 |
6.3 Составление грузового плана судна
|
|
|
|
6. 3 Составление грузового плана судна
Грузовой план составляется еще до начала погрузки – так называемый предварительный план. В ходе погрузки иногда от него делают отступления из-за неподачи запланированного груза, обнаруженных неточностей в расчете, переадресовке партий груза и т. п., поэтому, после окончания грузовых операций составляют исполнительный грузовой план, соответствующий фактической загрузке. По нему окончательно уточняют характеристики прочности, остойчивости и дифферента.
Грузовой план чаще всего выполняют в виде схематического вертикального разреза по диаметральной плоскости – для сухогрузного судна и по горизонтальной плоскости – для танкера. При особо сложных композициях грузов на сухогрузных судах иногда показывают расположение грузов и на горизонтальных разрезах.
Если судно совершает рейс с промежуточными портами захода, то расчеты начинают с последнего порта в обратной последовательности.
6. 3. 1 Порядок составления грузового плана
1. Проверить, нет ли грузов, опасных для судна и пассажиров.
2. Определить возможность размещения грузов с точки зрения их совместимости и равномерного распределения по трюмам, составить ведомость, из которой должно быть видно, что
а) несовместимые грузы удалось распределить в разные грузовые помещения;
б) использование кубатуры трюмов и распределение весовых нагрузок по отдельным отсекам не вызовут вредных напряжений в корпусе судна.
3. Для проверки влияния загрузки на ход грузовых работ подразделить грузы согласно классификации, принятой в положении о судо-суточных нормах грузовых работ в портах, и определить коэффициент неравномерности распределения груза по трюмам.
|
|
|
4. Имея схему размещения груза по трюмам, составить грузовой план.
5. Проверить поперечную остойчивость.
Размещение грузов на судне должно обеспечивать выполнение следующих основных условий:
1. Исключение возможности порчи грузов от их вредного взаимного влияния (действия влаги, пыли, запахов, возникновение различных химических процессов и пр. ), а также повреждения нижних слоев груза от тяжести верхних;
2. Создание возможности беспрепятственной выгрузки и погрузки в промежуточных портах захода;
3. Обеспечение максимальной производительности труда при грузовых операциях;
4. Исключение смешивания грузов из разных коносаментных партий;
5. Обеспечение приема на борт целого числа коносаментных партий;
6. Сохранение общей и местной прочности корпуса;
7. Обеспечение во время перехода оптимального дифферента;
8. Гарантия, что на всех этапах рейса остойчивость судна не станет ниже пределов, предусмотренных нормами РЕГИСТРА; одновременно должно быть исключено и возникновение чрезмерной остойчивости;
9. Максимальное использование грузоподъемности и грузовместимости судна (в зависимости от того, какая из указанных величин будет лимитирующей);
10. Обеспечение загрузки и получения максимально возможного в данных условиях перевозки фрахта.
При выполнении расчетов необходимо рассмотреть различные варианты загрузки трюмов и выбрать тот вариант, который обеспечивает максимальное использование грузовместимости трюмов с учетом их грузоподъемности.
На основании расчетов выполняется грузовой план, примерный вид которого для первого примера представлен на рисунке. Расположение основного и факультативного груза при нахождении их в одном трюме обучающийся определяет самостоятельно исходя их их совместимости, характера и транспортной тары.
|
|
|
6. 3. 2 Судовые документы при перевозке экспортных грузов
Перед началом погрузки
1. Нотис о готовности (Notice Of Readiness) – документ, подтверждающий готовность судна начать погрузку. Подается при прибытии судна в место погрузки – или при постановке на якорь в пункте погрузки или при ошвартовке к причалу. Подается капитаном судна. Подписи и печати: подпись капитана, печать судна, печать и подпись представителя грузоотправителя.
2. Судовые акты:
- о зачистке и замывке трюмов
- об осмотре трюмов перед погрузкой
- о проверке люковых закрытий на герметичность
- о пломбировке клапанов осушительной системы трюмов
Подписи и печати: печать судна, подписи капитана, грузового помощника, боцмана.
3. Акт сюрвейера о готовности трюмов под погрузку (Inspection report). Документ, в котором представитель грузоотправителя (сюрвейер ) официально подтверждает готовность судовых трюмов для погрузки груза. Подписи и печати: подпись и печать представителя грузоотправителя (сюрвейера/сюрвейерской фирмы)
4. Акт проверки трюмов ветеринарным врачом погранично-контрольного ветеринарного пункта. Подписи и печати: подпись ветврача и печать ветпункта.
5. Акт драфтсюрвейера (Draft Survey Report). Документ включает в себя осадки на приход. Подписи и печати: подпись и печать драфтсюрвейера.
6. Грузовой план (Cargoplan). Может быть составлен или на судне или грузоотправителем с учетом габаритов трюмов. Подписи и печати: подпись и печать грузоотправителя, подпись капитана и печать судна.
7. Поручение на погрузку экспортных товаров – документ, дающий право на начало грузовых операций. Представляет грузоотправитель. На документе обязательно должна стоять пометка таможни «Погрузка разрешена», заверенная печатью и подписью представителя таможни. В документе указывается наименование груза, число грузовых мест, масса/объём, марджин, количество оригиналов коносамента, грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, покупатель груза, порт назначения. Начало погрузки без этого документа на борту является серьёзнейшим нарушением таможенного кодекса с серьёзными последствиями. Подписи и печати: подпись и печать представителя грузоотправителя, таможни.
8. Погрузочный ордер (Load – Out Report). Для генгрузов. Содержит перечень всех грузовых мест с описанием, принадлежностью к коносаменту. Может содержать также другие полезные сведения. Составляется грузоотправителем. Подписи и печати может не иметь вовсе.
|
|
|
