 |
Техническое состояние автосцепных устройств.
|
|
|
|
Учебный вопрос №5
Техническое состояние автосцепных устройств.
Ударно-тяговые приборы - служат для сцепления вагонов и локомотивов, удерживания их на определенном расстоянии друг от друга, ослабления растягивающих и сжимающих усилий, возникающих при перемещении подвижного состава, и передачи их от одного вагона к другому.
В качестве объединенных ударного и тягового устройств на подвижном составе железных дорог России принята автоматическая сцепка типа СА-3 (рисунок 6. 47).
Рисунок 17. 9. Автоматическая сцепка типа СА-3
Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим отоплением, производится работником локомотивной бригады, а при обслуживании локомотива одним машинистом - осмотрщиком вагонов только после разъединения поездным электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей. Разъединение электрических цепей отопления производится при опущенном токоприемнике.
Выполнение операций по прицепке поездного локомотива к железнодорожному составу и отцепке его от железнодорожного состава грузового и пассажирского поезда при обслуживании локомотива одним машинистом возлагается на осмотрщика вагонов, а на железнодорожных станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах:
ü в пассажирском поезде - на начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда;
ü в грузовом поезде - на машиниста локомотива.
Учебный вопрос №6
Перечень неисправностей, с которыми не допускается выпускать в эксплуатацию подвижной состав.
§ Выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
|
|
|
§ Ставить в поезда грузовые вагоны, имевшие сход с рельсов, до их осмотра и признания годными для движения.
§ Ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов, за исключением случаев передислокации неисправных грузовых вагонов, отцепленных в пути следования в текущий ремонт, к ближайшему пункту текущего отцепочного ремонта или вагоноремонтному предприятию, с соблюдением мер, гарантирующих безопасность движения.
Порядок передислокации таких вагонов определяется владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
§ Выдача под поезда локомотивов, назначенный срок службы которых истек.
§ Включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, системы отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда.
§ Включать в поезда пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива. Пассажирские вагоны на тележках ЦМВ, специальные вагоны на тележках типа КВЗ-И2 могут следовать в пассажирских поездах со скоростью не более 120 км/ч.
| должны быть оборудованы системой автоматического управления электроотоплением. |
| Пассажирские вагоны, включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, |
| должны быть оборудованы устройством отбора мощности для высоковольтного отопления с учетом расхода электроэнергии на отопление вагонов. |
| Локомотивы, выдаваемые под поезда (электровозы), |
Локомотивы, моторвагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав, принадлежащие владельцу железнодорожных путей необщего пользования (владельцу железнодорожного подвижного состава) при обращении в поездах на железнодорожных путях общего и необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным настоящими Правилами, и пройти проверку на подтверждение их исправного технического состояния.
|
|
|
Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы которых истек.
|
|
|
