 |
Особенности при работе на линии.
|
|
|
|
1. После приведения кабины в рабочее состояние (например, при манёврах) задержка на включение микропроцессорного блока ПБМ может составлять от 5 до 40 с., - это не является признаком неисправности. В данном случае при открытии крана разобщительного устройства возможна утечка воздуха через ЭПВ даже при горящем светодиоде ЛКТ.
2. Автоматический разбор ходового режима при фактической скорости на 1,5-2 км/ч. менее допустимой.
3. Автоматический переход на резервный блок АРС при неисправности основного. При отказе резервного блока необходимо отключить устройства АРС головного вагона и перейти на хвостовой комплект установленным порядком.
4. Если при наборе скорости примерно 15 км/ч происходит сброс ходового режима, то необходимо выполнить переключение устройств АРС установленным порядком (причина – неисправность БП-12).
Должны быть опломбированы. (81-717.5м)
| · АВУ · АРС-Р · АСНП · ВАД · ВАХ · ВБД | · ВКСТ · ВП (в отключённом положении) · ВТР · КАХ · кнопка отключения БВ · КРУ | · Переключатель дешифратора (в положении 2/6) · РЦ АРС · УАВА · УОС (в отключённом положении) · УППС |
Поездные провода АРС-Днепр и АРС МП (81-717.5м).
| Провод | Обозначение | Направление передачи сигнала | Назначение провода |
| КТ | хвост - голова | контроль эффективности торможения | |
| ВП | голова - хвост | вкл. режима «Вспомогательный поезд» | |
| РС | хвост - голова | вкл. светодиода РС | |
| ОЧ | хвост - голова | вкл. светодиода ОЧ | |
| хвост - голова | вкл. светодиода 0 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 40 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 60 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 70 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 80 | ||
| ЛКТ | хвост - голова | вкл. светодиода ЛКТ | |
| АРС-Р | голова - хвост | питание АРС-Р | |
| ПД | голова - хвост | управление дешифраторами | |
| ЛН | хвост - голова | вкл. светодиода ЛН | |
| ЭПВ | хвост - голова | питание ЭПВ | |
| КБ1 и ПБ | голова - хвост | отмена торможения от АРС-Р | |
| РОТ1 | голова - хвост | питание РОТ1 | |
| РОТ2 | голова - хвост | питание РОТ2 | |
| ПК1-Р | голова - хвост (в режиме «ВП» - хвост-голова) | связь ПК1 головного вагона с АРС-Р хвоста | |
| ПК2-Р | голова - хвост (в режиме «ВП» - хвост-голова) | связь ПК2 головного вагона с АРС-Р хвоста |
|
|
|
Система БАРС-С вагонов 81-717.6 (электродепо «Печатники»).
Особенности органов сигнализации и управления.
Тормозные положения КВ обозначаются: Тормоз-1, Тормоз-2 (вместо Т-1А) и Тормоз-3 (вместо Т-2).
ОПУ – основной пульт управления.
ППЗ – панель поездной защиты на задней стенке кабины.
ПВЗ – панель вагонной защиты в левом аппаратном отсеке.
КРО – контроллер реверса основной на задней стенке кабины.
КРР – контроллер реверса резервный (КРУ).
КАХ-Р – кнопка аварийного хода для движения от КРР с отключённой системой АРС (запитывает РОТ-2).
Панель индикации 81-717.6
Рис.20 Пульт управления 81-717.6.
Дополнительная сигнализация на пульте.
| Светодиод | Признак включения |
| 2,1,0 | Индикаторы приближения скорости (км/ч) к максимально допустимой на ЛУДС. |
| АРС | Неисправность АРС. |
| БАРС1, БАРС2 | Неисправность 1 или 2 субблоков БАРС. |
| БКЦУр | КРР в положении «Вперёд» или «Назад» и двери закрыты. |
| ВЕНТ1, ВЕНТ2 | Включена соответствующая группа вентиляции салона. |
| ИП зелёная ИП красная | Включены ИПП поезда (аналог ЛКВП). Сработала защита преобразователя вагона (аналог ЛЗП). |
| КМ | Неисправность КМ. |
| КР | Неисправность контроллера реверса. |
| Неиспр. ИС | Неисправность измерителей скорости. |
| ПВУ | КМ в ходовом положении и разомкнуты контакты УАВА. |
| ЛПТ | Включён стояночный или пневматический тормоз любого вагона. |
| РОТ1 | КМ в положении «0» или «Тормоз». Гаснет после сбора схемы на «Ход». |
| РОТ2 | Управление от КРР + горит «ОЧ» и ПБ не нажата. |
| СОТ1 | Управление от КРО + КМ в положении «Ход» + кран ЭПВ закрыт. |
| СОТ2 | Управление от КРР + горит «ОЧ» и ПБ не нажата. |
| ХОД | БУП сформировал сигнал «Ход». |
Режимы управления поездом.
|
|
|
КРО с АРС (основной режим)
- переключатель АРС включён, переключатель АРС-Р отключён и опломбирован
- переключатель дешифратора (ПД) - в положении 2/6 и опломбирован
- УОС отключён и опломбирован.
|
|
|
