 |
Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
|
|
|
|
Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
В случае снижения тормозного нажатия поездов менее требуемого согласно таблице 2 вследствие выключения в пути следования неисправных автотормозов у отдельных вагонов разрешается пропускать поезда до первой станции, где имеется пункт технического обслуживания вагонов.
При невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия в соответствии с данными таблицы 2, разрешается пропускать или отправлять поезда при тормозном нажатии не менее приведенного в таблице 3.
При тормозном нажатии на 100 тс веса поезда или состава, превышающем значение, указанное в таблице 2, но менее значения, приведенного в таблице 3, максимальная скорость движения поездов, указанная в таблице 1 (без скобок), должна быть уменьшена:
– для грузовых, рефрижераторных и хозяйственных поездов на 2 км/ч на каждую недостающую тонну тормозного нажатия по сравнению с данными таблицы 1.
Таблица 3
Нормы допускаемого минимального тормозного нажатия на 100 тс веса поезда (состава) и максимальные скорости движения поездов при этом тормозном нажатии на участках с руководящими спусками до 0, 015 включительно.
| № |
Категория поезда
| Допускаемое минимальное тормозное нажатие на 100 тс веса поезда (состава), тс | Максимальная скорость при допускаемом минимальном тормозном нажатии, км/ч, при руководящем спуске | ||
| до 0, 006 включи-тельно | круче 0, 006 до 0, 010 включительно | круче 0, 006 до 0, 010 (0, 012) включительно | |||
| Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями до 120 км/ч включительно | |||||
| Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями более 120 до 130 км/ч включительно | - | ||||
| Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями более 130 до 140 км/ч включительно | - | ||||
| Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями более 140 до 160 км/ч включительно | - | ||||
| Скоростной пассажирский | - | ||||
| Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростями более 90 до 100 км/ч включительно | |||||
| Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростями более 100 до 120 км/ч включительно | |||||
| Грузопассажирские поезда, обращающиеся со скоростями до 90 км/ч включительно | |||||
| Составы груженого грузового, хозяйственного и рефрижераторного поездов, обращающихся со скоростями до 80 км/ч включительно | |||||
| Составы порожних грузовых поездов длиной до 350 осей, обращающихся со скоростями более 90 до 100 км/ч включительно | |||||
| Составы соединенных грузовых поездов весом до 12 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью | (50) | ||||
| Составы соединенных грузовых поездов весом до 12 тыс. тс с необъединенной тормозной магистралью | (50) | ||||
| Состав грузового поезда весом до 12 тыс. тс с локомотивами в голове и хвосте поезда; хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами | (50) | ||||
| Состав грузового поезда весом до 16 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда | (55) | ||||
Примечания:
|
|
|
1. При руководящих спусках круче указанных в настоящей таблице, а также для пассажирских поездов по п. п. 2, 3 и 4 при их следовании по руководящим спускам круче 0, 010 допускаемые скорости движения поездов устанавливает руководитель подразделения железнодорожной администрации, руководствуясь номограммами в Правилах тяговых расчетов для поездной работы и таблицами Приложения VI, исходя из местных условий. Для спусков круче 0, 020 допускаемые скорости определяются опытным путем, с согласованием владельцем инфраструктуры.
|
|
|
2. Для поездов по пп. 10-13 в графе 6 указаны в скобках максимальные скорости движения для руководящих спусков круче 0, 010 до 0, 012 включительно.
Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии
Справка заполняется осмотрщиком вагонов и выдается машинисту по результатам полного опробования тормозов на станции.
При определении расчетных сил нажатия пассажирских и грузовых вагонов руководствоваться значениями, приведенными в таблице 4.
Таблица 4
Расчетные нажатия тормозных колодок/накладок (в пересчете на чугунные колодки) на ось пассажирских и грузовых вагонов.
| № | Тип вагона | Нажатие тормозных колодок на ось, тс |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом с тарой весом: 53 тс и более 48 тс и более, но менее 53 тс 42 тс и более, но менее 48 тс | 10, 0 9, 0 8, 0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками: – на пассажирском режиме – на скоростном режиме | 10, 0 15, 0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ " М" с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки): – на пассажирском режиме – на скоростном режиме | 10, 0 13, 0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода с дисковыми тормозами – для скоростей движения до 120 км/ч включительно – для скоростей движения до 140 км/ч включительно – для скоростей движения до 160 км/ч включительно | 10, 0 12, 5 13, 0 | |
| Пассажирские вагоны длиной 20, 2 м и менее | 9, 0 | |
| Остальные вагоны пассажирского парка | 6, 5 | |
| Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении: – на груженый режим – на средний режим – на порожний режим | 7, 0 5, 0 3, 5 | |
| Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении воздухораспределителей: – на груженый режим – на средний режим – на порожний режим | 8, 5 7, 0 3, 5 | |
| Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением | 6, 0 | |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: – на груженый режим – на средний режим – на порожний режим | 9, 0 6, 0 3, 5 | |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: – на средний режим – на порожний режим | 7, 0 4, 5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки чугунные) при включении: – на груженый режим – на порожний режим | 3, 5 1, 25 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении: – на груженый режим – на порожний режим | 7, 0 3, 5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки чугунные) при включении: – на груженый режим – на порожний режим | 6, 0 2, 5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиционные) при включении: – на средний режим – на порожний режим | 7, 0 3, 0 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чугунные) при включении: – на груженый режим – на порожний режим | 7, 0 3, 0 | |
| Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чугунные) при включении: – на груженый режим – на средний режим – на порожний режим | 6, 0 4, 5 3, 0 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М и думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, 3ВС50, 4ВС50, 5ВС60, 2ВС105 (колодки композиционные) при включении: – на средний режим – на порожний режим | 7, 0 3, 5 |
Примечания:
|
|
|
1 Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.
2 Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8, 5 тс.
3 Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 8 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый)
|
|
|
|
|
|
