 |
1.6. Тест по теме 6: Летные характеристики магистральных ВС
|
|
|
|
1. Чтобы выполнить горизонтальный полет с постоянной скоростью
(V = const) необходимо условие:
а) Ya – mg = 0;
б) P – Xa = 0;
в) Ya – (P – mg) = 0.
2. Потребной тягой для горизонтального полета Pгп называется:
а) тяга, необходимая для создания подъемной силы;
б) тяга, необходимая для уравновешивания лобового сопротивления самолета на данном угле атаки;
в) тяга, необходимая для уравновешивания подъемной силы в полете.
3. Потребная тяга горизонтального полета определяется по формуле:
а) Ргп = К/G;
б) Ргп = G/K;
в) Pгп = GK.
4. На каком угле атаки потребная тяга горизонтального полета минимальная?
а) α min;
б) α нв;
в) α экон.
5. Потребная мощность горизонтального полета определяется по формуле:
а) Nгп = Vгп / Pгп;
б) Nгп = Pгп / Vгп;
в) Nгп = Pгп Vгп.
6. Потребная мощность имеет минимальное значение на:
а) минимальной скорости;
б) наивыгоднейшей скорости;
в) экономической скорости.
7. С уменьшением высоты располагаемая тяга двигателя:
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) от высоты не зависит.
8. Максимальная скорость горизонтального полета определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) 
.
9. Минимальная скорость горизонтального полета определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) 
.
10. Минимально допустимая скорость горизонтального полета должна быть больше скорости сваливания (δ закр = 0°):
а) на 20 %;
б) на 30 %;
в) на 45 %.
11. Максимально допустимая скорость полета в эксплуатации устанавливается из условия:
а) потери управляемости;
б) потери устойчивости;
в) прочности самолета.
12. Ограничение скорости по допустимому числу М устанавливается из условия:
а) прочности самолета;
б) устойчивости и управляемости;
в) необходимости ограничения высоты полета.
|
|
|
13. Максимальная высота полета самолета устанавливается из условия:
а) располагаемого запаса по тяге двигателей;
б) запаса по углу атаки до сваливания;
в) экономичности полета;
14. На каком рисунке правильно показано расположение наивыгоднейшей скорости?
1 2 3
а) 1;
б) 2;
в) 3.
15. Границей первого и второго режимов горизонтального полета магистральных ВС является скорость:
а) экономическая;
б) наивыгоднейшая;
в) крейсерская.
16. На крейсерской скорости горизонтального полета:
а) часовые расходы топлива минимальные;
б) удельные расходы топлива минимальные;
в) километровые расходы топлива минимальные.
17. На крейсерской скорости горизонтального полета:
а) дальность полета максимальная;
б) высота полета крейсерская;
в) часовые расходы топлива минимальные.
18. На каком рисунке правильно показано влияние высоты на кривые потребных и располагаемых тяг без учета сжимаемости воздуха?
1 2 3
а) 1;
б) 2;
в) 3.
19. Полет выполняется на небольших скоростях и высотах, т. е. влияние сжимаемости не учитывается. Как изменится потребная тяга горизонтального полета Pгп с увеличением высоты (например, до H = 3000 м)?
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) не меняется.
20. На каком рисунке правильно показано влияние массы на кривые потребных и располагаемых тяг?
1 2 3
а) 1;
б) 2;
в) 3.
21. Как изменяется располагаемая тяга силовой установки ВС при увеличении массы?
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) не меняется.
22. На каком рисунке правильно показано влияние выпуска закрылков на кривые потребных и располагаемых тяг?
1 2 3
|
|
|
а) 1;
б) 2;
в) 3.
23. Как изменится потребная тяга при выпуске интерцепторов?
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) не меняется.
24. Как влияет отказ двигателя на кривые потребных и располагаемых тяг?
1 2 3
а) 1;
б) 2;
в) 3.
25. При наборе высоты подъемная сила:
а) меньше, чем в горизонтальном полете;
б) больше, чем в горизонтальном полете;
в) равна подъемной силе в горизонтальном полете.
26. Скорость, потребная для набора высоты, определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) 
.
27. Угол набора высоты определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) 
.
28. Самый крутой набор высоты магистральных ВС возможен:
а) на максимальной скорости;
б) на наивыгоднейшей скорости;
в) на крейсерской скорости.
29. Вертикальная скорость в наборе высоты определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) 
.
30. Вертикальная скорость набора высоты во взлетно-посадочной конфигурации при прочих равных условиях:
а) больше, чем в полетной;
б) меньше, чем в полетной;
в) равна полетной.
31. Практический потолок – это высота:
а) используемая в практической деятельности пилота;
б) на которой вертикальная скорость набора Vу = 1, 5 м/с;
в) на которой вертикальная скорость набора высоты Vу = 0, 5 м/с.
32. Как изменяется угол атаки самолета при выдерживании в наборе высоты постоянной истинной скорости?
а) уменьшается;
б) не меняется;
в) увеличивается.
33. Градиент набора высоты определяется по формуле:
а) 
б) 
в) 
34. Условия снижения самолета с постоянной скоростью определяются по формуле:
а) P + Ya – mg cos Qсн = 0;
б) P +Xа – mg sin Qсн = 0;
в) P – Xа + mg sin Qсн = 0.
35. Угол, потребный для установившегося снижения, определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) 
.
36. Как изменяется угол снижения при увеличении режима работы двигателя?
а) увеличивается;
б) уменьшается;
в) не изменяется.
37. Два самолета Ту - 154 с массой 90 т и 95 т снижаются с одинаковыми скоростями Vnp = 500 км/ч на режиме малого газа в полетной конфигурации.
У какого самолета вертикальная скорость больше?
а) с массой 95 т;
б) с массой 90 т;
в) вертикальная скорость одинакова.
|
|
|
38. Дальность планирования определяется по формуле:
а) 
;
б) 
;
в) L = tg Q/Н.
39. Наибольшая дальность планирования будет на скорости:
а) экономической;
б) наивыгоднейшей;
в) крейсерской.
|
|
|
