 |
Практическая аэродинамика. Вертолета ми-8т(мт). Оглавление. Основные условные обозначения
|
|
|
|
Стр 1 из 51Следующая ⇒
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФИЛИАЛ ВУНЦ ВВС «ВВА» В Г. СЫЗРАНИ
C. П. Петровский, В. А. Джаксбаев
ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА
ВЕРТОЛЕТА МИ-8Т(МТ)
Учебное пособие
В двух частях
Часть 2
Сызрань 2021
УДК 629. 7
ББК 39, 5; 39, 6
П 30
Рецензенты:
кандидат технических наук, доцент заведующий кафедрой «Летная эксплуатация воздушных судов и безопасность полетов» Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации В. Д. Задорожный;
кандидат технических наук, доцент 6 кафедры аэродинамики и динамики полета ВУНЦ ВВС «ВВА имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (филиал, г. Сызрань, Самарская область) подполковник В. Полуяхтов;
доцент, кандидат технических наук доцент кафедры технической механики Самарского государственного технического университета Ю. Онушкин
Петровский С. П.
П 30 Практическая аэродинамика вертолета Ми-8Т(МТ): учеб. пособие: в 2 ч. ч. 2/ С. П. Петровский, В. А. Джаксбаев. – Сызрань: ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (филиал, г. Сызрань, Самарская область), 2021. − 124 с.; 44 ил.
Под общей редакцией кандидата технических наук, доцента кафедры аэродинамики и динамики полета В. А. Полуяхтова.
Учебное пособие разработано на основании квалификационных требований к военно-профессиональной подготовке выпускников по специальности - 25. 05. 04 (по военной специальности «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов») и рабочим программам учебных дисциплин «Аэродинамика и динамика полета» и «Практическая аэродинамика», изучаемой в Сызранском филиале ВУНЦ ВВС «ВВА». Может быть использовано также летным и инженерно-техническим составом авиационных частей.
|
|
|
УДК 629. 7
ББК 39, 5; 39, 6
© Петровский С. П., Джаксбаев В. А., 2021
© Военный учебно-научный центр
Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (филиал, г. Сызрань, Самарская обл. ), 2021
ОГЛАВЛЕНИЕ
| Основные условные обозначения………………………………………………… | ||
| Введение………………………………………………………………………………………………… | ||
| Глава 6. | Взлет и посадка вертолета………………………………………………………………. | |
| 6. 1 | Движение (руление) вертолета по земле………………………………………… | |
| 6. 2 | Взлет вертолета……………………………………………………….. …………………………… | |
| 6. 3 | Посадка вертолета…………………………………………………………………………….. …. | |
| Глава 7. | Планирование и посадка вертолета на режиме самовращения несущего винта………………………………………………………………………….. | |
| 7. 1 | Физическая сущность и условия самовращения несущего винта ……………………………………………………………………………………………………………… | |
| 7. 2 | Переход вертолета на режим самовращения несущего винта…… | |
| 7. 3 | Планирование вертолета на режиме самовращения несущего внита…………………………………………………………………………………………….. …………. | |
| 7. 4 | Характеристика посадки вертолета на режмие самовращения несущего винта……………………………………………………... ……………………………… | |
| 7. 5 | Предпосадочный маневр и посадка вертолета на режиме самовращения несущего винта…………………………….. …. ………………………….. …….. | |
| Глава 8. | Маневрирование и пилотаж на учебном вертолете……………….. | |
| 8. 1 | Маневренные свойства вертолета………………………………………. …………… | |
| 8. 2 | Горизонтальный разгон и торможение вертолета……………………….... | |
| 8. 3 | Вираж. …………………………………………………………………………………….... …………... … | |
| 8. 4 | Спираль…………………………………………………………………………………………….. …. … | |
| 8. 5 | Горка………………………………………………………………………………………………. ……….. | |
| 8. 6 | Пикирование………………………... ………………………………………………………………... | |
| 8. 7 | Разворот на горке………………………………………………………………………………… | |
| Глава 9. | Летно-эксплуатационные ограничения и предельные режимы полета вертолета…………………………………………….. ………………………………... | |
| 9. 1 | Эксплуатационный диапазон центровок вертолета……………………... | |
| 9. 2 | Ограничения полетной массы вертолета и массы груза….. …………. | |
| 9. 3 | Ограничения по ветру…………………………………………………………………………. | |
| 9. 4 | Ограничения по взлетно-посадочным площадкам………………….. …… | |
| 9. 5 | Эксплуатационный диапазон скоростей и высот полета……. ……… | |
| 9. 6 | Эксплуатационный диапазон перегрузок. Максимально допустимые углы крена……………………………………………………………………. ………… | |
| 9. 7 | Максимально допустимый угол тангажа и темп его изменения.. | |
| 9. 8 | Ограничения по оборотам несущего винта и темпу изменения общего шага……………………………………………………………………………………………. | |
| 9. 9 | Опасные зоны полета в координатах «высота-скорость»…………… | |
| 9. 10 | Отказ одного двигателя в полете……………………………………………………… | |
| 9. 11 | Отказ в полете двух двигателей……………………………………………………………... | |
| 9. 12 | Отказ путевого управления…………... …………………………………………………… | |
| 9. 13 | Критические режимы малых скоростей………………………………………….. | |
| 9. 14 | Земной резонанс…………………………………………………………………………………… | |
| 9. 15 | Режим «Вихревое кольцо»……………………………………………………………….. | |
| 9. 16 | Подхват вертолета………………………………………………………………………………... | |
| 9. 17 | «Валежка» вертолета…………………………………………………………………………… | |
| Заключение | ||
| Библиографический список |
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
|
|
|
| O0XgYgZg | – | нормальная земная система координат |
| OXgYgZg | – | нормальная система координат |
| OXYZ | – | связанная система координат |
| OX | – | продольная ось |
| OY | – | нормальная ось |
| OZ | – | поперечная ось |
| OXaYaZa | – | скоростная система координат |
| OXa | – | скоростная ось |
| OYa | – | ось подъемной силы |
| OZa | – | боковая ось |
| OXкYкZк | – | траекторная система координат |
| a | – | угол атаки профиля |
| b | – | угол скольжения |
| y | – | угол рыскания |
| J | – | угол тангажа |
| γ | – | угол крена |
| θ | – | угол наклона траектории |
| V | – | воздушная скорость вертолета |
| w w R | – – | угловая скорость вращения вертолета окружная скорость вращения лопасти |
| ω х | – | угловая скорость крена |
| ω у | – | угловая скорость рыскания |
| ω z | – | угловая скорость тангажа |
| m | – | масса летательного аппарата |
| Jx | – | момент инерции относительно оси OX |
| Jy | – | момент инерции относительно оси OY |
| Jz | – | момент инерции относительно оси OZ |
| æ (х) | – | угол продольного отклонения автомата перекоса |
| η | – | угол поперечного отклонения автомата перекоса |
| jош | – | общий шаг винта |
| Тнв(Т) | – | сила тяги несущего винта |
| Тх | – | продольная составляющая силы тяги НВ |
| Ту | – | нормальная составляющая силы тяги НВ |
| Тz | – | поперечная составляющая силы тяги НВ |
| Тха | – | составляющая силы тяги в скоростной системе координат (по оси OXa) |
| Туа | – | составляющая силы тяги в скоростной системе координат (по оси ОYa) |
| Тzа | – | составляющая силы тяги в скоростной системе координат (по оси OZa) |
| – | перегрузка |
| nх | – | продольная перегрузка |
| nу | – | нормальная перегрузка |
| nz | – | поперечная перегрузка |
| nхa | – | тангенциальная перегрузка |
| nуa | – | нормальная скоростная перегрузка |
| nza | – | боковая перегрузка |
| Cx | – | коэффициент продольной силы |
| Cy | – | коэффициент нормальной силы |
| Cz | – | коэффициент поперечной силы |
| Cxa | – | коэффициент лобового сопротивления |
| Cya | – | коэффициент подъемной силы |
| Cza | – | коэффициент боковой силы |
| Ст | – | коэффициент тяги |
| mкр | – | коэффициент крутящего момента |
| σ | – | коэффициент заполнения |
| μ | – | коэффициент режима работы несущего винта |
| Fнв | – | площадь несущего винта |
| S | – | площадь (стабилизатора, вертикального оперения) |
| b | – | хорда лопасти |
| yл | – | угол азимутального положения лопасти |
| – | относительная толщина профиля |
| – | скоростной напор |
| a | – | скорость звука |
| М | – | число Маха |
| К | – | качество (профиля, винта, летательного аппарата в целом) |
| Р0 | – | статическое давление |
| ρ | – | плотность воздуха |
| v1 | – | средняя индуктивная скорость в плоскости диска несущего винта |
| Vу | – | осевая составляющая воздушной скорости |
| Vх | – | тангенциальная составляющая воздушной скорости |
| α н | – | угол атаки несущего винта |
| α ф | – | угол атаки фюзеляжа |
| ω н | – | угловая скорость вращения несущего винта |
| Yа | – | подъемная сила фюзеляжа, стабилизатора |
| Ха | – | лобовое сопротивление фюзеляжа, стабилизатора |
| rэ | – | расстояние от оси вращения винта до среднего сечения элемента лопасти |
| Rэ | – | полная аэродинамическая сила элемента лопасти |
| R | – | радиус несущего винта |
| Sмид | – | площадь миделя фюзеляжа, стабилизатора |
| Трв | – | сила тяги рулевого винта |
| Тп | – | потребная для конкретного режима полета сила тяги несущего винта |
| Тр | – | располагаемая сила тяги несущего винта |
| Nп | – | мощность силовой установки, потребная для обеспечения конкретного режима полета |
| Nр | – | максимальная мощность, подводимая к несущему винту |
| ε | – | конструктивный угол наклона вала несущего винта вперед |
| ε с | – | угол скоса потока |
| Се | – | удельный расход топлива |
| хт | – | продольная центровка |
| ут | – | вертикальная центровка |
| zт | – | боковая центровка |
| G | – | вес вертолета |
| Хвр | – | вредное сопротивление фюзеляжа |
| Fцб | – | центробежные силы, действующие на лопасти при их вращении |
| Мвт | – | момент втулки, суммарный момент на втулке несущего винта, возникающий от упругих, инерционных и кориолисовых сил |
| Мр нв | – | реактивный момент несущего винта |
| Мр рв | – | реактивный момент рулевого винта |
| D1, D2 | – | передаточные числа, связывающие углы отклонения тарелки автомата перекоса с отклонением тяги несущего винта |
| δ в | – | искусственный завал конуса несущего винта |
| а1 | – | продольный естественный завал конуса несущего винта |
| b1 | – | поперечный естественный завал конуса несущего винта |
| Vпр | – | приборная скорость вертолета |
| Vист (Vпут) | – | скорость вертолета относительно земли |
| Н | – | высота полета |
| t | – | время полета |
| l эгш | – | расстояние между эквивалентными горизонтальными шарнирами |
| g | – | ускорение свободного падения |
| Мгир | – | момент гироскопический |
| Ne | – | мощность, снимаемая с вала свободной турбины |
| Ne 0 | – | мощность, снимаемая с вала свободной турбины двигателя при стандартных условиях |
| Ni | – | индуктивная потребная мощность |
| Nпр | – | профильная потребная мощность |
| Nдв | – | потребная мощность движения |
| η о | – | относительный коэффициент полезного действия несущего винта |
| ξ м | – | коэффициент использования мощности силовой установки |
| tнар. в | – | температура наружного воздуха |
| ∆ N | – | избыток мощности |
| МY РСНВ | – | аэродинамический момент рысканья на режиме самовращения несущего винта |
| Vу | – | вертикальная скорость |
| Vпл | – | скорость планирования по наклонной траектории |
| Vэк | – | экономическая скорость полета |
| Vne | – | непревышаемая скорость полета |
| Vкр | – | крейсерская скорость полета |
| q | – | километровый расход топлива |
| Qч | – | часовой расход топлива |
| L | – | дальность полета |
| VL max | – | скорость максимальной дальности полета |
| Vt max | – | скорость максимальной продолжительности полета |
| пнв | – | обороты несущего винта |
| пст | – | обороты свободной турбины |
| π к | – | степень сжатия воздуха турбокомпрессором |
| δ z | – | угол между проекцией Тнв на плоскость симметрии вертолета и осью вала несущего винта |
| δ х | – | угол между Тнв и ее проекцией на плоскость симметрии вертолета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Воспользуйтесь поиском по сайту:
©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...