 |
Проектирование основной площадки
|
|
|
|
Верхняя поверхность земляного полотна, на которой располагается верхнее строение пути и через которую передаются воздействия подвижного состава, называется основной площадкой.
Форма основной площадки зависит от количества путей и вида грунта, слагающего земляное полотно (рисунок 4.1).
а, б — для соответственно однопутного и двухпутного участков (недренирующие грунты); в, г — для соответственно однопутного и двухпутного участков (дренирующие грунты); h = 0,15м (для однопутного участка), h = 0,20 м (для двухпутного участка) плюс разность толщин балластного слоя на данном участке и на смежных с ним участках из недренирующих грунтов (она равна толщине песчаной подушки – 0,2 м); Бп, Бпр – уровни соответственно проектной и профильной бровок, b – нормативная ширина основной площадки на прямом однопутном участке.
Рисунок 4.1 – Форма основной площадки земляного полотна при его постройке
Для вновь строящегося железнодорожного пути на земляном полотне из глинистых грунтов всех видов (кроме супесей, содержащих песчаные частицы размером от 0,05 до 2 мм в количестве более 50 % по массе) предусматривается защитный слой под балластной призмой на всю ширину земляного полотна (в соответствии с СП 238.1326000.2015 [3]).
Защитные слои для железнодорожных линий не ниже второй категории выполняются из специально подобранных щебеночно-гравийно-песчаных смесей с размером фракций до 40 мм и при сложности выполнения требований обеспечения величин морозного пучения или обеспечения необходимого модуля деформации дополняются геосинтетическими армирующими, теплоизоляционными, разделительными, гидроизоляционными материалами.
На железнодорожных линиях третьей категории и ниже допускается в качестве материала защитного слоя применять пески гравелистые, крупные и средней крупности.
|
|
|
Толщина защитного слоя под балластной призмой определяется расчетом в зависимости от вида грунта земляного полотна, его состояния, глубины промерзания грунтов и условий эксплуатации.
Ширина основной площадки определяется в соответствии с [3]
- на однопутных участках
, (4.1)
- на двухпутных участках
, (4.2)
где b – нормативная ширина основной площадки на прямом однопутном участке (таблица 4.1);
∆ b – уширение основной площадки на кривых участках пути (таблица 4.2);
М – расстояние между осями смежных путей на прямом участке, равное 4,1 м;
∆ m – габаритное уширение междупутного расстояния на кривых участках (в таблице 4.3 даны значения ∆m при равных величинах возвышения наружного рельса наружного и внутреннего путей).
м.
Таблица 4.1 – Ширина основной площадки b на прямых однопутных участках, м
| Категория железнодорожной линии | Ширина земляного полотна на прямых участках пути, м, при использовании грунтов | |
| глинистых, крупнообломочных с глинистым заполнителем, скальных выветривающихся и легковыветривающихся, песков недренирующих, мелких и пылеватых песков | скальных, слабовыветривающихся, крупнообломочных с песчаным заполнителем и песков дренирующих (кроме мелких и пылеватых) | |
| Скоростная, пассажирская, особогрузонапряженная, Ⅰ,Ⅱ | 7,6 | 6,6 |
| Ⅲ | 7,3 | 6,3 |
| Ⅳ | 7,1 | 6,2 |
Таблица 4.2 – Уширение основной площадки ∆b на кривых участках, м
| Радиус кривой | Уширение |
| 3000 и более 2500-1800 1500-700 600 и менее | 0,2 0,3 0,4 0,5 |
Таблица 4.3 – Габаритное уширение междупутного расстояния ∆m в кривых при равном возвышении наружных рельсовых нитей, м
| Радиус кривой | Уширение | Радиус кривой | Уширение |
| 4000-3000 2500 200-1800 1500 1200 1000 800 700 | 0,02 0,03 0,04 0,08 0,15 0,17 0,19 0,20 | 600 500 400 350 300 250 200 | 0,22 0,24 0,28 0,30 0,34 0,38 0,46 |
После определения размеров основной площадки в курсовом проекте необходимо начертить ее схему.
|
|
|
а – на однопутном участке; б – на двухпутном участке
Рисунок 4.2 – Схема основной площадки земляного полотна
Показанные на рис. 4.2 размеры можно определить следующим образом:
- для однопутного участка
, (4.3)
,
- для двухпутного участка
. (4.4)
|
|
|
