 |
6.1.8 Расчет средней осадки в порту погрузки
|
|
|
|
, т.
Данный показатель предусматривает предварительный расчет следующей группы показателей:
, т,
6. 1. 8 Расчет средней осадки в порту погрузки
Определяем количество тонн на 1 см осадки( q). Для этого берем из характеристики судна например, типа «Русич» грузоподъёмность в море, т ( Dч = 5200 т) и делим на осадку в море, м ( d =4, 34 м)
q = Dч/ d
q = 5200/434 =11, 98 т/см
Рассчитываем осадку судна на данное водоизмещение, учитываем, что согласно информации капитану об остойчивости судна, на 1 см осадки приходится 11, 98 тонн груза.
Далее рассчитываем осадку судна носом и кормой с учетом того, что дифферент на корму должен быть не более – 0, 5 м.
Для этого рассчитанная для данного рейса водоизмещение т ∆ делится на рассчитанную q число тонн на 1 см осадки
dср = ∆ / q м
м;
;
Рейс: ____________________________________________________________
Наименование судна: ______________________________________________
| Характеристики судна и рейса | Условные обозначения | Единица измерения | Значение |
| Дедвейт | Dw | т | |
| Скорость в грузу | Vгр | узл. | |
| Норма грузовых работ по грузам Груз……………………………... ………погрузка ………………………………………выгрузка Груз………………………………... ……погрузка ………………………………………выгрузка | Mгр | т/сут | ………… ………… ………… ………… |
| Суточный расход топлива на ходу на стоянке | qт х qт ст | т/сут т/сут | |
| Суточный расход воды на ходу на стоянке | qв x qв ст | т/сут т/сут | ………… ………. … |
| Прочие запасы на рейс | Рпр | т | |
| Суточная себестоимость содержания судна на ходу на стоянке | Кх Кст | руб. /сут руб. /сут | ………… ………… |
| Выплаты инвалюты на экипаж судна в сутки | Rз/п | ам. долл | |
| Количество груза по портам погрузки и выгрузки 1. ………………………………………………….. 2. ………………………………………………….. 3. ………………………………………………….. | Q1 Q2 Q3 | т т т | ………… ………… ………… |
| Дальность перевозки груза по участкам рейса: Первый участок………………. …………………. Второй участок…………………. ……………….. | L1 L2 | миль миль | ………… ………… |
6. 2 Показатели работы судна
|
|
|
Показатели работы судна необходимы для планирования и оценки работы судна в отдельном рейсе и за эксплуатационный период, а также в целом по флоту. Они делятся на эксплуатационные и финансовые. Те и другие, в свою очередь, подразделяются на количественные и качественные.
6. 2. 1 Количественные эксплуатационные показатели
Количественные эксплуатационные показатели – это показатели работы судна за один простой рейс. К ним относятся:
ч – чистая грузоподъемность судна, тоннаж;
tp – время рейса в сутках;
Q – количество перевезенного груза, тонн;
L – расстояние, пройденное судном (протяженность рейса), мили или км;
l – расстояние, на которое перевезен груз, мили или км;
Q * l – тонно-мили: работа, выполненная судном;
ч * L – пробег тоннажа в данном рейсе, тоннаже-мили;
Если в подсчет времени рейса включается время балластного пробега, то 
6. 2. 2 Качественные эксплуатационные показатели
з 
– коэффициент загрузки судна
– коэффициент использования грузоподъемности судна
с 
– производительность одной тонны грузоподъемности судна в сутки
– коэффициент ходового времени. Чем выше 
, тем более эффективно работает судно
6. 2. 3 Количественные финансовые показатели
fт – фрахтовая ставка за одну тонну груза;
– сумма фрахта (доход судна)
|
|
|
– сумма эксплуатационных расходов судна в рейсе (расходы на топливо, буксиры, портовые сборы, лоцманскую проводку, содержание экипажа и пр. )
П 
– прибыль за рейс
6. 2. 4 Качественные финансовые показатели
с-с 
– прибыль, заработанная за одни сутки рейса;
Т-с 
-суточная финансовая производительность единицы тоннажа
Величина т-с является универсальным показателем для оценки эффективности работы судна на данном направлении. Этот показатель используется для сравнительного анализа при оценке работы:
- однотипных судов, работающих на разных направлениях (линиях)
- разных типов судов, работающих на одном направлении (линии)
Показатель суточной финансовой производительности единицы тоннажа т-с позволяет выбрать судно, наиболее приспособленное для перевозки данного груза на заданном направлении (линии).
|
|
|
