 |
Структура предприятия. Функции и задачи основных управленческих подразделений.
|
|
|
|
Процессы управления на АТП осуществляются циклически и носят относительно замкнутый характер. Цикл управления начинается со сбора информации о состоянии управляемого объекта (АТП, цех, участок и т.п.), затем полученная информация анализируется и используется для принятия решений и, наконец, эти решения доводят до исполнителей. Таким образом, основой управления является информация о состоянии управляемого объекта. Эта информация может быть получена:
· из действующей на предприятии системы учета;
· из нормативно-справочной документации;
· в результате специально организованных выборочных наблюдений и опросов персонала;
· при обобщении и анализе имеющегося опыта.
Производственный учет отражает деятельность предприятия путем фиксации технических, экономических и других показателей (например, конкретные значения расхода топлива, плановых и фактических периодичностей ТО, наработок на отказ и пр.). Сведения о выполненных производственно-хозяйственных операциях фиксируются на первичных бумажных или электронных носителях информации в виде натуральных, стоимостных или иных показателей (табл. 2.9).
Таблица 2.9. Примеры объектов производственного учета
| Объект | Источник информации | Носитель информации | Параметр |
| Наработка автомобиля | Показания спидометра | Путевой лист | Суточный пробег, месячный пробег, пробег с начала эксплуатации |
| Расход топлива | Количество топлива в баке | Путевой лист, заправочная ведомость | Расход за смену, сверхнормативный расход |
| Линейный отказ автомобиля | Отметка о сходе с линии | Путевой лист, ремонтный лист | Количество отказов |
| Работоспособность агрегата | Параметры технического состояния | Акт технического состояния | Ресурс агрегата |
| Трудоемкость операции ТО и ТР | Нормы трудоемкостей | Ремонтный лист | Фактическая трудоемкость операций |
Для упрощения и возможности компьютерной обработки операции могут кодироваться.
|
|
|
АТП представляет собой совокупность производственных подразделений (автоколонны, зоны ТО и ремонта, склады, участки) и служб (бухгалтерия, плановый отдел, технический отдел и т.д.), в каждом из которых решается определенный круг задач. Все подразделения АТП (и работающий в них персонал) можно разделить на две части – выполняющие свои функции на территории и за пределами территории предприятия. Деятельность подразделений и персонала фиксируется в различных документах. В настоящее время нет единых требований к составу и формам документов, однако их можно разделить (по типу хранимой в них информации) на три вида: нормативные, первичные и вторичные. Нормативными являются те документы, сведения в которых в течение некоторого периода остаются неизменными (периодичность ТО, нормы расхода топлива, складские номера деталей и т.п.). К первичным документам относятся- табели работы служащих, наряды выхода на линию и путевые листы. К вторым документам относятся- ремонтные листы, требования получения запасных частей и прочие. Результаты деятельности предприятия оформляются в виде различных отчетов и сводок. Таким образом, источниками информации являются подразделения АТП, в которых персонал выполняет определенные виды работ. Примеры некоторых источников и носителей информации приведены на рис. 2.7.
Рис.2.7. Источники и носители информации о деятельности АТП
При отсутствии в АТП вычислительных средств документы обрабатываются персоналом вручную. Применение информационных технологий несколько изменяет документооборот, так как используется компьютерная база данных (БД), которая обеспечивает хранение нормативно-справочной информации (НСИ), первичных документов и автоматическое формирование вторичных документов.
|
|
|
Изменения в документообороте, а также степень совершенства применяемых информационных технологий можно количественно оценить с помощью следующих показателей:
· объемы информации, обрабатываемые персоналом вручную;
· объем НСИ, хранимой в БД информационной системы;
· объем текущей информации, заносимой в БД с клавиатуры за определенный интервал времени;
· объем информации, передаваемой по каналам связи информационно системы.
При реализации на АТП информационных систем необходимо в первую очередь совершенствовать и упрощать документооборот. Требуется сохранить минимальный набор нормативно-справочных и первичных документов, подлежащих вводу в ЭВМ; процессы хранения, поиска, передачи и формирования вторичных документов необходимо полностью автоматизировать, что избавит персонал от рутинной работы.
Техническая служба в своей повседневной деятельности решает ряд вопросов планирования и управления производством, которые условно можно свести к следующим четырем комплексам взаимосвязанных задач.
1. Определение программы работ, номенклатуры и объемов ремонтных работ.
2. Распределение наличных запасных частей и материалов по автомобилям, агрегатам, постам и пополнение их запасов.
3. Распределение автомобилей по производственным постам в зависимости от специализации, оснащенности и занятости.
4. Распределение заданий между ремонтными рабочими и рабочих между постами и участками.
Директор распоряжается средствами и имуществом предприятия, заключает договоры, открывает счета и распоряжается ими, издает приказы по предприятию, принимает и увольняет работников, применяет к ним меры поощрения и налагает взыскания. Вместе с тем директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охрану труда.
Главный инженер руководит работой технических служб предприятия, несет ответственность за выполнение плана, выпуск высококачественной продукции, использование новейшей техники и технологии. Главная его задача - это разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно - технической базы предприятия. Главный инженер возглавляет производственно - технический совет предприятия, являющийся совещательным органом.
|
|
|
Главный экономист руководит работой планово-экономического отдела, а также осуществляет методическое руководство бухгалтерией (в области организации учета и совершенствования первичной документации), которая подчиняется непосредственно директору.
Начальник планово-экономического отдела ведет контроль за планово-экономической деятельностью предприятия. Организовывает работу: по рациональному использованию резервов производства, снижению материальных, трудовых и денежных затрат, по эффективному использованию основных фондов и оборотных средств на предприятии, соблюдению правильного соотношения между ростом производительности труда и средней заработной платой. Проводит работу по повышению рентабельности производства, снижению трудоемкости и себестоимости продукции.
Производственно-технический отдел:
- разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологии производственных процессов, организует и контролирует их выполнение;
- проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР;
- организует изобретательскую, рационализаторскую работу и внедрение рационализаторских предложений;
- составляет технические нормативы и инструкции, конструирует нестандартное оборудование, приспособления и оснастку.
Инженер по охране труда и ТБ:
- разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и техники безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению;
Отдел главного механика осуществляет содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового и санитарно- технического хозяйств, а также монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудования, инструментальной оснастки и контроль за обеспечением правильного их использования; занимается изготовлением нестандартного оборудования.
|
|
|
Отдел материально-технического снабжения:
- обеспечивает материально-техническое снабжение АТП, составляет заявки по снабжению и обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства.
Отдел технического контроля:
- осуществляет контроль за качеством работ, выполняемых всеми производственными подразделениями, проводит периодический выборочный контроль технического состояния подвижного состава, контролирует техническое состояние подвижного состава при его приеме и выпуске на линию на КТП, анализирует причины возникновения неисправностей подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой, которая несет ответственность за своевременное и качественное выполнение технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.
|
|
|
