 |
Инструментальные, аэродинамические и методические и методические ошибки УС - 250 (УС – 450), методика их учета.
|
|
|
|
УС – 250 (УС-450) имеют следующие ошибки:
1. Инструментальные ошибки ±ΔVинстр - возникают из-за некачественного изготовления прибора, свойств материалов, износа деталей. Ошибки определяются лабораторным путем и заносятся в формуляр.
2. Аэродинамические ошибки ±ΔVаэр. возникают из за искажения воздушного потока перед приемником воздушных давлений (ПВД). Определяются в заводских условиях при летных испытаниях самолета и зависят от скорости полета, типа ПВД, места его установки. Суммарная поправка ± Δ Vинстр. и ± Δ Vаэр. заносится в график и учитывается при расчете скоростей. ±ΔVпр=(±ΔVинстр) +(±ΔVаэр). Поправка берется со своим знаком, если истинная скорость определяется по приборной и наоборот.
3. Методические ошибки возникаютиз за несоответствия расчетных параметров, при которых изготовлялся прибор (tо +15º, Р=760 мм. рт ст,
массовая плотность γ = 0,125 (кгсхсек2)/м4, весовая плотность р=1225 г/м3) с фактическими. Учитываются на линейке НЛ-10 или расчетом в уме.
Расчет Vист по по заданной Vприб.
1. Учесть приборную поправку ±ΔVпр, получим V аэродинамическую
V аэр.= V приб + (±ΔV пр).
2. Учесть методическую поправку на температуру на линейке НЛ-10
11 tн Vист=? 14
12 Н бар Vаэр 15
На шкале 12 линейки НЛ-10 берется Н бар, а в горной местности Н760
Расчет Vприб по заданной Vист
1. Учесть методическую поправку на НЛ-10, получим ΔV аэродинамическую.
2. Учесть ±ΔV пр, получим V приборную. V приб = V аэр – (±ΔVпр).
Путевая скорость W определяется пройденным расстоянием за какой то промежуток времени W= S/t 1 Sкм Wкм/ч=? Sм Wкм/ч=?
2 tчас, мин tсек
Задача: Нбар = 1500 м 1. Опр V аэр = Vпр + (± ΔVпр) = 170 км/ч.
Tн = 0º 2. Опр Vист на НЛ-10 11 tн = 0 º Vист=? 14
|
|
|
Vпр= 160 км/ч 12 Н бар Vаэр 15
ΔVпр=+10км/ч
Опр Vист = 182км/ч
Задача: Нбар = 2000 м 1. Опр. V аэр на НЛ-10 11 tн = +10 º Vист 14
Vист = 190 км/ч 12 Н бар Vаэр=? 15
ΔVпр=+5 км/ч 2. Опр Vпр = V аэр – (± ΔVпр) =165км/ч
Tн = +10 º
Опр Vпр = 165 км/ч.
Отказ (закупорка) статики
В наборе высоты показания УС занижены (в корпусе большее давление, чем снаружи),
на снижении показания завышены – опасно сваливанием.
ВР-10 показания придут к нулю, т.к. нет перепада.
ВД-10 стрелки покажут высоту к моменту закупорки.
Действия: - отключить шланг «Статика» от К 2-715, в приборы пойдет кабинная статика (МИ-2)
Отказ динамики – показания УС в наборе завышены, в горизонтальном полете без изменений или завышены, при снижении – занижены.
Число М – отношение Vист к скорости звука. М=Vи/а; а = 340,2 м/сек=1225 км/ч у земли;
Скорость звука на высоте равна: а=340-4Н; а=20 √ Тк;
1м/сек = 3,6 км/ч; 13м/сек = 13х4 =52; 52 – 5,2 = 46,8 км/ч; 90км/ч+9 = 99; 99: 4 ≈ 25 м/сек.
11 tн а м/сек=? Vи км/ч а км/ч=?
12 3,25 277,5 М=?
4 ® γº V:100 УР 1а
1
5 R=? 2
6 Vи Rразв t разворота=?
| Расчет Vистинной поVприборной в уме | ||||||||||
| Н приб метры | ||||||||||
| ΔV% |
Дано: Нприб=3000м Vпр=300км/ч Опр Vист
1. Определяем поправку по графику. Δ V% = 15%,
что составляет прибавку к Vист = 45 км = (15% Х 300: 100).
2. Определяем Vист = Vприб + Δ V% = 300км/ч +45 = 345км/ч.
| Увеличение Vист и числа М от изменения высоты полета при постоянной Vприб. | |||||||||
| Н полета км | |||||||||
| Vприб км/ч | |||||||||
| Vист км/ч | |||||||||
| Число М | 0,33 | 0,45 | 0,55 | 0,64 | 0,75 | 0,88 | 0,95 | 1,41 | 2,07 |
| С увеличением высоты полета на каждые 250м скорость звука уменьшается ≈ на 1 м/сек. Скорость полета с М > 5 называется Гиперзвуковой. |
Знак прямой
Δ Vпр. Δ Нt----на НЛ 10
Vприб Vаэр. Vист
Δ Vпр Δ Нt----на НЛ 10
Знак обратный
|
|
|
Схема указателя скорости
 |
 | |||||
 | |||||
 | |||||
 |
| |||||
 | |||||
 | |||||
 |
 | |||
 |
 | |||
 | |||
| Угол ° | 0 | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 37 | 45 | 54 | 64 | > |
| Sin угла | 0 | 0.1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1 |
ТЕМА №6
ВЛИЯНИЕ ВЕТРА НА ПОЛЕТ
План темы:
1. Навигационный треугольник скоростей;
2. Расчет элементов навигационного треугольника на НЛ-10 и в уме;
3. Зависимость навигационных элементов от изменения воздушной скорости, направления и скорости ветра;
4. Практические занятия.
Горизонтальное перемещение воздуха относительно земной поверхности из области высокого в область низкого давления называется ветром.
 |
ХВ ТВ
Высокое Низкое
Давление давление
Ветер характеризуется скоростью U и направлением δо. Скорость ветра U измеряется в м/с и в км/ч. Чтобы перевести скорость из м/сек в км/ч необходимо U м/сек умножить на 3,6, или U м/сек умножить на 4 и из полученной величины вычесть десятую. Пример: 12м/сек х 4 = 48; 48 – 4,8 = 43,2 км/ч.
Чтобы перевести скорость ветра из км/ч в м/сек необходимо к скорости ветра в км/ч прибавить десятую и результат разделить на 4.
Пример: 40 км/ч + 4,0 = 44; 44: 4 = 11м/сек
В метеорологии за направление ветра принимается точка горизонта – ОТКУДА дует ветер δом. Измеряется от северного направления истинного меридиана от 0о до 360о по часовой стрелке.
В самолетовождении принят навигационный ветер НВ – это точка горизонта, КУДА дует ветер. НВ отличается от метеорологического на 180о НВ = δом ± 180о – (±∆м). Отсчитывается от северного направления магнитного меридиана от 0о до 360о по часовой стрелке.
|
|
|
