 |
Органы управления системой УСАВП
|
|
|
|
Управление системой осуществляется посредством:
¨ панели управления системы, установленной в кабине машиниста
электропоезда и содержащей:
§ тумблер САВПЭ-М;
§ тумблер ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ;
кнопку ПУСК.
¨ кнопок, расположенных на блоке клавиатуры (Рисунок.1):
¨ тумблеров и кнопки, расположенных на блоке автоматики БА:
§ тумблера СЕТЬ;
§ тумблера ДПС;
§ кнопки СБРОС.
¨ переключатель S1 кабеля №6 (только для САВПЭ-М1).
Включение системы УСАВП
Перед включением УСАВП тумблеры системы должны находится в
следующих исходных положениях:
¨ переключатель S1 кабеля №6 (для САВПЭ-М1) - в положении ОТКЛ;
¨ на блоке автоматики:
§ тумблер СЕТЬ — в положении ВКЛ;
§ тумблер ДПС — в положении ДПС1 или ДПС2.
¨ на панели управления системы в кабине машиниста:
§ тумблер САВПЭ-М — в положении ОТКЛ;
§ тумблер ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ — в положении ОТКЛ.
Подготовка системы УСАВП к работе осуществляется в следующей
последовательности:
¨ переключатель S1 кабеля №6 (для САВПЭ-М1) - в положении ВКЛ;
¨ перевести тумблер САВПЭ-М, расположенный на пульте управления
системы, в положение ВКЛ;
Выполнение этих условий свидетельствует об автоматической установке
системы УСАВП в рабочее состояние.
Если хотя бы одно условие не выполняется, следует повторить запуск, для
чего следует нажать кнопку СБРОС на блоке автоматики. По сигналу от кнопки
СБРОС система УСАВП повторит попытку выйти в рабочее состояние.
Если системе УСАВП не удается перейти в рабочее состояние после
нескольких попыток, то она неисправна и эксплуатации не подлежит. Об этом
следует сделать запись в журнал технического состояния локомотива.
Режимы индикации информации и их выбор
|
|
|
После включения система УСАВП автоматически переходит в режим
индикации основной информации.
В режиме индикации основной информации кнопки “0”...”9” блока
клавиатуры служат для задания ограничения скорости движения, а в режиме
просмотра, ввода и корректировки информации — для набора вводимой
информации.
Режим индикации основной информации
Режим является основным рабочим режимом индикации и автоматически
включается после запуска системы (Рисунок 2):
В этом режиме система УСАВП предоставляет машинисту следующие
данные:
¨ 1 - время хода, оставшееся до ближайшей контрольной станции. Вывод
осуществляется в мин:сек каждые 10 секунд. Если время опоздания превышает
время хода, оставшееся до зонной станции, то будут выводиться нули (00:00)
или >часа;
¨ 2 - о режиме работы системы автоведения. В режиме автоведения поле
пусто, если система находиться в режиме ожидания команды машиниста
(например, после внешнего торможения, не обусловленного системой)
выводится символ *;
¨ 3 - позиции тяги;
¨ 4 - состояние тормоза в режиме торможения системой. В режиме
внешнего, т.е. не обусловленного системой, торможения выводятся символы Т в
режиме мигания;
¨ 5 - расчетную скорость;
¨ 6 - фактическую скорость движения;
¨ 7 - о включенной Паузе вывода сообщений, направляемых в салон. Если
выводится символ *, то Пауза включена, в противном случае Пауза выключена.
Изменение состояния Паузы осуществляется кнопкой «» (САВПЭ-М).
Изменение состояния Паузы осуществляется кнопкой «Тест» (САВПЭ-М1).
При наличии в составе системы автоведения коммутатора речи данный
индикатор индицирует выдачу сообщения, поступающего только в салон, путем
мигания символа * с частотой 0,5 Гц.
¨ 8 -длину пути, оставшегося до ближайшей платформы (в сотнях метров
– пикетах);
¨ 9 - координату места начала действия ближайшего участка с временным
|
|
|
ограничением скорости и разрешенную на нем скорость.
Более подробное описание пользовательского интерфейса: основного экрана
системы, процедуры работы с клавиатурой, процедуры подготовки к работе,
системы меню - приводится в Руководстве оператора ЛАРП.00001-01 34 01.
|
|
|
