 |
– суммарный момент относительно миделя, создаваемый запасами на рейс (см. табл. 9.4).
|
|
|
|
– суммарный момент относительно миделя, создаваемый запасами на рейс (см. табл. 9. 4).
– суммарная масса обязательных и факультативных грузов с учетом сепарации.
Рассчитываются средневзвешенные плечи ЦТ кормовых и носовых отсеков;
,
где – вместимость трюмов, твиндеков кормовых, носовых, соответственно;
– абсциссы ЦТ трюмов, твиндеков, соответственно.
Определяем средневзвешенную удельную грузовместимость носовых и кормовых отсеков
Носовых
где УWн, УWк – суммарная грузовместимость носовых (1 – 3) и кормовых (4 – 5) отсеков, соответственно.
Рассчитываем распределенную массу носовых – Рн. i и кормовых – Рк. i отсеков
где Wн. i W к. i – грузовместимость носового, кормового i –го отсеков соответственно, м3.
Определения распределенной массы грузовых помещений (трюм, твиндек) 2 ¸ 4 отсеков осуществляем с использованием метацентрической высоты – hопт.
Определяем момент от переменных и постоянных нагрузок относительно киля – Мст. Z
Мст. Z=Dp(Zm–hопт)–D0Z0–å Gi. з. Zi. з..
где Zm – аппликата поперечного метацентра определяется по кривым теоретического чертежа;
hопт – оптимальное значение метацентрической высоты принимается самостоятельно в пределах (0, 6 ¸ 1, 2) м.;
Zo – аппликата ЦТ порожнего судна;
å QiзZiз – суммарный статический момент от принятых запасов относительно киля, см. табл. 9. 4;
Распределенную массу трюмов – å Qтр и твиндеков – å Qтв получим решив систему уравнений
где – средневзвешенные аппликаты ЦТ трюмов и твиндеков
|
|
|
Суммарное значение распределенной массы трюмов и твиндеков служит для расчета коэффициентов пропорциональности распределения нагрузки между трюмами и твиндеками
Коэффициенты ктр и ктв используются при расчете распределенной массы трюмов и твиндеков 2 ¸ 4 отсеков
Ртр. і = ктр* Рi н. (к. ),
Ртв. і = ктв* Рi н. (к. )
Значения распределенной массы грузовых помещений (трюм, твиндек и твиндек под баком) первого отсека рассчитываются пропорционально их грузовместимости
Значения распределенной массы грузовых отсеков и помещений представляются в табл. 9. 5.
Таблица 9. 5
|
Наименование помещения |
Распределенная масса, т | |||||
| 1 отсек | 2 отсек | 3 отсек | 4 отсек | 5 отсек | Итого | |
| Трюм | Pтр1 | УРтр | ||||
| Тв. /Тв. под баком | Ртв1/Ртв. п. б | УРТВ | ||||
| Всего | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | Dч |
Общие требования при размещении грузов и рейсовых запасов
В связи с отсутствием единой методики комплектации грузов, составление грузового плана является творческим процессом. Комплектация грузов по грузовым помещениям производится с учетом транспортных характеристик грузов, технико-эксплуатационных характеристик судна, а также теоретической и практической подготовленности студента.
В то же время при размещении груза следует руководствоваться следующими основными принципами:
† отклонение загрузки отсека от распределенной массы не должно превышать 10%;
† в случае невозможности загрузить отсеки пропорционально распределенной массе рекомендуется не догружать, в первую очередь концевые отсеки;
† в большие отсеки рекомендуется грузить грузы с высокими нормами обработки;
† в одном помещении размещаются грузы, требующие одинаковых или близких режимов перевозки;
† в нижние части грузовых помещений обычно укладываются тяжелые грузы;
|
|
|
† грузы, боящиеся нагрева, не следует помещать вблизи нагревающихся переборок, палуб и бортов;
|
|
|
