Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой)

Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, ч:

t _гр = = , (25)

где

– суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов;

U_п, U_в –объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны;

t _гр = = 9,32 ч.

 

Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

k _сд = = 1,40; (26)

t _м = k _сд ∙ t _гр = 1,40 ∙ 9,32 = 13,05 ч. (27)

 

Простой местного вагона, определенный по формуле (27), должен быть равен величине, найденной по формуле (24).

 

Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.-сут,

 

n = , (28)

 

n = = 278 ваг.-сут.

 

Вагонооборот

 

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом стан­ции, ваг.:

 

U_об = 2(U_тр + U_пер + U_м); (29)

 

U_об = 2 (750 + 1225 + 25) = 4000 ваг.

 

Коэффициент загрузки локомотивов

α = , (30)

где

– суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (берется из суточного плана-графика);

М_лок – число маневровых локомотивов;

 

α = = 0,6

Определение себестоимости переработки

Вагонов

Объем работы станции за месяц

Деятельность станции направляется годовым производственно-финансовым планом. Финансирует станцию отделение дороги в соответствии с выполненным объемом работы на основе расчетных цен за единицу продукции, куда входит и себестоимость как составная часть. Для расчета себестоимости необходимо знать объем работы за определенный период и расходы по обработке вагонов.

Продукцией сортировочной станции являются отправленные вагоны по категориям: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные. Расчет месячного объема работы по данным категориям вагонопотоков приводится в табл. 23.

Таблица 23

 

 

Категории вагонопотоков	Суточное отправление	Месячный объем работы
поездов	вагонов
Транзитные без переработки
Транзитные с переработкой
Местные	-
Всего отправлено

 

Расходы по обработке вагонопотоков

 

Расходы складываются из двух основных частей: общего фонда заработной платы и расходов на маневровую работу.

Общий фонд зарплаты в свою очередь складывается из зарплаты основного контингента работников станции, на­кладных расходов (зарплаты АУР, соцстраха, отопления, ос­вещения, материалов) и начислений на зарплату (премии, прогрессивные, замещение отпускных и пр.). Накладные рас­ходы и начисления определяются по заданному проценту от основного фонда зарплаты.

Зарплата основного контингента зависит от штатного рас­писания станции и должностных окладов. Расчет основного контингента работников станции и основного фонда зарпла­ты приведен в табл. 24.

Таблица 24

 

 

Профессия	Контингент	Месячный фонд зар­платы, руб.
на одного	на всех
Маневровый диспетчер
Дежурный:
по горке
по станции
по парку
Сигналист
Составитель
и т. д.	…	...	…
Основной фонд зарплаты	—	—	321 600

 

Расчет общего фонда зарплаты приведен в табл. 25.

Таблица 25

 

Статья расходов	Процент отчислений	Месячный фонд, руб.
Основной фонд зарплаты	-
Накладные расходы
Начисление на зарплату
Общий фонд зарплаты	-	472 752

 

 

Расходы на маневровую работу определяются исходя из стоимости маневрового локомотиво-часа. Эти расходы пере­числяются станцией на расчетный счет локомотивного депо. Расчет расходов по маневровым локомотивам приведен в табл. 26.

Таблица 26

 

Локомотивы	Число локомо­тивов	Число часов работы в сутки	Стоимость локомотиво-ч, руб.	Расходы, руб.
за сутки	за месяц
Горочный
Маневровый
Маневровый
Итого			-

 

Калькуляция себестоимости

Зная расходы и объем выполненной работы (продукции), можно определить себестоимость одного отправленного ваго­на по видам обработки. Калькуляция себестоимости сведена в табл. 27.

В третьей графе табл. 27 проставляется норма времени на обработку вагонов соответствующей категории. Под нор­мой в данном случае понимается затрата времени на продви­жение и обработку вагонов в пределах станции. Для транзит­ных без переработки принимается простой в парке от прибы­тия до отправления. Для транзитных с переработкой и местных прини­мается простой за вычетом простоя под накоплением 4,83 – 2,50 = 2,33 ч.

В четвертой графе определяется коэффициент приведения по трудоемкости обработки вагонов разной категории. За еди­ницу принимается трудоемкость транзитного без переработки. Остальные (транзитные с переработкой и местные) приводят­ся к транзитному. Обработка транзитного с переработкой по трудоемкости в нашем примере в 4,24 раза больше транзит­ного без переработки, так как 2,33: 0,55 = 4,24.

Умножением соответствующих данных второй и четвертой граф получаем приведенные вагоны, как это показано в пя­той графе табл. 27.

 

Таблица 27

Категория вагонопотоков	Число вагонов за месяц	Норма времени на обработку, ч	Коэффициент приведения по трудоемкости	Приведенные вагоны	Доля приведенных вагонов	Сумма расходов, руб	Себестоимость, руб.
зарплата	маневровые локомотивы	Всего
Транзитный б/п		0,55	1,00		0,12		-		2,52
Транзитный с/п		2,33	4,24		0,81				16,88
Местный		10,55	19,18		0,07				73,33
Итого		-	-		1,00				12,20

 

В итоговой строке седьмой графы проставляются расходы по зарплате, которые разбиваются соответственно доле при­веденных вагонов. Расходы по маневровым локомотивам раз­биваются на две части: по транзитным с переработкой и мест­ным вагонам. Для получения себестоимости обработки ваго­нов необходимо данные девятой графы разделить на соответ­ствующие данные второй графы табл. 27.

Все основные технические и экономические показатели сводятся в итоговую таблицу

Таблица 28

Показатели	Единица измерения	Число единиц
Отправленный транзитный поезд	Поезд
Принятый в расформирование	»
Поезд своего формирования	»
Отправленный транзитный вагон без пере­работки	Вагон
Отправленный транзитный с переработкой	»
Отправленный местный вагон	»
Вагонооборот	»
Погрузка	»
Выгрузка	»
Простой транзитного без переработки	ч	0,55
Простой транзитного с переработкой	»	4,83
Простой местного вагона	»	13,05
Грузовой простой	»	9,32
Коэффициент сдвоенных операций	»	1,40
Норма рабочего парка вагонов	Ваг.-сут
Коэффициент использования маневровых локомотивов	-	0,6
Использование перерабатывающей способности горки	%
Себестоимость отправленного вагона в том числе:	руб.	12,20
транзитного	»	2,52
транзитного с переработкой	»	16,38
местного	»	73,33

 

Список литературы

1. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. – М.: ТЕХИНФОРМ, 2003. 274 с.

2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. – М.: Транспорт, 1990.

3. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д. транспорте. - М., 1998.

4. Акулиничев В. М., Кудрявцев В. А. Математические методы в эксплуатации железных дорог. – М.: Транспорт, 1981.

5. Осьминин А.Т., Стрелков М.В., Раев П.В. Расчет простоя вагонов на станции и ведомости разложения составов. – СПб, 2002.

6. Технология переработки вагонопотоков на сортировочной станции: Учебное пособие/ Бадах В.И., Стрелков М.В., Мокейчева И.А., Шумари А.С.. – СПб: ПГУПС, 2003. – 69 c.

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

УКАЗАНИЯ

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: