 |
Краткие теоретические сведения
|
|
|
|
Протяженность маршрута 
– расстояние между начальным и конечным пунктами автобусного маршрута.
Время пребывания автобуса в наряде 
– определяется с момента выезда автобуса из парка 
до момента его возвращения в парк 
. Предоставляемое водителю время обеденного перерыва 
исключается из времени пребывания в наряде, если автобус во время обеденного перерыва простаивает.
(4.1)
Время работы автобуса на маршруте 
– суточное время перевозки пассажиров на маршруте.
(4.2)
где 
- время, затрачиваемое на нулевые пробеги, час;
- техническая скорость движения, км/час.
Время рейса 
определяется как сумма времени движения 
и задержек по причинам дорожного движения 
, времени простоя на промежуточных остановках для посадки и высадки пассажиров 
и времени простоя на конечном пункте маршрута 
:
(4.3)
(4.4)
(4.5)
(4.6)
где 
- количество промежуточных остановочных пунктов маршрута;
- эксплуатационная скорость, км/час;
- скорость сообщения, км/час.
Время оборота:
(4.7)
где 
- время рейса в прямом направлении, час;
- время рейса в обратном направлении, час.
Для кольцевого маршрута:
(4.8)
Количество рейсов за время работы автобуса на маршруте 
:
(4.9)
Количество оборотов за время работы автобуса на маршруте 
:
(4.10)
Общий пробег автобуса 
определяется как сумма производительного (пробег автобуса с пассажирами по маршруту) и нулевых пробегов (пробеги автобуса от места стоянки до начального пункта маршрута 
и от конечного пункта маршрута до места стоянки 
):
(4.11)
Коэффициент использования пробега характеризует долю производительного пробега автобусов в общем пробеге
(4.12)
Среднесуточный пробег автобуса:
(4.13)
Коэффициент заполнения салона автобуса 
является величиной безразмерной и определяется отношением количества пассажиров, находящихся в салоне к номинальной вместимости салона. Однако, в процессе перевозок, количество пассажиров постоянно меняется. В связи с этим, используют:
|
|
|
· статический коэффициент использования вместимости 
характеризует долю общей пассажировместимости, использованную с коммерческой нагрузкой
(4.14)
где 
- количество пассажиров на каждом перегоне маршрута, пасс.;
- вместимость салона автобуса, пасс.;
- число перегонов на маршруте.
· динамический коэффициент использования вместимости 
отличается от статического тем, что характеризует коммерческое использование пассажировместимости с учетом средней дальности поездки пассажиров
(4.15)
где 
- длина і-того перегона, км.
Объем перевозок пассажиров за рейс – количество перевезенных пассажиров автобусом за время одного рейса:
(4.16)
Пассажирооборот отражает выполненную транспортную работу по перевозке пассажиров:
(4.17)
Средняя дальность поездки пассажиров зависит от размера территории города, планировки уличной сети, протяженности и конфигурации автобусной сети, разветвленности маршрутной системы, методов организации движения автобусов, системы тарифов и др.
(4.18)
Необходимое количество автобусов для работы на маршруте:
(4.19)
где 
- производительность одного автобуса, пасс;
(4.20)
Интервал движения – время между проездом какого-либо пункта маршрута двумя следующими друг за другом автобусами.
(4.21)
Интервал движения на городских маршрутах предусматривают различным в соответствии с изменениями пассажиропотока по периодам суток. В междугородном и международном сообщениях интервалы движения определяются временем между смежными рейсами и могут достигать нескольких суток.
Задание № 1
Рассчитать время рейса и время оборота автобусов по исходным данным заданий № 1, 2, 3 практической работы №3.
|
|
|
Задание № 2
Рассчитать число рейсов, которые выполнит один автобус за время работы на маршруте и определить объем перевезенных пассажиров одним автобусом. Рассчитать суточный пассажирооборот одного автобуса, если средняя длина поездки одного пассажира составляет (M,N) км.
Примечание: М – предпоследняя, N – последняя цифры зачетной книжки.
Таблица 4.1 – Исходные данные к заданию № 2
| Показатели | Номера вариантов (по последней цифре зачетной книжки) | |||||||||
| Модель автобуса | ПАЗ 672 | ПАЗ 3205 | ЛАЗ 695Н | ИК | ИК | ЛИАЗ | ЛАЗ 4202 | ПАЗ 672 | ИК | ЛАЗ 4202 |
|
| 0,75 | 0,72 | 0,70 | 0,74 | 0,80 | 0,65 | 0,69 | 0,83 | 0,69 | 0,71 |
| ,час
| ||||||||||
 ,км
| 5,9 | 5,8 | 5,7 | 5,6 | 5,5 | 5,4 | 5,3 | 5,2 | 5,1 | 5,0 |
 , км
| 13,7 | 14,2 | 15,5 | 16,6 | 17,5 | 13,0 | 14,5 | 15,2 | 16,3 | 17,0 |
| , км/час
| ||||||||||
|
| ||||||||||
| ,мин
| 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| ,мин
|
Практическая работа № 5
|
|
|
