 |
Расчет подшипников по динамической грузоподъемности
|
|
|
|
Расчет осуществляется по методике, описанной в учебном пособии А.Е. Шейнблита «Курсовое проектирование деталей машин», задача 9, стр. 140–149. Пригодность подшипников определяется сопоставлением расчетной динамической грузоподъемности 
с базовой 
или базовой долговечности 
с требуемой 
по условиям: 
, 
Проверим пригодность шариковых радиальных однорядных подшипников 306 быстроходного вала. Исходные данные:
– частота вращения кольца подшипника,
– осевая сила в зацеплении,
, 
– реакции в подшипниках.
Характеристика подшипников:
– базовая динамическая грузоподъемность,
– статическая грузоподъемность,
– коэффициент радиальной нагрузки,
– коэффициент вращения (при вращающемся внутреннем кольце подшипника),
– коэффициент безопасности (при нагрузке с умеренными толчками и вибрациями с кратковременными перегрузками до 150% от расчетной нагрузки),
– температурный коэффициент (при рабочей температуре подшипника до 
),
- коэффициент надежности (при безотказной работе подшипников 
),
– коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качества его эксплуатации (для шариковых подшипников при обычных условиях работы).
Требуемая долговечность подшипника 
. Подшипники установлены по схеме враспор.
а) Определяем отношение 
, где 
.
б) Определяем отношение 
и по таблице 9.2. (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 145) находим интерполированием коэффициент влияния осевого нагружения 
и коэффициент осевой нагрузки 
.
в) По соотношению 
выбираем формулу и определяем эквивалентную динамическую нагрузку наиболее нагруженного подшипника:
.
г) Определяем динамическую грузоподъемность (
– показатель степени для шариковых подшипников):
|
|
|
,
Таким образом, базовая грузоподъемность 
достаточна, следовательно, подшипник пригоден.
д) Определяем долговечность подшипника:
.
Следовательно, с точки зрения обеспечения расчетной долговечности такое решение приемлемо.
Проверим пригодность шариковых радиальных однорядных подшипников 209 тихоходного вала. Исходные данные:
– частота вращения кольца подшипника,
– осевая сила в зацеплении,
, 
– реакции в подшипниках.
Характеристика подшипников:
– базовая динамическая грузоподъемность,
– статическая грузоподъемность
– коэффициент радиальной нагрузки,
– коэффициент вращения (при вращающемся внутреннем кольце подшипника),
– коэффициент безопасности (при нагрузке с умеренными толчками и вибрациями с кратковременными перегрузками до 150% от расчетной нагрузки),
– температурный коэффициент (при рабочей температуре подшипника до 
),
- коэффициент надежности (при безотказной работе подшипников 
),
– коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качества его эксплуатации (для шариковых подшипников при обычных условиях работы).
Требуемая долговечность подшипника 
. Подшипники установлены по схеме враспор.
а) Определяем отношение 
, где 
.
б) Определяем отношение 
и по таблице 9.2. (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 145) находим интерполированием коэффициент влияния осевого нагружения 
и коэффициент осевой нагрузки 
.
в) По соотношению 
выбираем формулу и определяем эквивалентную динамическую нагрузку наиболее нагруженного подшипника:
.
г) Определяем динамическую грузоподъемность (
– показатель степени для шариковых подшипников):
,
Таким образом, базовая грузоподъемность 
достаточна, следовательно, подшипник пригоден.
д) Определяем долговечность подшипника:
|
|
|
.
Следовательно, с точки зрения обеспечения расчетной долговечности такое решение приемлемо.
|
|
|
