 |
Строим эпюру крутящих моментов
|
|
|
|
Мощность ведущего шкива, где приложен момент 
(рис. 2.5), найдем из условия равновесия мощностей, передаваемых на каждый шкив вала
;
кВт;
; 
кВт.
Рис. 2.5.
Определим вращающие моменты на каждом шкиве по следующей формуле:
;
где 
с-1.
кН·м;
кН·м;
кН·м;
кН·м.
Обозначим участки вала (рис. 2.5) по сечениям 1, 2, 3, 4, 5, 6, символами I, II, III, IV, V и определим крутящие моменты по участкам:
; 
; 
; 
; 
.
По полученным значениям крутящих моментов строим эпюру и находим опасное сечение, которое оказалось на третьем участке, где 
кН·м.
Подбираем сечение сплошного вала
По условию прочности:
 ;
| 
|
Откуда:  ;
| |
 см.
|
По условию жёсткости:
,
где 
, откуда 
см.
Следует помнить, что [ 
] задано в размерности [град/м] и при расчете градусы необходимо перевести в радианы: 1 градус=0,0174 рад.
Принимаем большее значение диаметра вала из условия жесткости, чтобы обеспечить одновременное выполнение двух условий. Таким образом, D > 6,84 см. Окончательно назначаем D = 70 мм.
Подбираем сечение полого вала
По условию прочности:
| 
|
| |
Обозначим 
|
см.
Принимаем 
см; 
см.
По условию жёсткости:
;
;
см.
Принимаем 
см; 
· 
см.
В дальнейший расчет принимаем значение диаметров вала из условия жесткости, чтобы обеспечить одновременное выполнение двух условий.
Окончательно назначаем: D = 80 мм; d = 64 мм.
Сравниваем весовые характеристики
Масса одного погонного метра сплошного вала
,
где 
– плотность материала, из которого изготовлен вал.
Масса одного погонного метра полого вала
.
Отношение масс – 
.
Поскольку масса полого вала составляет 47% массы сплошного вала, полые валы более рациональны.
Строим эпюры напряжений в опасном сечении полого вала
|
|
|
, 
,
где 
см4.
Закон распределения напряжений линейный, так как координата входит в первой степени.
Напряжения на внутренней поверхности (
см)
кН/см2 
МПа.
Напряжения на наружной поверхности (
см)
кН/см2 
МПа.
По результатам выполненных вычислений строим эпюру (рис. 2.6).
Рис. 2.6.
Определяем полный угол закручивания полого вала
Определяем угол закручивания на каждом из участков вала по формуле
,
где 
– угол закручивания вала на i -м участке; Мкрi – крутящий момент на i -м участке; 
– длина i -го участка; GJρ – жесткость участка.
Полный угол закручивания находим из формулы
,
где n – количество участков.
Поскольку участок вала 1-2 
не загружен крутящим моментом, здесь угол поворота равен 0 и сечение 2 примем за неподвижное сечение.
Участок 2-3 
.
Участок 3-4 
.
Участок 4-5 
.
Участок 5-6 
, т.к. 
.
Таким образом, полный угол закручивания вала будет равен
Эпюра углов закручивания вала приведена на рис. 2.5. Значения углов закручивания вала в сечениях 1, 2, 3, 4, 5 определяем путем алгебраического суммирования.
(условно неподвижное сечение);
;
рад;
рад;
рад;
.
Определяем величину и направление главных напряжений
Напряженное состояние вала при кручении представляют собой чистый сдвиг. По граням элемента, образованного поперечными и продольными сечениями (рис. 2.7,а), у наружной поверхности полого вала действуют только касательные напряжения; нормальные напряжение отсутствуют, т.е.
; 
; 
МПа.
Положение элемента, по граням которого будут действовать главные напряжения, определяется формулой
;
; 
.
Определим величину главных напряжений по формуле:
;
МПа; 
МПа.
Напряженное состояние элемента изображено на рис. 2.7,б.
| а | б |
Рис. 2.7.
Расчетно-графическая работа № 3
Определение геометрических характеристик
Плоского сечения
|
|
|
Общие указания
Работа состоит из двух основных частей. В первой части необходимо для заданного плоского сечения, состоящего из трех фигур, определить его основные геометрические характеристики. Во второй части, используя найденные величины геометрических характеристик плоского сечения, необходимо определить наибольшую допускаемую нагрузку на балку. Для выполнения работы необходимо обратиться к разделам «Геометрические характеристики плоского сечения», «Плоский изгиб прямого бруса».
|
|
|
