 |
Признаки попадания воды в масляную систему
|
|
|
|
Признаки попадания воды в масляную систему
При попадании воды в масло происходит пенообразование, создается эмульсия, ухудшающая смазочные свойства и вызывающая коррозию металлических частей дизеля. Одновременно вода ухудшает действе присадок в дизельном масле. Проникновение воды в картер происходит из охлаждающей системы дизеля по не плотностям резиновых уплотнений, трещинам цилиндровых втулок или блока, возникающих в результате несоблюдения требуемого температурного режима.
При появлении течи воды или масла по контрольному отверстию уплотнительного кольца теплообменника его дальнейшая эксплуатация не разрешается до устранения неисправности.
Признаки попадания топлива в масляную систему
Основными причинами понижения вязкости масла являются проникновение в картер дизельного топлива, что происходит из-за неисправности топливной аппаратуры или не устойчивой ее работы при эксплуатации дизеля на холостом ходу, малых нагрузках и во время переходных процессов. В результате снижается несущая способность масляного слоя в подшипниках дизеля, что приводит к интенсивному их износу. Разжижение масла топливом также способствует снижению температуры его вспышки.
Одной из основных причин попадания топлива в масло является неудовлетворительная работа механизмов отключения топливных насосов, что возможно в результате: отсутствия электрической цепи и заедания клапана электропневматического вентиля ВТН; излома или обрыва воздухоподводящих трубок к механизмам отключения; потери герметичности цилиндров механизма; заклинивания поршня или излома пружины механизма; недостаточного перемещения тяг привода реек топливных насосов на отключение.
|
|
|
7. ЧЕК-ЛИСТ
ДЛЯ ОЦЕНКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ.
| № п/п | Содержание практической работы (задания) | Количество баллов за правильное выполнение | |
| максимальное | фактическое | ||
| Осмотр оборудования масляной системы. | |||
| Признаки неисправности масляной системы. | |||
| Признаки попадания воды в масляную систем. | |||
| Признаки попадания топлива в масляную систему. | |||
| Всего баллов | |||
| % правильно выполненных действий или операций | |||
| Оценка |
| ||
| Каждое правильно выполненное действие или операция оцениваются в 1 (один) балл, невыполненное или неправильно выполненное действие или операция оцениваются в 0 (ноль) баллов. |
Практическая работа №11
Учебное занятие № 73-74
(2 часа)
Самостоятельная подготовка систем тепловоза к пуску дизеля. Доклад машинисту о состоянии систем.
1. ЦЕЛЬ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
Научиться производить включение органов управления тепловоза и определять последовательность срабатывания электрических аппаратов при запуске дизеля.
2. МЕСТО ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ, МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
- Учебный полигон УЦПК (локомотивное депо).
- Действующий тепловоз.
- СИЗ: рукавицы.
Требования к оборудованию перед началом проведения практического занятия:
- Локомотив должен быть заторможен и закреплен от ухода.
- Дизель-генераторная установка в заглушенном состоянии
- Рубильник аккумуляторной батареи отключен
- Органы управления заблокированы в нерабочем состоянии
3. ИНСТРУКТАЖ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.
Учебная группа проходит инструктаж по охране труда у преподавателя.
Выполнение проверок и измерений осуществляется в одно лицо под руководством преподавателя.
4. СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ И ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
|
|
|
Проверки и измерения выполняет один человек. Преподаватель руководит процессом и контролирует правильность и безопасность выполнения работы.
Задание выполняется в подгруппах по два человека, на одну подгруппу 5 мин.
5. СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ (ЗАДАНИЯ)
1. Получить инструктаж по охране труда у преподавателя.
2. Подняться в кабину тепловоза соблюдая технику безопасности.
3. Произвести включение рубильника аккумуляторной батареи
4. Проконтролировать напряжение аккумуляторной батареи и цепей управления
5. включить 367 блокировку
6. включить автомат «Питание МПСУ»; «Возбуждение»;
7. включить автомат SF8 ЭРГД; SF2 СПСТ.
8. Нажать кнопку «Пуск дизеля»
9. Проконтролировать последовательность включения аппаратов с помощью системы МПСУ.
1. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
1. Получить инструктаж по охране труда у преподавателя.
2. 
Подняться в кабину тепловоза соблюдая технику безопасности.
3. Произвести включение рубильника аккумуляторной батареи
4. 
Проконтролировать напряжение аккумуляторной батареи и цепей управления
5. выключить 367 блокировку тормозов
6. включить автомат «Питание МПСУ»; «Возбуждение» на пульте кабины управления
7. 
D IUpXSO2wi3BTyzRJZtJgxXGhxIaeS8qvx5tRUE3D4Wn7yt/dZHJxL+nDvk1PM6Xuh/12CSJQH/7D f+03rWA+XqTw+yY+Abn+AQAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQDb4fbL7gAAAIUBAAATAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAFr0LFu/AAAAFQEA AAsAAAAAAAAAAAAAAAAAHwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAJKrO4PHAAAA3QAA AA8AAAAAAAAAAAAAAAAABwIAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAAAwADALcAAAD7AgAAAAA= " adj="18330" fillcolor="#f79646 [3209]" strokecolor="#974706 [1609]" strokeweight="2pt"/> G KF0htcMuwk0t0yRZSIMVx4USG3oqKf8+/hgF1Ty8T3d7vnaz2Zd7SR/e2vRjodT9sN89ggjUh//w X/tVK1hOVlP4fROfgNzcAAAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQDb4fbL7gAAAIUBAAATAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAFr0LFu/AAAAFQEA AAsAAAAAAAAAAAAAAAAAHwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAP3nnhjHAAAA3QAA AA8AAAAAAAAAAAAAAAAABwIAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAAAwADALcAAAD7AgAAAAA= " adj="18330" fillcolor="#f79646 [3209]" strokecolor="#974706 [1609]" strokeweight="2pt"/>
включить автомат SF8 ЭРГД; SF2 СПСТ на левой стенке аппаратной камеры
8. 
Нажать кнопку «Пуск дизеля»
9. 
Проконтролировать последовательность включения аппаратов с помощью системы МПСУ
|
|
|
