Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Догляд за системою охолодження

Попередження. Забороняється відкривати пробку радіатора на гарячому двигуні, тому що в системі надлишковий тиск і частина охолоджуючої рідини витиснута в розширювальний бачок. Відкриття пробки приведе до падіння тиску в системі до атмосферного, до неможливості зворотного перетікання рідини з розширювального бачка в радіатор і до викиду рідини із системи в ході наступної експлуатації машини.

Заправляти систему охолодження низькозамерзаючою рідиною марки «40» (антифриз-40) ДСТ 159—52 всесезонно при експлуатації машини в районах з температурою повітря не нижче мінус 40°С и низькозамерзаючою рідиною марки «65» (антифриз-65) ДСТ 159—52 всесезонно — у районах з температурою повітря до мінус 60°С.

При відсутності низькозамерзаючої рідини або при експлуатації машини при температурі навколишнього повітря вище плюс 40°С в якості охолоджуючої рідини допускається застосування чистої, без механічних домішок, води. У воду додавати антикорозійну трикомпонентну присадку.

При википанні з розчину води додавати в систему охолодження воду, а при витоку із системи розчину — додавати розчин початкової концентрації.

Необхідно мати у виді, що низькозамерзаючі рідини, а також трикомпонентна присадка отрутні, тому при роботі з ними варто вживати заходів обережності, що виключають попадання їх у їжу і т.п. Категорично забороняється засмоктування рідини ротом за допомогою шланга.

Варто уникати попадання в систему охолодження нафтопродуктів (масла і т.п.), тому що в присутності їх низькозамерзаюча рідина сильно спінюється і викидається із системи охолодження.

Якщо під час літньої експлуатації машини система охолодження за якихось причин заправлялася водою без трикомпонентної присадки, то при переході на зимову експлуатацію її необхідно промити. Промивання полягає в зливі води, заправленню системи охолодження чистою водою з трикомпонентною присадкою, пуску і прогріві двигуна до температури 80—90°С (при включеній системі опалення) і повному зливі промивної рідини через дві години після зупинки двигуна.

Висновок: 1. Система охолодження надійно відводить надлишкове тепло від деталей двигуна, що стикаються з гарячими газами, і підтримує температуру цих деталей у необхідних межах.

2. Система охолодження рідинна, закритого типу, із примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини, проста за будовою та надійна в експлуатації.

Системи охолодження двигуна БМП-2.

Система охолодження призначена -для відводу тепла від деталей двигуна, що стикаються з гарячими газами, і підтримки температури цих деталей у припустимих межах.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип системи охолодження Рідинна, високотемпературна, закритого типу, із примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини і ежекційним просмоктуванням повітря через радіатори

Заправна місткість, л 52 (48-НОР)

Застосовувані охолодні рідини:

-взимку Низькозамерзаюча рідина марки (А,М) 40 або 65

-влітку Вода з трикомпонентною присадкою

Температурні режими:

-для води рекомендований/max 80-120/150 не більше-2год

-для НОР min/рекомендований, 55 / 80-95

max/max (t=10хв.) 100 / 105

Тип підігрівача Форсуночний з жаротрубним котлом

Тип системи підігріву Рідинна з примусовою циркуляцією

Система забезпечення холодного пуску двигуна Бесфорсуночний смолоскиповий підігрівач

(БФП) впускного повітря двигуна

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

1. водяний насос двигуна;

2. радіатор;

3. розширювальний бачок;

4. пароповітряний клапан;

5. ежектор;

6. кран обігрівачів;

7. жалюзі і заслінки ежектора;

8. трубопроводи (пофарбовані в зелений колір).

СХЕМА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕНЯ ДВИГУНА

1 – ежектор;2 – радіатор; 3 – пробка заправної горловини з пароповітряним клапаном; 4 – розширюва-льний бачок; 5 – трос крана зливу; 6 – ручка керування заслінкою підігрівача; 6 – показкик системи охолодженя і системи мащеня двигуна; 8 – дачик покажчика системи охолодженя двигуна; 9 - ручка керування краном зливу охолоджуючої рідини; 10 – опалювач ФВУ; 11 – опалювач десантного віділення; 12 – кран вимкнення опалювачів; 13 – клапан зливу охолоджуючої рідини; 14 – підон підігріву коробки передач; 15 – водяний насос двигуна; 16 – кожух обігріву маслозабірного трубопроводу; 17 – ролик троса; 18 – котел підігрівач; 19 – ручка кришки лючка підігрівача; 20 – насосний вузел підігрівача; 21 - клапан зливу води з ежектора; 22 – кран зливу води з ежектора; 23 – кришка; 24 – повітряний клапан; 25 – паровий клапан; 26 – пружина повітряного клапана; 27 - пружина парового клапана; 28 – корпус парового клапана; 29 – корпус пробки; 30 – відвідний патрубок; 31 – підвідний патрубок; 32 – корпус клапана опалювача; 33 – клапан; 34 – шток; 35 – пружина; 36 – вісь ексцентрика; 37 – ексцентрик; 38 – ручка зі стопором; 39 - ковпачок; 40 – пружина; 41 – шток з клапаном; 42 - клапан зливу охолоджуючої рідини з водяного насосу двигуна;

Водяний насос

Водяний насос розміщений внизу з правої сторони блоку-картера двигуна. До торця корпусу водяного насосу кріпиться фланець зі шлангом, по якому підводиться охолоджуюча рідина.

Вихідний патрубок водяного насосу безпосередньо приєднаний до блоку-картера. У зовнішній приплив на равлику насосу ввернуті кран для зливу охолоджуючої рідини із системи і патрубок забору охолоджуючої рідини — у насос підігрівача.

Кран зливу охолоджуючої рідини через трос з'єднаний з рукояткою, розташованою на перегородці силового відділення.Клапан зливу охолоджуючої рідини встановлений праворуч за сидінням механіка-водія і складається з корпуса, штока з клапаном, пружини і ковпачка. Клапан відкривається натисканням на ковпачок і поворотом його по ходу годинникової стрілки.

1 – валик водяного насосу; 2 – раструб; 3 – крильчатка; 4,7,15 – прокладки; 5 – корпус водяного насосу; 6 – фланець; 8 – обойма; 9 – резинове кільце; 10 – ущільнювальне кільце; 11 – манжета; 12,27 – шайби; 13 – шарікопідшипники; 14 – шліцева втулка; 16,28 – гайки; 17 – шплінт; 18 – шптлька; 19 – пружина; 20 – зливний кран; 21 – патрубок; 22 – ущільнюючий диск; 23 – стержень крана; 24 – ущільненя; 25 – патрубок; 26 – корпус крана; 29 – штуцер; 30 – клапан; 31 – кільце; 32 – пружина клапана; 33 – втулка; 34 – нажимна гайка; а,б,в – отвори; г – сверлення.

Радіатор

Радіатор — трубчасто-пластинчастого типу, служить для охолодження рідини, що виходить із двигуна. Він розташований у коробі ежектора під масляними радіаторами і кріпиться до короба ежектора стяжними стрічками.

Радіатор має два патрубки і штуцер. Один патрубок трубопроводом з'єднується з голівками блоку циліндрів, інший — із трубопроводом водяного насосу. Паровідвідна трубка, з'єднана зі штуцером, відводить пар в розширювальний бачок.

1 – патрубок від бачка до трубо-проводу системи; 2 – паровідвідна трубка; 3 – штуцер паровідвідної трубки; 4 – мірна лінійка; 5 – крон-штейн кріплення; 6 – пробка з паро-повітряним клапаном; 7 – контро-вочна гайка; 8 – розширювальний бачок; 9 – пружина парового клапа-на; 10 – корпус парового клапана; 11 – корпус пробки; 12 – кришка; 13 – повітряний клапан; 14 – паровий клапан; 15 – гумове сідло парового клапану; 16 – пружина зовнішнього клапана; 17 – втулкка; 18 – гайка; 19 – шток; а,б,в – сту-пені мірної лінійки; г – щілина; д – отвір зєднаня з атмосферою.

⇐ Предыдущая 57 58 59 60 616263 64 65 66 Следующая ⇒