 |
Пароповітряний клапан
|
|
|
|
Впускний клапан служить для впуску відсутньої охолоджуючої рідини з розширювального бачка в систему охолодження при розрідженні в системі 1—10 кПа (0,01—0,1 кгс/см2).
Випускний клапан (паровий) складається з чашки, пружини прокладки.
Випускний клапан служить для випуску надлишку охолоджуючої рідини із системи охолодження, коли тиск у системі перевищить 64—78 кПа (0,65—0,8 кгс/см2).
З підвищенням температури охолоджуючої рідини в системі підвищується тиск, що виникає через розширення охолоджуючої рідини при нагріванні. Якщо сила тиску перевищить силу опору пружини, то клапан відкриється, надлишок охолоджуючої рідини або пару вийде через трубку в розширювальний бачок і тиск у системі зменшиться. Клапан закриється.
При остиганні охолоджуючої рідини в системі охолодження створюється розрідження. Тому що впускной клапан не має пружини, то під дією зовнішнього атмосферного тиску він переміщається вниз (відкривається) і охолоджуюча рідина між чашкою і прокладкою впускного клапана повертається з розширювального бачка в систему охолодження. Для розрізнення паро-повітряного клапану від клапанів інших марок машин на кришці вибите маркування “80”.
1 - кришка; 2 - прокладка; 3 - тарільчата пружина; 4 - пружина випускного клаплана; 5 - стойка; 6 - заливна горловина радіатора; 7 - паровідвідна трубка; 8 - паровідвідний шланг; 9 - прокладка випускного клапана; 10 - чашка впускного клапана; 11 - прокладка впускного клапана; 12 - палець; 13 - упорна шайба впускного клапана; 14 - верхній бачок радіатора; 15 – чашка.
Розширювальний бачок.
Розширювальний бачок служить резервуаром для охолоджуючої рідини, що розширюється при нагріванні. Для з’єднання розширювального бачка з атмосферою в пробці мається отвір.
|
|
|
Розширювальний бачок встановлений на кронштейні, привареному до кожуха вентилятора, і кріпиться стяжною стрічкою.
1- верхня половина корпусу бачка; 2 - заправа горловина; 3 - пробка заправної горловини; 4 - нижня половина корпусу бачка; 5 - штуцер для зєднання з радіатором.
Термостати
Термостати призначені для автоматичного регулювання теплового режиму двигуна. У системі охолодження двигуна встановлені два термостати з твердим наповнювачем і прямим ходом клапана. Вони розміщені в коробці, закріпленій на корпусі-кронштейні гідромуфти. На холодному двигуні вхід рідини в радіатор перекритий клапаном, а вхід у пропускну трубу до водяного насосу відкритий клапаном. Охолоджуюча рідина циркулює, минаючи радіатор, що прискорює прогрів двигуна. При досягненні температури охолоджуючої рідини 78—82°С активна маса (суміш церезину й алюмінієвого порошку), укладена в балоні, плавиться, збільшуючись в обсязі. При цьому балон переміщається вниз, відкриваючи клапан, а клапан закриває вхід у пропускну трубу до водяного насосу. Охолоджуюча рідина починає циркулювати через радіатор. У діапазоні температур від 80 до 93°С клапани відкриті частково й охолоджуюча рідина циркулює через радіа-
тор і пропускну трубу на вхід насосу. При температурі 91-95°С відбуваються повне відкриття клапана і закриття клапана, при цьому вся рідина циркулює через радіатор. При зниженні температури охолоджуючої рідини до 80°С і нижче обсяг активної маси зменшується, і клапани і під дією пружини займають первісне положення.
1,5 - стойки; 2 - балон; 1 - активна маса; 4,10 - пружини; 6 - шток; 7,12 - регулювальні гайки; 8 - резинова вставка з шайбою; 9,11 – клапани.
Насос
Насос призначений для створення безперервного примусового руху охолоджуючої рідини в системі охолодження. Насос відцентрового типу встановлений на задній (по ходу машини) частини блоку циліндрів. На шків насосу крутний момент передається ременями від шківа носка колінчатого валу через шків гідромуфти. Змазувати підшипники насосу через масельничку до виходу змащення з контрольного отвору в корпусі насосу. Сальник, що перешкоджає витіканню охолоджуючої рідини з порожнини насосу, складається з корпуса, гумової ущільнювальної манжети, розтискної пружини і графітового кільця ковзання. Сальник запресований у корпусі насосу, графітове кільце постійне притиснуто до упорного сталевого кільця; між упорним кільцем
|
|
|
і крильчаткою встановлене ущільнювальне гумове кільце, вставлене в латунну обойму. Для контролю справності торцевого ущільнення в корпусі насосу мається дренажний отвір. Помітне підтікання рідини через цей отвір свідчить про несправності ущільнення насосу. Необхідно пам'ятати, що його закупорка приводить до виходу з ладу підшипників.
1 - пилевідбивач; 2 - стопорное кільце; 3,7 - шарикопідшипник; 4 - шків; 5 - валік; 6 – масленка; 8 - сальнік; 9 - упорне кільце; 10 - корпус; 11 - крильчатка; 12 – ущільню-вальне кільце; 13 - ковпачкова гайка; 14 - стопорна шайба; 15 - обойма ущільнюючого кільця; 16 – манжета.
|
|
|
