 |
Правила изменения эшелона (высоты) полета и пересечения воздушных трасс.
|
|
|
|
Изменение назначенного эшелона (высоты) допускается с разрешения диспетчера с соблюдением мер безопасности.
Воздушное судно, выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте), имеет преимущество перед воздушным судном, командир которого просит разрешения занять этот эшелон (высоту).
Эшелон, занятый воздушным судном, может быть задан другому воздушному судну после доклада экипажа первого воздушного судна о начале снижения или наборе высоты, если нет возможности применить другой вид эшелонирования.
При выдаче разрешения, связанного с занятием или пересечением другим воздушным судном эшелона или воздушной трассы (МВЛ, установленного маршрута), диспетчер обязан обеспечить безопасные интервалы.
При возникновении угрозы безопасности полета на заданном эшелоне (встреча с опасными метеоявлениями, отказ авиатехники и др.) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять эшелон с немедленным докладом об этом органу УВД, осуществляющему непосредственное управление воздушным движением.
В этом случае командир обязан, не изменяя эшелона полета, отвернуть воздушное судно, как правило, вправо на 30° от оси маршрута и, пройдя 20 км, вывести его на прежний курс с одновременным изменением высоты до выбранного эшелона. О выполнении маневра командир воздушного судна информирует диспетчера службы движения. В экстренных случаях снижение выполняется немедленно с момента начала отворота в пределах ограничений РЛЭ.
Заняв новый эшелон, командир по согласованию с органом УВД выводит воздушное судно на воздушную трассу или МВЛ.
ФРАЗЕОЛОГИЯ
РАДИООБМЕНА МЕЖДУ ЭКИПАЖЕМ ВС И ДИСПЕТЧЕРОМ УВД.
ИНФОРМАЦИЯ МЕЖДУ СМЕЖНЫМИ ДИСПЕТЧЕРСКИМИ ПУНКТАМИ
|
|
|
ПРИ ВЫЛЕТЕ ВС.
ДПР
٭ перед запуском:
АДПДПР
1. «Руление-АДП» 2. «Отвечаю»
3. «Подписано в Москву, 10.30, 4. «UTA174, 10.30, FL310, сквок 4101»
UTA174, FL310, сквок 4101»
٭ на стоянке:
Э: «Ладога-Руление - UTA174, стоянка 21, разрешите запуск (буксировку и запуск), погоду за 30мин. имею»
Д: «UTA174 - Ладога-Руление, запуск (буксировку и запуск) разрешаю, сквок 4101»
Э: «UTA174, запуск (буксировку и запуск) разрешили, сквок 4101»
٭ после запуска:
Э: «UTA174, разрешите предварительный?»
Д: «UTA174, Полоса 10-левая, по РД-6, магистральная, РД-8 (вправо через перрон, за машиной сопровождения), предварительный разрешаю»
Э: «UTA174, предварительный 10-левая, по РД-6, магистральная, РД-8.»
или
Д: «UTA174, Полоса 10-левая, по РД-6, на магистральную (вправо через перрон, за машиной сопровождения), до предварительного «Категория-2» разрешаю»
٭ Примечание: Рубеж передачи ОВД диспетчеру «Вышки» при вылете - CAT II; применяется при выполнении заходов на посадку в УОВ по ILS, и в автоматическом режиме РМС.
1) Процедуры выполнения полетов в УОВ (условиях ограниченной видимости) применяются при видимости на ВПП меньшей или равной 1000м и(или) НГО(ВВ) меньшей или равной 80м.
Выполнение заходов на посадку по CAT II вводятся при метеоусловиях на аэродроме: менее 60м х 550м (RVR), но не менее 30м х 350м (RVR).
2) При несанкционированном попадании вылетающего ВС в критическую зону действия ГРМ и подходе заходящего на посадку ВС к конечному этапу захода на посадку диспетчер «Вышки» обязан предупредить экипаж о возможных искажения в работе глиссадного маяка.
٭ при необходимости:
Д: «UTA174, пропустите В-737, пересекает слева направо перед стоянкой»
Э: «UTA174, пропустить В-737, перед стоянкой»
٭ при выруливании на предварительный:
«ДПР»АДП
1. «АДП - Рулению» 2. «Отвечаю»
3. «Отправился в 10:25, в Москву, UTA174» 4. «В 10:30, 65109»
|
|
|
«ДПР» ДПП-I (Рис 1.1)
1. «Подход1 - Рулению» 2. «Отвечаю»
3. «В 30 мин., UTA174, в Москву,FL310» 4. «В 30 мин.,UTA174,FL310 сквок 4101»,сквок 4101»
٭ до занятия предварительного:
«ДПР» «Вышка»
1. «Вышка - Рулению» 2. «Отвечаю»
3. «На предварительном РД-8, UTA174, в Москву» 4. «На РД-8, UTA174»
٭ ИМЕЕТСЯ В ВИДУ, ЧТО ИНФОРМАЦИЯ О ДИСПЕТЧЕРСКОМ РАЗРЕШЕНИИ «ВЫШКОЙ» УЖЕ ПОЛУЧЕНА.
٭ на предварительном:
Э: «UTA174 на предварительном РД-8»
Д: «UTA174 работайте с «Вышкой» 118,1»
Э: «UTA174 с «Вышкой» 118,1»
ДП «Вышка»
٭ на предварительном:
Э: «Ладога-Вышка UTA174, на предварительном РД-8, погоду за 30мин. имею, разрешите исполнительный?»
Д: «UTA174 Ладога-Вышка, разрешаю исполнительный 10-левая, пересечение 10-правой доложить.»
Э: «UTA174, занимаю исполнительный 10-левая, освобождение 10-правой доложу.»
٭ после пересечения ВПП10пр:
Э: «UTA174, 10-правую освободил.»
Д: «UTA174, Понял 10-правую освободили.»
٭ при выруливании ВС на исполнительный получить разрешение и условия взлета от ДПК, если они отличаются от стандартных:
«Вышка»ДПК
1.«Круг-Вышке» 2. «Отвечаю»
3.«Правым на Чирово,UTA174» 4. «UTA174, разрешаю»
5.«UTA174 разрешили» и ли:
----------------------------------------------- 4. «UTA174 взлет по прямой с набором 5.«UTA174, по прямой, набор 050» 050, разрешаю»
.
٭ на исполнительном:
Э: «UTA174 к взлету готов»
Д: «UTA174 взлет разрешаю»
Э: «UTA174 взлетаю»
٭ в момент взлета ВС:
«Вышка»ДПП;АДП (Рис 1.2)
«Взлет UTA174 в 5 мин.» «(ДПП без подтверждения); __________ UTA174 в 5 мин.»
ДПК
٭ получить от ДПП условия входа в район подхода до выхода ВС на связь:
| ДПП - 1ДПК 1. «Круг - Подходу-1» 2. «Отвечаю» 3. «На Чирово UTA174, 070» 4. «UTA174, 070» |
٭ если ДПК не получил от ДПП условия входа ВС в район подхода (направление и высоту), он обязан дать команду ЭВС о наборе Н2эшЗО и запросить у ДПП: «Подход-1 — Кругу» - «UTA174, на Чирово высоту?»
٭ при выруливании ВС на исполнительный дать разрешение и условия выполнения взлета «Вышке», если они отличаются от стандартных:
«Вышка»ДПК
1.«Круг-Вышке» 2. «Отвечаю»
3.«Правым на Чирово,UTA174» 4. «UTA174, разрешаю»
5.«UTA174 разрешили» и ли:
----------------------------------------------- 4. «UTA174 взлет по прямой с набором 5.«UTA174, по прямой, набор 050» 050, разрешаю»
|
|
|
Э: «Ладога-Круг — UTA174, взлет правым на Чирово.»
Д: «UTA174 - Ладога-Круг, набирайте FL070, пересечение FL 050 доложить.»
Э: «UTA174, набираю FL 070, пересечение FL 050 доложу.»
Э: «UTA174, пересекаю FL050.»
Д: «UTA174, работайте с Подходом-1; 129,8.»
Э: «UTA174, с Подходом-1; 129,8.»
Или при наличии вторичного контроля:
Д: «UTA174 - Ладога-Круг, контроль по вторичному, набирайте FL 070.»
Э: «UTA174, контроль по вторичному, набираю FL 070.»
٭ при подходе ВС к рубежу передачи за 300м не более по высоте и за 5км не более по удалению:
Д: «UTA174, пересечение FL050 работайте с Подходом 129,8.»
Э: «UTA174, на FL050 с Подходом 129,8.»
либо при прохождении рубежа по высоте или по удалению:
Д: «UTA174, работайте с Подходом 129,8.»
Э: «UTA174, с Подходом 129,8.»
ДПП
Э: «Ладога-Подход — UTA174, пересекаю FL060, в наборе FL070, Чирово в 16.»
Д: «UTA174 - Ладога-Подход набирайте FL210.» (Рис 1.3)
Э: «UTA174, набираю FL210.»
или при бесступенчатом наборе высоты:
(((Д: «UTA174 - Ладога-Подход, набирайте FL310, пересечениеFL230 доложить.»
Э: «UTA174, набираю FL310, пересечение FL230 доложу.»)))
٭ в течении набора высоты ВС, согласовать условия выхода ВС из РА:
«ДПП-I» «РЦ – 2» (Рис 1.3)
1. «Контроль-2 — Подходу-1.» 2. «Отвечаю.»
3. «Чирово в 16, UTA174, FL210,
в Москву, подписан FL310, сквок 4101.» 4. «Чирово в16,UTA174,FL210сквок 4101.»
или при наличии возможности:
4. «Чирово в 16, UTA174, сквок 4101, разрешил... FL310.»
Э: «UTA174, занял FL210.»
Д: «UTA174, следуйте FL210, Чирово доложить.» (Рис 1.3)
Э: «UTA174, следую FL210, Чирово доложу.»
Э: «UTA174, Чирово FL210.»
Д: «UTA174, работайте с Контролем, 135, 6.» (Рис 1.4)
Э: «UTA174, с Контролем, 135,6.»
или при бесступенчатом наборе высоты:
(((Э: «UTA174, пересекаю FL230 в наборе FL310.»
Д: «UTA174, работайте с Контролем-2, 135, 6.»
Э: «UTA174, с Контролем-2, 135,6.»)))
При наличии вторичного контроля:
Э: «Ладога-Подход — UTA174, пересекаю FL060, в наборе FL070, Чирово в 16.»
Д: «UTA174 - Ладога-Подход, контроль по вторичному, набирайте FL210.»
Э: «UTA174, контроль по вторичному, набираю FL210.»
|
|
|
Э: «UTA174, занял FL210.»
Д: «UTA174, следуйте FL210.»
٭ при подходе ВС к рубежу передачи за 10км не более по удалению:
Д: «UTA174, над Чирово работайте с Контролем, 135, 6 ( или: Прямой…, Удаление…, при выходе из коридора ).»
|
|
|
