Реклама на бортах транспорта. Характеристики. Аудитория. Место расположения

Реклама на бортах транспорта

Реклама на бортах транспорта достаточно эффективна, в пер­вую очередь благодаря присущей ей по определению динамике. Она повышает восприятие и использование цвета, визуальных образов, снижает же рекламные возможности ограниченность пространства на бортах, а также его специфичная форма — обыч­но длинная и узкая.

При нанесении рекламы на окна пассажиры могут быть недо­вольны затемнением или содержанием той части изображения, которая оказалась у них перед глазами.

В плохую погоду часть рекламы, размещенной на бортах транспорта, может оказаться скрытой под грязью.

Характеристики

При размещении транзитной рекламы компании обращают внимание прежде всего на такие характеристики, как аудитория, место расположения, время восприятия, технические данные.

Аудитория

У каждого конкретного транзитного рекламоносителя будут собственные показатели: людской поток и люди, реально видев­шие рекламу. Два этих показателя обычно существенным обра­зом отличаются. Например, по улице проходит в день 10 ООО пе­шеходов. Понятно, что далеко не все из них обратят внимание на рекламный щит. Часть людей будет погружена в собственные мысли или в разговоры со спутником, часть будет загорожена другими людьми, часть будет смотреть в другую сторону и т. д. и т. п.

Так же как в других видах рекламы, в транзитной для оцен­ки аудитории применяют понятия «рейтинг», «количество контактов». Нередко используют специфичный термин шоуинг (showing). Один шоуинг эквивалентен одному пункту GRP в стандартных массмедиа. Например, если за определенный про­межуток времени сетью транзитной рекламы был обеспечен кон­такт с числом людей, равным численности населения региона расположения сети, т. е. имеет эффективность в 100 шоуингов.

Как и на телевидении, продажа ведется по фиксированно­му и плавающему способу размещения, когда клиент самостоя­тельно выбирает поверхности или полностью доверяет их выбор агентству.

В России продажа по пунктам рейтинга стартовала в апреле 2008 года. Рекламу сети салонов сотовой связи «Евросеть» орга­низовала компания News Outdoor.

Место расположения

Место расположения рекламы может указать на регион охва­та потребителей, на ориентировочный объем и на качество ауди­тории, а также на степень опасности вандализма и влияния по­годных условий.

Улица

При размещении рекламы на улице значение имеет ее раз­мер, пропускная способность. Естественно, что на второстепен­ной дороге людской и транспортный потоки будут меньше, чем на центральной.

Местоположение улицы может указать на качество ее ауди­тории. По дороге, ведущей в аэропорт, ездят платежеспособные потребители. В фешенебельных кварталах живут зажиточные граждане.

На улице должна иметься техническая возможность для монтажа металлической конструкции — основы для размеще­ния рекламы. Должен быть также обеспечен обзор рекламы со значительного расстояния. Если щит расположен за поворо­том или его загораживают деревья, эффективность щита будет низкой.

Также важен контекст, в котором окажется реклама. Напри­мер, реклама на историческом или красивом здании — это одно, а реклама на заборе, окружающем стройку, — совсем другое. Ви­димо, заборы более подходят для дешевых стикеров, афиш, пла­катов, но не для дорогих конструкций. *

Обычно улица позволяет размещать практически все виды транзитной рекламы.

Метро

В различных городах метро является, как правило, крупней­шим людским перевозчиком. Так, например, в Москве каждый день в подземку спускается около 10 млн человек.

Люди с высоким достатком редко пользуются метро. В связи с этим в метро обычно рекламируют относительно недорогие то­вары и услуги. Следует иметь в виду, что из-за пробок на дорогах «средний класс» все чаще спускается в метро.

С одной стороны, реклама в метро позволяет охватить значи­тельное число людей, с другой — она не столь зависима от кли­матических условий, как «внешняя» транзитная реклама. Ей не страшны дождь, снегопады, слякоть и т. д.

Мест для размещения в метро достаточно: в вестибюлях стан­ций, на переходах, эскалаторах и путевых стенах станций.

Остановка

Через остановки общественного транспорта проходит доста­точно большое число людей. В этих местах находятся специаль­ные панели, тумбы. Коротающие время в ожидании транспорта люди поневоле уделяют значительное внимание рекламе.

В Москве расположено несколько тысяч остановочных па­вильонов, позволяющих провести масштабную рекламную кампанию.

К остановкам можно причислить и платформы пригородных электропоездов и поездов дальнего следования

Как правило, эффективность рекламы на остановках и плат­формах выше в летнее время, когда значительно возрастает чис­ло пассажиров и улучшаются погодные условия.

Вокзал

Автовокзалы, железнодорожные вокалы и аэровокзалы про­пускают через себя большие людские потоки.

В связи с тем, что в аудитории вокзалов представлены люди разных регионов, наиболее эффективной является имиджевая реклама национальных и транснациональных брендов. Однако чем меньше транспортный транзитный пункт, тем выше может быть эффективность рекламы для местных компаний.

Пассажиры, ожидающие на вокзале автобус, поезд или само­лет, так же как и люди на остановках, вынужденно уделяют ре­кламе значительное внимание.

На различных вокзалах может быть разная аудитория. На­пример, в международном аэропорту больше иностранцев, а так­же отечественных граждан с высоким уровнем дохода.

Число людей на вокзалах может колебаться в зависимости от времени суток.

Реклама внутри транспорта

Численность и качество аудитории внутри транспорта опре­деляются маршрутом, по которому он следует, а также его клас­сом. Так, пассажиры, находящиеся в вагоне 1-го класса, опреде­ленно имеют доход выше, чем пассажиры 3-го класса. Маршрут автобуса может быть «пенсионерским», «рабочим», «чиновничьим» и т. д. В одних трамваях ездит больше людей, в других — меньше. Так же и в метро на различных ветках разный пассажиропоток.

Борт транспортного средства

Сегодня рекламу можно размесить на бортах практически любого транспортного средства — автомобиля, трамвая, трол­лейбуса, автобуса, поезда, самолета и даже ракетоносителя.

У каждого транспорта свои требования к формату рекламы, определяемые формой самого такого средства.

«Трамвайные маршруты по сравнению с троллейбусными имеют меньшую протяженность и практически не пересекают центр города... В среднем трамвайная реклама дешевле трол­лейбусной. Рекламные поверхности трамвая несколько больше троллейбусных. Кроме того, в силу специфики движения по рельсам даже в плохую погоду трамвайная реклама сохраняет первоначальный вид, что немаловажно в условиях межсезонья. По сравнению с другими транспортными средствами трамвай движется медленнее, позволяя более детально ознакомиться с размещенной на его бортах рекламой» [19, с. 37].

К этому можно добавить и то, что если троллейбусы и ав­тобусы обычно двигаются в гуще машин и их плохо видно из-за других транспортных средств, то трамваи «дефилиру­ют» по своему «подиуму», а также проезжают перекрестки по «своему» светофору, когда весь другой транспорт стоит и на них смотрит. Во многих европейских городах на центральных улицах — старых и узких — из общественного транспорта оста­лись исключительно трамваи. Там они движутся бесшумно по рельсам, уложенным в специальные прорезиненные желоба в мостовой.

Троллейбусы в большинстве своем пересекают город по ра­диальным направлениям, соединяя центр и отдаленные районы. С помощью этого транспорта можно охватить большие терри­тории.

Автобусы, в отличие от троллейбусов и трамваев, не имею­щие привязки к контактным электрическим проводам, следуют по более разнообразным маршрутам. Обычно автобусы позволя­ют решать локальные рекламные задачи.

Борта пригородных электричек подходят для размещения информации о компаниях, предлагающих товары и услуги в кон­кретном регионе.

Реклама на борту ракетоносителя является достаточно экзотичной. В силу того, что космические запуски стали обы­денным делом, их редко транслируют по телевизору, еще реже публикуют фотографии в газетах и журналах. А без «ретран­сляции» в СМИ аудиторию такой рекламы составят лишь со­трудники космического ведомства. Тем не менее рекламное место площадью 26 кв. м на борту построенного в Европе кос­мического корабля Maxus II было продано более чем за милли­он долларов.

⇐ Предыдущая49505152535455565758Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: