 |
Специализация путей сортировочного парка
|
|
|
|
Специализация путей сортировочного парка
| Категория поезда | Назначение поездов | Суточный вагонопоток | Потребное число путей | Номера путей | |
| Для накопления вагонов по назначениям плана формирования | Одногруппные | А Б В … | |||
| 2х группные | Д+Е | ||||
| Сборные | Н-Д | ||||
| Для местных нужд | Завод 1 Завод 2 Путь для порожних вагонов Путь для ремонта вагонов | ||||
| Диспетчерские пути |
| ||||
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПАРКА ПРИЕМА
При разработке технологического процесса обработки поездов в парке прибытия устанавливают:
1) операции, выполняемые с поездами по прибытии;
2) порядок пропуска поездных локомотивов, отцепленных от разборок, в локомотивное депо (маршрут их следования в депо);
3) порядок пропуска горочных локомотивов, окончивших роспуск состава, от горба горки в хвост следующего готового к роспуску состава (маршрут их следования);
4) нормы времени на технический осмотр составов в парке приема;
5) потребное число бригад ПТО и количество групп в бригаде;
3. 1. Операции, выполняемые с поездами по прибытии
В данном разделе следует описать:
- перечень выполняемых операций с разборочными поездами по прибытии их в парк приема;
- технологию выполнения операций технического и коммерческого осмотра составов;
- исполнителей операций.
При описании следует воспользоваться источником /11/.
3. 2. Порядок пропуска поездных локомотивов в депо и горочных локомотивов от вершины горки под составы
В данном разделе с использованием схемы станции необходимо описать маршруты следования поездных локомотивов в депо, отцепленных от разборок четного и нечетного направлений.
|
|
|
С использованием схемы станции описать маршруты следования горочных локомотивов от вершины горки в хвост состава.
3. 3. Расчет нормы времени на технический осмотр составов и минимального потребного числа бригад и числа групп в бригаде технических осмотрщиков в парке приема
Технический и коммерческий осмотры в парке приема выполняются параллельно. Лимитирующей операцией, как правило, является технический осмотр. Поэтому в курсовом проекте предлагается определить нормы времени только на технический осмотр состава. Продолжительность коммерческого осмотра принимается равной продолжительности технического осмотра. Минимальное потребное число бригад технических осмотрщиков в парке приема ( 
) и число групп в бригаде ( 
) определяются из условия обеспечения взаимодействия в работе прилегающих участков и бригад ПТО.
Формулировка условия взаимодействия: темп осмотра составов должен быть выше темпа прибытия поездов на станцию.
Темп осмотра – число составов, осматриваемых за 1 час или за сутки.
Темп прибытия – число разборок, прибывающих в парк приема со всех направлений за час или за сутки.
Темп осмотра
, составов/сутки.
Темп прибытия 
составов/сутки.
Условие взаимодействия:
, составов/сутки. (3. 1)
, мин. /состав, (3. 2)
где 
– норма времени на технический осмотр одного состава в парке приема, мин;
τ пп – среднее время осмотра одного вагона (в парке приёма) (τ пп = 1, 16 мин/вагон);
– среднее число вагонов в разборочном поезде (берется из табл. 1. 4);
– число бригад ПТО в парке приема;
– число групп в бригаде ПТО в парке приёма.
Определение значений , , производится следующим образом. Последовательно, согласно очередности расчета в табл. 3. 1, проверяется выполнение условия (3. 1).
|
|
|
Таблица 3. 1
Последовательность расчета
| Последовательность расчета | ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
|
Как только условие (3. 2) будет выполняться, значения , , установлены. Это число бригад и групп в бригаде есть минимально-необходимое для того, чтобы выполнилось условие (3. 2).
|
|
|
