 |
2.Проектна частина. 3.Експлуатаційна частина. 4.Висновки. 5.Список використаних джерел. 1.1. Аналіз надійності авіаційної техніки
|
|
|
|
2. Проектна частина
2. 1 Ремонт насосної станції НС-14
2. 2. Ремонт електромагнітного кран ГАІ-163
2. 3. Технологічний процес випробування інерційного датчика
2. 4. Стенд для випробування насосної станції НС-14
2. 5. Стенд для випробування інерційного датчика
2. 6. Стенд промивання
3. Експлуатаційна частина
3. 1Xapaктepиcтикa нaдiйнocтi тpубoпpoвoдiв
3. 2. Унiвepcaльний пpиcтpiй для випpaвлeння й кaлiбpувaння тpуб
3. 2. 1 Eфeктивнicть зacтocувaння пpиcтpoю для випpaвлeння й кaлiбpувaння тpубoпpoвoдiв
3. 3. Пpиcтpiй для згинaння тpуб
4. Висновки
5. Список використаних джерел
ВСТУП
Цивільна авіація України зазнає складний період становлення як одна з необхідних галузей народного господарства незалежної держави. Експлуатаційні і ремонтні підприємства працюють в нових умовах, і на даному етапі є такі основні проблеми: дороговизна нових типів АТ; нерентабельність експлуатації деяких типів АТ; високі ціни на енергоносії і як наслідок – збільшення тарифу на перевезення пасажирів та вантажів; моральне та фізичне старіння парку літаків. Під час ремонту авіаційної техніки мають місце проблеми на етапах очищення, промивання, відновлення деталей, збірки та наземних випробувань.
Більш високий рівень задоволеності рішенням проблем ремонту авіаційної техніки вимагає напрямку робіт, зв'язаних з організацією праці, підвищенням технічного рівня ремонтного виробництва, удосконалюванням його організації. Необхідно поліпшення її ремонтної технологічності і ремонтопридатності.
Ефект від авіаремонтного виробництва має бути отриманий за рахунок удосконалювання технологічного процесу, що є основною частиною виробничого процесу.
|
|
|
Вдосконалення технологічного процесу ремонту агрегатів гідросистем дозволить скоротити витрати та трудомісткість на виконувані роботи.
1. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА
1. 1. Аналіз надійності авіаційної техніки
Головною метою аналізу надійності AT є розробка заходів, що сприяють підвищенню безпеки і регулярності польотів та удосконаленню процесів технічної експлуатації AT, які обумовлюють високу ефективність її використання.
Основні завдання аналізу надійності AT:
- визначення рівня надійності ПС та його функціональних систем; розрахунок показників надійності в процесі експлуатації; оцінка відповідності показників надійності ПС контрольному рівню надійності;
- виявлення складових частин (комплектуючих виробів, агрегатів, блоків), відмови яких викликають зниження рівня надійності ПС та розробка пропозицій щодо усунення їх конструктивно-виробничих недоліків, які спрямовані на підвищення надійності ПС;
- аналіз ефективності заходів, які проводяться з метою підвищення надійності;
- розробка програми забезпечення надійності AT (тобто прийняття управляючих дій з удосконалення процесів технічної експлуатації ПС авіакомпанії).
Для вирішення основних завданьінженерно-авіаційна служба експлуатантів зобов'язана:
- організовувати збір первинної інформації, що містить дані про відмови і пошкодження виробів AT та їх напрацювання та проводити аналіз надійності AT, включаючи оцінку показників надійності та їх статистичну достовірність;
- здійснювати організаційно-технічні заходи для запобігання появи відмов виробів AT в польоті та розроблювати вимоги й рекомендації щодо підвищення надійності виробів AT та усунення конструктивно-виробничих недоліків;
- підвищувати кваліфікацію інженерно-технічного персоналу; впроваджувати сучасні методи і засоби контролю та діагностування AT, використовувати автоматизовані системи збору й обробки інформації та розроблювати пропозиції з удосконалення експлуатаційної документації; оформлювати у вигляді звіту результати експлуатації парку ПС та аналізу надійності AT (первинна інформація) відповідно вимог Державіаслужби;
|
|
|
- 
оперативно повідомляти про авіаційні події (АП), інциденти та усі інші експлуатаційні перешкоди.
Експлуатанти повинні встановлювати організаційну структуру для належного виконання робіт по збору, обробці, аналізу, збереженню й передачі інформації з надійності виробів AT, виконання й контролю програм забезпечення надійності AT, призначати відповідальних осіб, визначати їх повноваження та взаємодію. Аналіз надійності щоквартально направляється в Державіаслужбу для контролю його ефективності і в Центр експлуатаційної надійності авіаційної техніки (ЦЕН AT) для узагальнення інформації та аналізу надійності усього парку ПС України.
Система збору, обліку та обробки інформації регламентує організаційно-технічні заходи отримання достовірних і в необхідному обсязі відомостей щодо проведення аналізу надійності AT, розробки заходів і пропозицій зі збереження льотної придатності ПС та отримання оцінок контрольних рівнів надійності AT. Збір, обробка та первинний аналіз інформації з надійності AT покладається на інженерно-авіаційну службу (ІАС) експлуатантів. Узагальнення інформації з надійності, що являється основою розробки керуючих впливів для забезпечення надійності AT і охоплює етапи проектування, виробництва, ремонту та експлуатації AT, та розробку пропозицій щодо збереження льотної придатності ПС проводить ЦЕН AT.
Система забезпечення надійності AT орієнтована на широке використання електронно-обчислювальних машин, що сприяє скороченню працевитрат зі збору і аналізу інформації з надійності, усуненню помилок ІТС при обробці експлуатаційних даних.
|
|
|
