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
|
|
|
Проверки и измерения выполняет один человек. Преподаватель руководит процессом и контролирует правильность и безопасность выполнения работы.
Задание выполняется в подгруппах по два человека, на одну подгруппу 5 мин.
5. СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ (ЗАДАНИЯ)
1. Получить инструктаж по охране труда у преподавателя.
2. Подняться в кабину тепловоза соблюдая технику безопасности.
3. Произвести включение тумблера «Управление тепловоза»
4. Произвести переключение реверсора в соответствующее направление движения
| 5. Перевести контроллер в положение «↑ », далее кратковременно перевести рукоятку контроллера в положение «+» и отпустить 6. Проконтролировать последовательность включения аппаратов и набор первой позиции с помощью системы МПСУ 7. После проверки схемы тяги, перевести рукоятку контроллера в положение «0» 8. Произвести отпуск пневматических тормозов тепловоза, путем перевода ручки крана управления №215 в первое положение до полного выпуска воздуха из тормозных цилиндров. (Тепловоз должен быть закреплен от ухода тормозными башмаками и ручным тормозом) 9. Перевести контроллер в положение «↓ », далее кратковременно перевести рукоятку контроллера в положение «+» и отпустить 10. Проконтролировать последовательность включения аппаратов и набор первой тормозной позиции с помощью системы МПСУ 11. По окончании проверки перевести рукоятку контроллера в положение «0» и затормозить локомотив пневматическим тормозов тепловоза, путем перевода ручки крана управления №215 в V положение до полного наполнения тормозных цилиндров. |
|
|
|
