4.2. Размещение груза на судне

4. 2. Размещение груза на судне

 

Контейнеры на судне размещаются в соответствии с рекомендованной типовой схемой. Схема размещения контейнеров на судне показана на рис. 4. 1. Распределение груза по грузовым помещениям на судне приведено в табл. 4. 4.

Таблица 4. 4

 

Распределение груза по грузовым помещениям

 

Место размещения	Масса груза, т	Плечи, м		Моменты, тм
		X	Z	MX	MZ
Трюм	6672, 0	81, 9	9, 6
Палуба	5136, 0	63, 0	18, 5
Итого груза

 

 

Рис. 4. 1. Схема типового грузового плана контейнеровоза

 

4. 3. Составление итоговой таблицы

нагрузки судна (табл. 4. 5)

 

Итоговая таблица нагрузки судна 4. 5. составляется путем внесения в нее данных из известной «типовой нагрузки» и таблиц 4. 2 и 4. 4.  

В сумме по столбцам первые пять строк дают дедвейт Δ _DW и его моменты относительно КП М_Х и ОП М_Z.

Добавив к дедвейту массу и моменты судна пó рожнем (из табл. данных по судну), получаем водоизмещение судна после погрузки D = Δ _DW + D₀, где D₀ – водоизмещение судна пó рожнем.

Таблица 4. 5

Сводные данные по судну и расчет водоизмещения

 

Наименование статей нагрузки	На отход
	масса, т	плечи, м		моменты, тм
		x	z	MX	MZ
Судовые запасы
Груз
Снабжение, экипаж	7, 5	5, 4	21, 2	40, 5
Водяной балласт
Прочее		19, 8	2, 7	2098, 8	286, 2
Дедвейт
Судно порожнее		62, 9	4, 6
Водоизмещение судна после погрузки		72, 02	8, 52

 

Координаты ЦТ судна определяются делением моментов водоизмещения М_х и М_z  на водоизмещение судна после погрузки:

х_g = М_х /D = 1718397 /23860 = 72, 02 м;

z_g = М_z /D = 203261 /23860 = 8, 52 м.

Значения координат x_g и z_g заносятся в строку Водоизмещение судна после погрузки табл. 4. 5.

 

4. 3. Контроль посадки и остойчивости по материалам

«Информации об остойчивости»

 

Каждое судно обеспечено «Информацией об остойчивости», утвержденной классификационным обществом и содержащей достаточную информацию для определения параметров посадки, характеристик остойчивости и проверки соответствия их требованиям этого классификационного общества или ИМО.

4. 3. 1. Определение посадки судна

 

Определение посадки судна может быть выполнено по диаграмме осадок носом и кормой (диаграмме дифферентов), если она включена в Информацию, или по грузовой шкале и гидростатическим кривым.

Определение посадки с использованием грузовой шкалы (Cargo Scale) и представляемых в виде графика или таблицы гидростатических кривых или кривых элементов теоретического чертежа (Hydrostatic Curves) может быть выполнено по образцу таблицы 4. 6.

Ниже приведены грузовая шкала (рис. 4. 2) и таблица гидростатических элементов судна (табл. 4. 7).

Таблица 4. 6

 

Расчёты посадки по грузовой шкале и гидростатическим кривым

Наименование величин	Обозначение и формулы	Значение величин
Водоизмещение, т	Δ (из табл. 5)
Абсцисса ЦТ судна, м	хg (из табл. 5)	72, 02
Водоизмещение объёмное, м3	= Δ / ρ
Осадка судна, м	d (по грузовой шкале)	9, 3
Момент, дифферентующий на см, тм/см	М1см (по грузовой шкале)	368, 0
Абсцисса ЦВ судна, м	хс (из табл. гидростат. элементов)	72, 17
Абсцисса ЦТ площади ватерлинии, м	хf (из табл. гидростат. элементов)	66, 01
Аппликата поперечного метацентра, м	zm(из табл. гидростат. элементов)	12, 04
Коэффициент общей полноты	δ ( из табл. гидростат. элементов)	0, 673
Дифферент судна, м	Df = Δ (хg–хс) /100 М 1см	– 0, 1
Осадка носом, м	dн= d+(L/2–хf)∙ Df / L	9, 29
Осадка кормой, м	dк= dн – Df	9, 39

 

 

Рис. 4. 2. Грузовая шкала судна

Таблица 4. 7

Гидростатические элементы судна

 

 

 

Выполненный расчет показывает, что средняя осадка d = 9, 3 м не превышает допускаемую грузовой маркой осадку.

Осадка носом d_н= 9, 29 м ≥ 0, 025 L = 3, 74, что не вызывает значительную заливаемость судна и возникновение слеминга.

Осадка кормой d_К = 9, 39 м обеспечивает наименьшие потери скорости на волнении и предотвращает перегрузки двигателя из-за оголения гребного винта.

Дифферент судна обеспечивает ему наилучшие ходовые качества.

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: