 |
6.1.2 Расчет запасов на рейс. 6.1.3 Определение количества планируемого груза для данного судна. Расчет количества необходимого груза, например для судна проекта «Русич».
|
|
|
|
6. 1. 2 Расчет запасов на рейс
Определив стояночное и ходовое время, переходят к расчету запасов по вышеуказанным формулам.
Все необходимые запасы судна на рейс сводятся к следующей сумме:
, т
где: Рзап – все запасы судна на рейс, т
Рт – запасы топлива, т
Рв – запасы воды, т
Рсм – запасы смазочных материалов, т
Рпр – прочие запасы, т (провизия, снабжение и т. д. )
Кшт – коэффициент штормового запаса (принимается равным 1, 4)
, т
, т
где: qт, qв, qст – нормативные расходы топлива и воды на ходу и стоянке, т/сут;
tх, tст – ходовое и стояночное время, сут.
Если не указаны нормы расхода масла, то расчет смазочных материалов производится в процентном соотношении к расходу топлива:
, т
Прочие запасы судна определяются как среднестатистические по пароходству:
Рпр = 40 т – для короткого рейса,
Рпр = 80 т – для длительного рейса.
6. 1. 3 Определение количества планируемого груза для данного судна
Расчет количества необходимого груза, например для судна проекта «Русич».
Характеристику судна обучающийся находит на сайте
| Длина наибольшая, м | 128, 2 |
| Ширина габаритная, м | 16, 74 |
| Осадка в море, м | 4, 34 |
| Осадка в реке, м | 3, 6 |
| Грузоподъёмность в море, т | |
| Грузоподъёмность в реке, т | |
| Дедвейт в море, т | |
| Дедвейт в реке, т | |
| Вместимость грузовых трюмов, куб. м/куб. ф. | 8125/286931 |
| Размер трюма № 1, м | 26, 98× 12, 6× 8 |
| Размер трюма № 2, м | 26, 98× 12, 6× 8 |
| Размер трюма № 3, м | 26, 98× 12, 6× 8 |
Грузы на судне должны располагаться по весу, пропорционально объему отдельных грузовых помещений. В этом случае прочность судна будет сохранена. Количество груза, предназначенного для погрузки в грузовой трюм может быть определено формулой:
|
|
|
p , т
p – искомый вес груза;
-- объем грузового помещения;
W – грузовместимость судна (соответственно в кипах или зерне);
P – вес всех грузов, принимаемых судном.
Практически продольная прочность вполне обеспечивается, если весовое количество груза будет отличаться от результата, полученного по формуле в пределах 10-12%.
6. 1. 4 Расчет груза в трюмах
Из характеристики судна выбираем объем трюма для грузов и находим массу груза в трюме:
т,
где: Ргр – масса груза (т)
V – объем трюма для штучных грузов (м³ )
µ – удельно-погрузочный объем (м³ /т)
6. 1. 5 Определяем количество всего груза в тоннах
Q = V/µ, т
где: Q – количество всего груза (т)
V – вместимость грузовых трюмов (м³ ) из таблицы характеристики судна
µ – удельно-погрузочный объем планируемого груза(м³ /т) из справочника по грузу
на сайте: www. midships. ru –морской каталог (справочник)
6. 1. 6 Проверяем загрузку палубы трюма по местной прочности
Из приложения 6 выбираем допустимую нагрузку на палубу и рассчитываем максимальное количество груза в трюме, а затем сравниваем его с расчетным.
т
где: Рmax – максимально возможное количество груза в трюме с учетом местной прочности;
S – площадь трюма м2;
q – допустимая нагрузка на палубу берется из исходных данных приложения.
С учетом удельной нагрузки на палубу трюма q т/м2, указанной в задании,
рассчитать количество груза которое можно погрузить в каждый трюм. На практике расчеты выполняются с точностью до целых тонн (округляют в соответствии с правилами).
6. 1. 7 Расчет груза на палубе
(при перевозке пиломатериалов и крупногабаритных грузов)
|
|
|
1. Находим чистую грузоподъемность судна по заданному водоизмещению:
где: Рч – чистая грузоподъемность;
Δ – водоизмещение (берется из приложения 3 по сезонную марку);
Рзап – масса судовых запасов;
Рб – масса балласта.
2. Находим количество груза на палубе:
где: Рп – масса груза на палубе (не должна превышать 40% массы груза в трюмах);
Рч. – чистая грузоподъемность;
Ртр – масса груза в трюмах.
Согласно правилам перевозки масса груза на палубе не должна превышать 40% массы груза в трюмах.
Согласно правилам перевозки рассчитанное количество груза на палубе должно быть уменьшено на намокание груза (10% от рассчитанной массы груза на палубе) и обледенение (100 т согласно типовым планам загрузки).
3. Проверка расчета груза на палубе по местной прочности:
т
где: Рмах пал – максимальное количество груза на палубу;
q паб – допустимая нагрузка на крышки трюма и палубу;
Sпал – площадь крышки трюма и палубы (так как допустимая нагрузка на крышки трюма и палубы одинаковая);
I –количество трюмов.
4. Находим водоизмещение судна.
т
5. Чистая грузоподъемность судна на рейс:
|
|
|
