 |
4.2.2. Вода и водные растворы.
|
|
|
|
4. 2. 2. Вода и водные растворы.
Вода в качестве охлаждающей жидкости нашла широкое применение, так как она доступна, безопасна в пожарном отношении, не токсична, обладает высокой теплоемкостью, в чистом виде имеет небольшую склонность к вспениванию, не склонна к агрессивному воздействию на уплотнительные и соединительные резиновые детали.
Одним из недостатков воды, является способность образовывать в системе охлаждения накипь и шлам, которые ухудшают теплоотвод от деталей, вследствие того, что накипь имеет малую теплопроводность.
Количество образующегося в системе охлаждения накипи зависит от жесткости воды. За единицу жесткости принимают миллиграмм – эквивалент солей на 1л воды. Жесткость воды бывает временная и постоянная. При кипении воды соли временной жесткости распадаются и выпадают в виде осадка, образуя накипь. Соли постоянной жесткости при кипении воды не разлагаются. Сумма временной и постоянной жесткости составляет общую жесткость. Природная вода в зависимости от источника ее получения обладает различной жесткостью, от чего зависит структура и твердость накипи. Дождевая и снеговая вода является мягкой, ее жесткость составляет до 4 мг экв/л.
Озерная и речная вода может быть мягкой или средней жесткости, она определяется жесткостью от 4 до 8 мг экв/л.
Колодезная, ключевая и морская вода является жесткой, имеющей 8-12 и более мг экв/л. Для снижения жесткости воды применяют ряд методов: кипячения, умягчения путем добавления соды и извести и фильтрование через катиониты.
Снижение накипиобразования и предупреждения ее образования позволяет предотвращать потерю мощности двигателя, а следовательно снизить и расход топлива. Эффективным способом предотвращения и снижения образования накипи является добавление в воду (непосредственно в систему охлаждения) специальных веществ – антинакипинов, которые переводят соли, дающие накипь, в рыхлое состояние.
|
|
|
Одним из перспективных способов борьбы является применение ингибирования воды с помощью ингибитора (оксиэтиловой кислоты), который препятствует направленному росту и соединению между собой кристаллов карбоната кальция.
В качестве водного раствора применяемого в системе охлаждения рекомендуется использовать раствор трехкомпонентной присадки, состоящей из смеси:
- бихромата калия (хромпика калиевого) или бихромата натрия (хромпика натриевого) из расчета 1-1, 2% веса к количеству воды (10-12 г. на 1 л).
- нитрита натрия и тринатрий фосфата из расчета по 0, 05% веса каждой к количеству воды (0, 5г на 1л).
Допускается вместо раствора трехкомпонентной присадки применять водный раствор только хромпика калиевого или натриевого в количестве 1, 2- 1, 5% веса к количеству воды.
Для приготовления охлаждающей жидкости берется чистая вода, удовлетворяющая следующим требованиям:
- общая жесткость, не более 3, 0 мг экв/л.
- содержание хлоридов, не более 30 г/л
- щелочность по фенолфталеину – отсутствует.
- рН (водородный показатель) – 6, 5-7, 5.
Применять хлорированную воду можно только после ее отстаивания в течении 2-3 суток или после кипячения.
Если в местных условиях имеется только жесткая вода, ее следует прокипятить в течении 15-20 мин, дать отстояться и затем профильтровать. Нужное количество присадки, исходя из объема системы охлаждения 40л, растворяют в нагретой до 60-700С воде, тщательно перемешивая. В исключительных случаях на срок не более 100ч. в пределах гарантийной наработки допускается применение чистой пресной воды без добавления присадок.
В процессе работы дизеля концентрация компонентов присадок в воде меняется. Поэтому для контроля необходимо при каждом ТО-1 проводить анализ охлаждающей жидкости:
|
|
|
При достижении концентрации хромпика до 0, 5-0, 6% необходимо добавить следующее количество хромпика, кг:
T=A/100∙ (1, 0-B)=40/100∙ (1, 0-0, 6)=0, 4∙ 0, 4=0, 16
где Т – количество хромпика, которое необходимо добавить в охлаждающую жидкость (кг).
А – общий объем охлаждаемой жидкости в системе (л).
В – концентрация хромпика в охлаждающей жидкости (%).
В случае, если невозможно установить концентрацию хромпика в охлаждающей жидкости аналитическим методом, допускается использовать метод сравнения окраски жидкости с цветовой шкалой.
Охлаждающую. жидкость наливают в тонкостенный стеклянный сосуд диаметром 60-70 мм в количестве100-150 г и путем сравнения цвета со шкалой определить концентрацию хромпика.
При температуре окружающего воздуха ниже 00С воду из системы охлаждения неработающего дизеля необходимо сливать, во избежание размораживания.
В последствии целесообразно применять слитую воду из системы охлаждения, а не свежую, так как в слитой воде нерастворимых солей меньше.
4. 2. 3. Низкозамерзающие жидкости.
Низкозамерзающие жидкости представляют собой смесь этиленгликоля с водой. Они обеспечивают охлаждение двигателей и полностью исключают возможность размораживания системы охлаждения при длительной стоянке в условиях низких температур.
К недостаткам низкозамерзающих жидкостей следует отнести повышенную коррозийную агрессивность по отношению к металлам, поэтому к ним добавляют различные присадки.
Основные показатели низкозамерзающих жидкостей:
Таблица 4. 1
| Показатель | Антифриз | Тосол | ||
| ГОСТ 159-52 | ТУ-6-02-751-86 | |||
| Марка 40 | Марка 65 | А-40 | А-65 | |
| Внешний вид | Слабо-мутная желтоватая жидкость | Зеленовато-голубоватая жидкость | ||
| Температура застывания | -400 | -650 | -400 | -650 |
| Температура кипения | +1000 | +1000 | +1050 | +1050 |
| Плотность кг/м3 | 1067-1072 | 1085-1090 | 1075-1085 | |
В период зимней эксплуатации рекомендуется применять антифриз марки 40 или 65 по ГОСТ 159-62. Перед заправкой системы охлаждения закрыть сливные краны водяного насоса и подогревателя, кран на трубе, идущей к поддону масляного бака, и кран на обводном трубопроводе.
|
|
|
Для удаления воздуха из системы во время заправки вывернуть пробку на коробке температурных датчиков.
Систему заправлять, используя чистый инвентарь, через заливную горловину водяного радиатора до уровня 15-20 мм выше трубок сердцевины радиатора.
При заправке низкозамерзающей жидкостью заливать жидкость до уровня 10-12 мм выше трубок (на 2-3 л меньше по сравнения с водным раствором).
После заправки системы завернуть крышку заливной горловины радиатора и пробку коробки датчиков.
Если охлаждающая жидкость ранее была слита, запустить дизель и проработать 3-5 мин. Затем остановить дизель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости дозаправить систему. При заправке низкозамерзающей жидкостью проверить дополнительно герметичность дюритовых соединений системы охлаждения и подогрева.
При необходимости подтянуть хомуты.
В процессе эксплуатации дизелей в систему охлаждения которых залиты низкозамерзающие жидкости, при снижении уровня за счет испарения следует доливать воду, а при утечках убыль восполняется соответствующей маркой жидкости.
|
|
|
