 |
Отклонение предполагаемой нагрузки отсека от распределенной массы не должно превышать 10%, в противном случае необходимо перераспределить грузы по отсекам.
|
|
|
|
Отклонение предполагаемой нагрузки отсека от распределенной массы не должно превышать 10%, в противном случае необходимо перераспределить грузы по отсекам.
Графическое изображение грузового плана
Объем, занимаемый грузом в -м помещении на схеме грузового плана, рассчитывается по количеству занятых клеток с использованием масштаба клетки, либо по высоте слоя груза в грузовом помещении с использованием масштаба высоты (рис. 9. 1).
Масштаб клетки определяется из выражения
, .
Количество клеток занятых грузом
где – грузовместимость -го помещения;
– объем -го груза в -м грузовом помещении;
– количество клеток, на которое делится -е помещение (произведение длины помещения на высоту по схеме).
|
Р=1650т |
Nкл. =lп*Hп 16*8=128кл m1кл=W/Nкл=20, 31м3/1кл. хлопок Q=300т V=600м3. Nкл. хл. =V/m1кл=600/20, 31=29, 54кл@30кл. |
W=2600м3 | |||||||||||||
|
Удобрение Q=635т., V=1016м3, Nкл. уд. =1016м3/20, 31=50кл.. | |||||||||||||||
|
Оборудование Q=7155т., V=984м3. Nкл. об. =V/m1кл=984/20, 31@48кл. | |||||||||||||||
Масштаб высоты определяется из выражения
,
где - высота грузового помещения на масштабной схеме.
Высота слоя груза на масштабной схеме определяется по формуле
.
На рис. 9. 2 показано использование масштаба высоты на примере размещения в одном грузовом помещении двух родов грузов и расчет высоты слоя каждого из них.
По каждому грузовому помещению в зависимости от количества размещаемого в данном помещении груза определяются либо масштаб высоты либо масштаб клетки, после чего рассчитывается высота слоя груза либо количество клеток занятых грузов в данном помещении. Результаты по каждому помещению и судну в целом показывают в табл. 9. 7.
|
|
|
Таблица 9. 7
|
Наименование грузового помещения |
Вместимость, м3 |
Высота помещения по схеме |
Масштаб высоты |
Масштаб клетки |
Грузы | ||||||
|
Наименование |
Объем, м3 |
Высота слоя или количество клеток |
отстояние | ||||||||
|
от миделя |
от киля | ||||||||||
| мм | м | мм | м | ||||||||
Проверка и исправление дифферента
Дифферент судна это разность осадок носа и кормы и его значение должно быть величиной отрицательной, т. е. осадка кормы больше осадки носа, дифферент на корму на 50-100см. считается дифферент оптимальный или близкий к оптимальному. При таком дифференте судно устойчиво держится на курсе, не рыскает, хорошая всхожесть на волну, судно не зарывается во время шторма, судно не теряет скорость и т. д.
Для определения дифферента в порту отправления при данном проекте грузового плана определяется значение статического момента относительно миделя от суммарного воздействия всех нагрузок из выражения
,
где - масса -й партии груза в -м помещении;
- абсцисса ЦТ -й партии груза в -м помещении
Для полученного варианта грузового плана определяем абсциссу ЦТ груженого судна
.
Рассчитываем плечо дифферентующей пары
.
Вычисляем дифферентующий момент
.
Результаты расчетов суммарных масс и статических моментов от постоянных и переменных нагрузок относительно миделя и киля заносятся в табл. 9. 8.
Рассчитываем дифферент судна в начальном порту отхода при данном варианте загрузки
|
|
|
.
Если не равно, необходимо удифферентовать судно, чтобы обеспечить принятое условие.
Таблица 9. 8. \
|
Наименование судового помещения |
Наименование грузов или запасов |
Масса, т |
Абсцисса ЦТ, м |
Аппликата, м |
Статический момент в тм. относительно | |||
|
в нос |
в корму |
миделя |
Киля | |||||
| в нос | в корму | |||||||
| Трюм 1 | жмых | 50, 0 | - | 4, 5 | - | |||
| и т. д. | ||||||||
| итого по грузам | ||||||||
| итого по запасам | ||||||||
| судно порожнем | ||||||||
| Всего | ||||||||
|
|
|
