 |
Типовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и обратных затворов
|
|
|
|
7.2.1 Для поддержания арматуры и обратных затворов в работоспособном состоянии при эксплуатации выполняются:
- техническое обслуживание ТО 1;
- сезонное обслуживание ТО 2;
- текущий ремонт (ТР);
- средний ремонт (СР);
- капитальный ремонт (КР);
- техническое освидетельствование.
Средний ремонт клиновых задвижек и обратных затворов проводится без демонтажа с трубопровода. Средний ремонт шиберных задвижек не проводится.
Капитальный ремонт арматуры и обратных затворов проводится с демонтажем в условиях специализированного ремонтного предприятия.
7.2.2 Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию и ремонту арматуры должны соответствовать требованиям документации на конкретный вид арматуры и настоящего раздела (таблица 7.1).
Сроки выполнения технического обслуживания и ремонта должны определяться с учетом плановых остановок НПС и линейной части МН.
Таблица 7.1 - Периодичность и типовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и обратных затворов
| Типовой объем работ | Периодичность выполнения работ | |||
| ТО 1, мес. | ТО 2 | ТР, мес. | СР, лет | |
| Задвижки: | ||||
| клиновые DN 50-250 мм | Два раза в год1 | |||
| клиновые, шиберные DN 300-1200 мм | Два раза в год1 | 152 | ||
| Визуальная проверка герметичности арматуры по отношению к внешней среде, в том числе состояния и плотности материалов и сварных швов, герметичности фланцевых соединений и сальниковых уплотнений | + | + | + | + |
| Проверка исправности всех подвижных частей арматуры и электропривода | + | + | + | + |
| Подтяжка сальникового уплотнения или его замена | + | + | + | + |
| Техническое обслуживание электропривода3 | + | + | + | - |
| Контроль наличия смазки и ее пополнение в редукторе электропривода с учетом требований заводов-изготовителей | + | + | + | + |
| Чистка наружных поверхностей, устранение подтеков нефти и масла | + | + | + | + |
| Проверка подводящих кабелей и крепления клемм электродвигателя | + | + | + | + |
| Проверка крепления и герметичности защитного кожуха шпинделя арматуры | + | + | + | + |
| Сброс избыточного давления из корпуса задвижек при температуре окружающей среды свыше 30 °С | + | + | + | + |
| Контроль герметичности затвора в соответствии с п. 7.2.3 | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности путем полного открытия-закрытия затвора арматуры в местном и дистанционном режимах управления. В случае невозможности выполнения полного цикла, допускается проведение контроля исправности арматуры частичным закрытием (открытием) запорного органа. Контроль осуществляется в местном и дистанционном режимах управления путем страгивания, незначительного перемещения до 10 % и возврата запорного органа в исходное положение | - | + | + | + |
| Контроль срабатывания и настройка муфты ограничения крутящего момента | - | + | + | + |
| Контроль срабатывания и настройка конечных (путевых) выключателей | - | + | + | + |
| Проверка плавности перемещения всех подвижных частей арматуры и прямолинейности выдвижной части шпинделя | - | + | + | + |
| Проверка резьбы шпинделя на отсутствие повреждений | - | + | + | + |
| Проверка защиты электродвигателя от перегрузок и перекоса фаз | - | + | + | + |
| Удаление воды из подшиберного пространства через дренажный трубопровод шиберной задвижки, слив конденсата из защитной стойки шпинделя | - | + | + | + |
| Проверка и подтяжка контактных соединений электропривода, восстановление изоляции выходных концов проводов, проверка состояния взрывозащиты электродвигателя, надежности крепления крыльчатки вентилятора электродвигателя | - | - | + | - |
| Проверка состояния подшипникового узла шпинделя, определение степени износа резьбовой втулки шпинделя (в случае чрезмерного износа - ее замена) | - | - | + | + |
| Восполнение смазки подшипникового узла шпинделя | - | - | + | + |
| Устранение следов коррозии и задиров шпинделя (штока). Уплотнительная поверхность шпинделя должна быть зеркально гладкой. Вмятины и риски глубиной не более 0,15 мм устраняются притиркой шлифовальными порошками и пастой ГОИ с применением притирочных приспособлений | - | - | + | + |
| Набивка или замена сальников, нажимной втулки | - | - | + | + |
| Прогонка шпинделя по гайке на всю рабочую длину | - | - | + | + |
| Обтяжка фланцевых уплотнений | - | - | + | + |
| Обтяжка болтов и гаек осуществляется равномерно в два приема крест-накрест динамометрическими гайковертами. При обнаружении течи во фланцевом соединении проводится дополнительная равномерная обтяжка. Если обтяжка фланцев не дает положительных результатов и утечка продолжается, проводится разборка арматуры и замена прокладки согласно инструкции по эксплуатации. Обтяжку фланцевых соединений следует проводить с периодичностью согласно требованиям, изложенным в документации на конкретный | - | - | + | + |
| вид арматуры. При отсутствии данного требования обтяжка фланцевых соединений проводится: - первый раз через 6 месяцев после установки арматуры в объеме проведения ТО 2; - второй раз через год; - далее один раз в пять лет, а также в случае обнаружения подтеков нефти. Перед обтяжкой фланцевого соединения (корпуса и крышки) клиновой задвижки необходимо приоткрывать клин во избежание повреждения резьбовой втулки. Обтяжка фланцевых соединений арматуры должна проводиться на отключенном участке трубопровода | ||||
| Замена уплотнения сальникового узла шпинделя на основе асбеста на уплотнения из терморасширенного графита | - | - | + | + |
| Замена прокладки между корпусом и крышкой (замененная прокладка должна быть из терморасширенного графита) | - | - | + | + |
| Замена прокладки фланцевых соединений патрубков арматуры на основе асбеста на прокладки из терморасширенного графита у задвижек DN 50-250 мм | - | - | + | + |
| Замена электропривода для капитального ремонта на специализированном предприятии после 15 лет эксплуатации | - | - | + | + |
| Кроме того, для клиновых задвижек при среднем ремонте проводится: | ||||
| Снятие крышки, разборка, проверка технического состояния всех деталей и, при необходимости, их ремонт или замена | - | - | - | + |
| Замена подшипника бугельного узла | - | - | - | + |
| Замена сменных частей арматуры, при обнаружении дефектов | - | - | - | + |
| Зачистка и промывка посадочного паза затвора клиновых задвижек от механических примесей | - | - | - | + |
| Проверка состояния уплотнительных поверхностей корпуса и затвора, их очистка и шлифовка | - | - | - | + |
| Гидравлические испытания в соответствии с п. 7.2.11 | - | - | - | + |
| Обратные затворы | Два раза в год1 | |||
| Визуальная проверка герметичности относительно внешней среды, в том числе демпфирующих устройств, фланцевого соединения (корпус-крышка), в случае необходимости, его обтяжка | + | + | + | + |
| Чистка наружных поверхностей, устранение подтеков нефти | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности демпфирующих устройств и их восстановление | - | + | + | + |
| Контроль уровня масла в демпфирующих устройствах, добавление масла | - | + | + | + |
| Контроль герметичности затвора в соответствии с п. 7.2.3 | - | - | + | + |
| Обтяжка фланцевого соединения корпус-крышка аналогично задвижкам | - | - | + | + |
| Разборка и зачистка внутренних полостей от грязи и отложений | - | - | - | + |
| Проверка состояния уплотнительных поверхностей корпуса и крышки, корпуса и захлопки их очистка и шлифовка | - | - | - | + |
| Замена втулок и демпфирующих устройств | - | - | - | + |
| Замена прокладки между корпусом и крышкой | - | - | - | + |
| Гидравлические испытания обратных затворов в соответствии с п. 7.2.11 | - | - | - | + |
| Шаровые краны | Два раза в год1 | - | - | |
| Контроль герметичности шарового крана относительно внешней среды | + | + | - | - |
| Ввод уплотняющей пасты по штоку | + | + | - | - |
| Чистка наружных поверхностей | + | + | - | - |
| Проверка состояния электропривода и крепления клемм электродвигателя | + | + | - | - |
| Проверка работоспособности шарового крана путем полного открытия-закрытия шара, контроль плавности перемещения и отсутствия заедания подвижных элементов. В случае невозможности выполнения этого цикла - контроль исправности шарового крана частичным до 10 % закрытием (открытием) шара | - | + | - | - |
| Ввод уплотняющей пасты по штоку и, при негерметичности, замена верхнего уплотнения штока | - | + | - | - |
| Контроль герметичности затвора в соответствии с п. 7.2.3 | - | + | - | - |
| Примечания 1 При подготовке к осенне-зимнему и весеннему периоду эксплуатации. 2 Средний ремонт шиберных задвижек не проводится. 3 Техническое обслуживание и ремонт электроприводов арматуры проводится в объеме и в сроки, указанные в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию электропривода. 4 Технические осмотры запорной арматуры, обратных затворов проводятся: дежурным персоналом - 1 раз в смену; инженерами служб - 1 раз в неделю; заместителем начальника НПС - 2 раза в месяц; начальником НПС - 1 раз в месяц при общем обходе НПС. |
7.2.3 Контроль герметичности затвора запорной арматуры и обратных затворов совмещается с плановыми остановками МН и НПС и выполняется согласно Регламенту входного контроля, технического обслуживания, ремонта, технического освидетельствования запорной арматуры и обратных затворов объектов магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть».
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Периодичность проведения контроля герметичности затвора арматуры и обратных затворов приведена в таблице 7.2.
Таблица 7.2 - Периодичность контроля герметичности затвора арматуры и обратных затворов
| Наименование объекта | Периодичность, мес. | Выполнение при проведении |
| Арматура отсекающая магистральные и подпорные агрегаты | ТО 2 | |
| Отсекающая арматура установленная на входе и выходе НПС | ТО 2 | |
| Арматура установленная на ПРП резервуаров | ТО 2 | |
| Обратные затворы | ТР | |
| Арматура основных и резервных подводных переходов многониточных нефтепроводов | ТО 1 | |
| Арматура однониточных подводных переходов нефтепроводов | ТО 2 | |
| Арматура линейной части магистральных нефтепроводов, включая ответвления и лупинги | ТР | |
| Задвижки технологических и вспомогательных нефтепроводов НПС | ТР | |
| Шаровые краны технологических нефтепроводов НПС | ТО 2 |
Для контроля герметичности затвора создается перепад давления равный 0,1-0,2 МПа при избыточном давлении не менее 0,4 МПа.
Герметичность затвора арматуры определяется по изменению давления на отсеченных участках нефтепровода и по фиксированию шума протечек нефти через затвор.
Изменение давления на отсеченном участке нефтепровода контролируется по показаниям манометров (не ниже первого класса точности с ценой деления не более 0,05 МПа) не менее 30 мин.
Регистрация шума осуществляется акустическими приборами (течеискателями, шумомерами).
|
|
|
Изменение давления (за 30 мин на 0,1 МПа и более), фиксирование шума протечек нефти через затвор свидетельствуют о негерметичности затвора проверяемой запорной арматуры.
Результаты контроля герметичности затвора арматуры оформляются актом установленной формы, заносятся в формуляр.
7.2.4 Диагностический контроль задвижек осуществляется в соответствии с РД «Положение о порядке проведения технического освидетельствования и продления срока службы трубопроводной арматуры нефтепроводов».
Диагностический контроль задвижек, обратных затворов и шаровых кранов осуществляется акустико-эмиссионным или магнитометрическим, ультразвуковым, капиллярным (магнитопорошковым) методами. При этом проводится измерение толщины стенок.
7.2.5 Ультразвуковое измерение толщины стенок при проведении диагностического контроля арматуры проводится в определенных контрольных точках.
Контрольные точки подлежат маркировке краской с целью толщинометрии в этих же точках при последующих диагностировании и ремонтах. Результаты измерения заносятся в паспорт (формуляр).
7.2.6 При выявлении негерметичности или недопустимых дефектов корпуса, а также невозможности восстановления работоспособности задвижек обратных затворов и шаровых кранов при проведении ремонтов на НПС оборудование подлежит демонтажу и ремонту на специализированном предприятии (ЦБПО).
7.2.7 Задвижки, установленные на приеме и нагнетании магистральных и подпорных насосов, после среднего ремонта подвергаются гидравлическим испытаниям водой давлением 1,25Рраб (где Рраб - максимально разрешенное рабочее давление в коллекторе НА) в течение не менее 30 мин. Давление создается на участке между закрытыми задвижками на приеме и нагнетании насоса.
После среднего ремонта клиновые задвижки (кроме установленных на приеме и нагнетании магистральных и подпорных насосов) и обратные затворы подвергаются испытаниям на герметичность по отношению к внешней среде давлением нефти 1,1Рраб в течение не менее 30 мин.
После проведения гидравлических испытаний задвижек давление сбрасывается до атмосферного и дополнительно проводится испытание на герметичность сальникового уплотнения в течение 5 мин, подачей воздуха с избыточным давлением 0,1-0,3 МПа под крышку.
После среднего ремонта задвижек проводится также испытание на герметичность затвора задвижек в соответствии с «Регламентом входного контроля, технического обслуживания, ремонта, технического освидетельствования запорной арматуры и обратных затворов объектов МН ОАО «АК «Транснефть».
7.2.8 Арматура после ремонта и испытаний должна соответствовать классу герметичности затвора, указанному в таблице 7.3.
Таблица 7.3 - Классы герметичности затвора арматуры в линейно-технологической схеме нефтепроводов
| Место расположения арматуры | Вид арматуры | Класс герметичности затвора |
| Узлы подключения задвижек на входе и выходе НПС, задействованные в системе общестанционных защит на закрытие | Шиберная задвижка | А |
| Нагнетательные и всасывающие линии магистральных насосов (агрегатные задвижки) | Клиновая задвижка, шиберная задвижка | А |
| Узлы запуска, приема ВИП (трубопроводы по которым осуществляется продвижение ВИП) | Шиберная задвижка | А |
| Основные и резервные нитки подводных переходов | Шиберная задвижка | А |
| Приемо-раздаточные патрубки резервуаров | Клиновая задвижка, шиберная задвижка | А |
| Технологические трубопроводы НПС | Клиновая задвижка, шиберная задвижка | В, С |
| Линейная часть магистральных нефтепроводов, включая ответвления и лупинги | Клиновая задвижка, шиберная задвижка | А |
Протечки (пропуск среды) в затворе арматуры и обратном затворе по результатам испытаний на герметичность должны быть не более величин, указанных в таблицах 7.4 и 7.5.
Таблица 7.4 - Значения максимально допустимых протечек в затворе арматуры
| Испытательная среда | Класс герметичности | ||
| А | B | C | |
| Величина протечек при испытании водой (см3/мин) | Нет видимых протечек | 0,0006×DN | 0,0018×DN |
| Примечания 1 Определение протечек в затворе проводят при давлении в полости арматуры, равном 1,1 PN. 2 При определении протечек номинальный диаметр DN принимается в миллиметрах. Значения протечек соответствуют случаю истечения в атмосферу. 3 Класс герметичности для запорной арматуры указан в ТУ и паспорте на конкретный вид арматуры и должен соответствовать, в зависимости от расположения арматуры, таблице 7.3. 4 Температура воды - от 5 до 40 °С. 5. Погрешность измерений протечек не должна превышать: ± 0,01 см3/мин - для протечек 0,1 см3/мин; ± 0,5 % - для протечек более 0,1 см3/мин. 6 Сбор протечек осуществляется шприцем, измерение величины протечек - мензуркой с ценой деления 0,1 см3. |
Таблица 7.5- Нормы герметичности для обратных затворов
| Давление номинальное PN, МПа (кгс/см2) | Пропуск среды (воды) не более, см3/мин для обратных затворов с условным проходом DN, мм | |||
| 300, 400 | 500, 600, 700 | 800, 1000 | ||
| < 4 (40) | ||||
| ³ 4 (40) |
7.2.9 Перед проведением среднего ремонта клиновых задвижек и обратных затворов, а также после 15 лет эксплуатации шиберных задвижек и шаровых кранов проводится диагностический контроль их технического состояния.
|
|
|
