Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Расчет показателей работы сортировочной станции

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 9

В разделе приводится методика расчета показателей работы станции по плану-графику за 12 часов.

1) Средний простой транзитного вагона без переработки

Σmt_тр

t_тр= ---------------, (40)

Σm_тр

где Σmt_тр - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

Σm_тр - общее число вагонов в транзитных поездах.

2) Средний простой транзитного вагона с переработкой

Т_пер = t_пп+ t_расф + t_сп+ t_оф + t_по, (41)

где

а) _пп– средний простой вагона под обработкой в парке прибытия:

t_пп = t_техн^пп + t_ож^пп, (42)

t_техн^пп - среднее технологическое время обработки состава по прибытии (принимается по расчету);

- средняя продолжительность межоперационных простоев в парке прибытия, определяется по формуле

(Σmt)_ож^пп

t_ож^пп = ---------------. (43)

n_пер^´

где (Σmt)_ож^пп- суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в парке прибытия, определяемые по графику за 12-часовой период;

n_пер^´ - общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с переработкой, поступивших в парк прибытия.

б) t_расф - среднее время нахождения вагона в процессе расформирования, складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки, т.е.

t_расф = t_над+ t_росп, (44)

в) t_сп - средний простой вагона в сортировочном парке, он складывается из двух слагаемых:

t_сп = t_нак+ t_ож^оф, (45)

где t_ож^оф - средний простой вагона в ожидании окончания формирования состава, определяется по формуле, аналогичной (41), при этом в знаменателе должна быть сумма вагонов в накопленных составах;

t_нак- среднее время простоя вагона под накоплением, его можно определить аналитически

60КСm

t_нак = ---------------. (46)

n_пер

где К – число назначений плана формирования;

n_пер - количество вагонов, находящихся под накоплением на путях сортировочного парка;

С – параметр накопления, определяется по формуле:

С = 12 (1- (2/К+10)), (47)

г) t_оф - среднее время нахождения вагона в процессе окончания формирования на вытяжках с учетом перестановки состава в парк отправления, рассчитывается по данным раздела 5 как средневзвешенная величина;

д) t_по - средний простой вагона в парке отправления:

t_по = t_техн^по + t_ож^по, (18)

где t_тех^по - среднее технологическое время обработки состава по отправлению (принимается по технологическому графику);

t_ож^по - средняя продолжительность межоперационных простоев в парке отправления, определяется по формуле, аналогичной (54).

3) Общий простой транзитного вагона

t_трn_тр + t_перn_пер

Т_тр^общ= ---------------------. (49)

n_пер + n_тр

4) Средний простой местного вагона

Т_м=t_пп+t_расф+t_нак^'+t_подб+t_подачи+t_раст+t_гр^'+t_пер+t_гр^"+ t_сбор+t_убор+t_нак+t_оф+t_по, (50)

В этой формуле значения слагаемых следующие:

t_нак^'- средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи;

t_подб – среднее время на подборку вагонов на путях сортировочного парка;

t_подачи - среднее время на подачу местного вагона, включающее подборку и расстановку;

t_раст – среднее время на расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

t_гр^'и t_гр^"- среднее время простоя вагона под грузовыми операциями;

t_пер – среднее время перестановки вагона из под выгрузки под погрузку;

t_сбор– среднее время на сборку вагонов с фронтов погрузки-выгрузки;

t_убор- среднее время на уборку вагонов с фронтов погрузки-выгрузки на станцию;

5) Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле

U_погр+ U_выгр

k_сд= --------------------, (51)

U_мс

где U_погр– число погруженных вагонов за сутки;

U_выгр – то же, выгруженных вагонов;

U_мс– число местных вагонов участвующих в грузовых операциях на станции за сутки.

6) Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле

Т_м

t_гр= -----------, (52)

k_сд

где Т_м – средний простой местного вагона на станции, ч.

7) Рабочий парк вагонов на станции определяется по формуле

t_трn_тр + t_перn_пер + t_мn_м

n_раб= ---------------------------. (53)

где п _тр, п _пер, п _м – суточное поступление на станцию вагонов рабочего парка соответственно транзитных без переработки, с переработкой и местных;

t _тр, t _пер, t _м – средние простои вагонов транзитных без переработки, с переработкой и местных, ч.

8) Вагонооборот станции – это сумма прибывших и убывших вагонов за сутки, т.е.

n_об = n_пр + n_уб, (54)

9) Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитывается для каждого локомотива по плану-графику по формуле

Σ t_ман

Ψ_л= ---------. (55)

где Σ t_ман - общее время занятия локомотива маневровой работой за 12-часовой период, мин.

10) Коэффициент использования горочных механизмов определяется по формуле

t_рос

Ψ_гм= ---------. (56)

t_гор

где t_рос – время роспуска состава на горке;

t_гор – продолжительность горочного технологического интервала.

Заключение

Сортировочные станции являются техническими станциями, основное назначение которых – переработка и подготовка вагонопотоков к продвижению по сети дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей по грузовому движению.

Первостепенными задачами сортировочной станции являются проведение мероприятий по автоматизации и механизации трудоемких процессов, своевременное освоение новой техники, внедрение ресурсосберегающих технологий.

Технологии работы сортировочных станций уделяется большое внимание. Сокращение простоя транзитных вагонов с переработкой и местных вагонов, поездов, локомотивов, ускорение маневровой работы на них влекут за собой не только экономию текущих затрат, но и уменьшение капитальных вложений в вагонный парк, парк маневровых и поездных локомотивов, на укладку дополнительных путей в парках станции, вытяжных путей, на удлинение путей и прочие основные фонды.

Чем лучше используются технические устройства и маневровые средства на станции, тем выше их производительность, перерабатывающая способность, надежность всех элементов станций, ниже себестоимость перевозок.

Применение новых видов тяги, внедрение современного технического оснащения, а также совершенствование информационной базы оказывают большое влияние на технологию работы сортировочных станций. С увеличением массы и длины грузовых поездов также трансформируется и технология работы станции. Изменение способов обслуживания поездов локомотивами и удлинение участков их обращения вызывает необходимость пересмотра плана формирования поездов в направлении повышения транзитности вагонопотоков, что также приводит к изменению технологии работы станции. При этом эффективным является формирование составов поездов, которые проходили бы без переработки станции, расположенные внутри участков обращения локомотивов.

Особое внимание в выводах и предложениях должно быть уделено мероприятиям, обеспечивающим безопасность движения поездов и производства маневровой работы, а также личной безопасности работников станции.

Приложение 1

Остатки вагонов на станции Н на начало заданного периода суток по отдельным назначениям

Назначение вагонов	Предпоследняя цифра шифра

Д
Г
В
Б
А
Е
Ж
З
Н-Д
И
К
Л
М
О
Р
С
Т
Н-Р
Н-И
Грузовой двор
Завод
Сортировочная платформа
Склад топлива
Путь ремонта в сортировочном парке
ВРД

Приложение 2

Расписание прибытия на станцию Н четных грузовых поездов с переработкой

№ поезда	откуда прибыл	время прибытия	Разложение поездов поступающих в переработку	транзитные поезда без переработки	последняя цифра шифра
Д	Г	В	Б	А	Е	Ж	З	на участке Н-Д	под выгрузку
грузовой двор	склад топлива	завод	сортировочная платформа	вагонов в составе	назначение

	И	0-26							-		-	-	-	-	-	-	-
	Р	1-00										-	-	-	-	-	-
	И	1-40			-						-	-	-	-	-	-	-
	Р	2-03	-					-				-	-	-	-	-	-
	И	2-23			-						-	-	-	-	-	-	-
	Р	2-55		-		-						-	-	-	-	-	-
	И	2-59	-						-		-	-	-	-		-	-
	И	3-41	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		Т
	И	4-08	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		З
	И	4-40		-	-			-			-	-	-	-	-	-	-
	И	4-50	-						-	-			-		-	-	-
	Р	5-15	-		-	-		-				-		-	-	-	-
	И	5-20		-				-				-	-	-	-	-	-
	И	5-28			-			-	-	-	-	-	-		-	-	-
	И	5-40	-						-			-	-	-	-	-	-
	И	6-10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
Продолжение прил.2

	И	6-40				-						-	-	-	-	-	-
	Р	7-00	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		О
	И	7-30				-						-	-	-		-	-
	И	8-10			-		-				-	-	-	-	-	-	-
	Р	8-50			-			-	-		-	-	-	-	-	-	-
	И	8-55							-		-		-		-	-	-
	И	9-30			-			-	-		-	-	-	-	-	-	-
	И	9-40	-				-	-		-		-		-		-	-
	И	10-10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	10-35									-	-	-		-	-	-
	Р	10-42							-		-		-	-	-	-	-
	Р	11-10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	11-45	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	12-10						-			-	-	-	-	-	-	-
	И	12-41							-			-		-	-	-	-
	Р	12-59	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		О
	Р	13-15		-						-		-	-	-	-	-	-
	И	13-44	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		З
	И	14-10			-				-			-	-	-	-	-	-
	И	14-18			-	-		-	-	-	-	-	-		-	-	-
	И	14-40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	14-53	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		Т
	Р	15-08	-		-						-	-	-	-		-	-
	И	15-52	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	Р	16-04		-				-	-	-		-			-	-	-
	Р	16-24									-		-	-	-	-	-
Продолжение прил.2

	И	16-45	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	16-55	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		Т
	Р	17-20	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		З
	Р	17-53			-	-			-			-	-		-	-	-
	И	18-10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	18-39								-	-	-	-	-	-	-	-
	И	19-00	-								-	-	-	-	-	-	-
	Р	19-15				-		-			-	-	-	-	-	-	-
	И	19-20			-			-				-	-	-	-	-	-
	И	19-30	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	19-56						-			-	-	-	-	-	-	-
	Р	20-12								-	-	-	-	-	-	-	-
	И	20-30	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		З
	И	21-10		-							-	-	-	-	-	-	-
	Р	21-40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	22-06			-			-				-	-	-	-	-	-
	И	22-20	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		А
	И	22-50			-					-	-	-	-	-	-	-	-
	Р	23-40	-								-	-	-	-	-	-	-

Продолжение прил. 2

Расписание прибытия на станцию Н нечетных грузовых поездов с переработкой и без переработки

№ поезда

откуда прибыл

время прибытия

Разложение поездов поступающих в переработку

транзитные поезда без переработки

предпоследняя цифра шифра

на участке Н-Р

на участке Н-И

под выгрузку

вагонов в составе

назначение

грузовой двор

склад топлива

завод

сортировочная платформа

0-35

1-15

1-40

2-00

2-19

2-39

3-00

3-27

3-49

4-20

5-06

5-26

5-36

5-45

Продолжение прил.2

5-58

6-40

6-56

7-16

7-31

7-45

7-56

8-16

8-35

8-45

8-55

9-15

9-46

10-17

10-32

10-50

11-06

12-09

12-22

12-59

13-07

13-33

14-19

14-54

15-16

15-26

Продолжение прил.2

15-58

16-08

16-55

17-15

17-27

17-43

18-30

18-42

18-50

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89

Воспользуйтесь поиском по сайту: