 |
Контрольне випробування насосної станції НС-14
|
|
|
|
Контрольне випробування насосної станції НС-14
Встановити агрегат на стенді дренажем вниз і закріпити. Під'єднати до штуцерів входу та виходу трубопроводи. Під'єднати живлення до клемника електродвигуна МП-2500 і жорстко закріпити. Перевірка продуктивності насосної станції і працездатності регулятора. При тиску на вході агрегату 0, 98 МПа і напрузі 23, 3 В на клемах продуктивність повинна бути 9-10 л/хв. Робити 2 заміри продуктивності. При Р = 4, 9 МПа, U = 24, 3 В, Q повинна дорівнювати 8, 5 л/хв, а cпоживаємий струм I = 87 А. При Р = 4, 9 МПа, U = 20, 68 В, Q = 6, 5 л/хв, I = 105 А. При Р = 20, 6 МПа, U = 24, 3 В, Q = 2, 2 л/хв, I = 8, 7 А. При Р = 20, 6 МПа, U = 20, 6 В, Q = 0, 6 л/хв, I = 105 А. Зменшити тиск краном стенду на виході з агрегату в зворотному порядку з 20, 6 МПа до 4, 9 МПа, з 20, 6 МПа до 0, 98 МПа. Перевірити продуктивність. Розходження по продуктивності не повинне перевищувати 0, 2 л/хв. Всі випробування пред'явити ВТК.
Перевірка герметичності
Перевірку герметичності виконувати без електродвигуна і шестерні вузла, що застопорена.
При тиску рідини 24, 5 МПа утворюючим на виході з агрегату і 0, 49 Мпа на вході в агрегат просочування робочої рідини через ущільнювальні кільця, стінки агрегату, тренажний штуцер не допускається.
Час втримання 10 хв. При тиску рідини висотою 2 м водного стовпчика, або 0, 0196 Мпа, утворюючим на вході і виході агрегату просочування робочої рідини крізь ущільнювальні кільця, стінки агрегату, дренажний штуцер не допускається. Час витримування 2 год.
Зняти агрегат зі стенду, зістикувати з МП-2500, контрити агрегат, навісити пломби і пред’явити ВТК.
Передати агрегат для встановлення на літак або на склад для відправки замовнику.
2. 2. Ремонт електромагнітного кран ГАІ-163
|
|
|
Агрегат ГАІ-163Т являє собою трьохпозиційний електромагнітний кран з 2 клапанами розподільниками, керуючими електромагнітами і забезпечує електродистанційне управління подачею робочої рідини.
На літаку Ан-24 встановлюється 2 електромагнітних крана ГАІ-163Т/І6:
- Перший кран призначений для повороту передньої ноги шассі і встановлюється у відсік передньої ноги шассі.
- Другий кран призначений для випуску і уборки закрилків від основної системи і встановлюється на панелі основних агрегатів.
На літаку Ан-26 встановлюється 6 електромагнітних кранів ГАІ-163Т/І6:
- Перший кран призначений для повороту передньої ноги шассі і встановлюється в відсік передньої ноги шассі.
- Другий призначений для випуску і уборки закрилків від основної системи і встановлюється на панелі основних агрегатів. Панель основних агрегатів встановлюється під заднім залізом центроплана на фюзеляжі з правої сторони.
- Третій кран призначений для відкату рампи від основної системи і встановлюється під полом грузової кабіни між шпангоутом 31 і 32.
- Четвертий кран призначений для аварійного відката рампи і встановлюється на панелі гідравлічних агрегатів управління рампи.
- П'ятий кран призначений для аварійного управління боковими замками і замками порогу і встановлюється на панелі гідравлічних агрегатів управління рампою. Встановлюється під полом грузової кабіни між шпангоутами 31 і 32.
- 
Шостий кран призначений для основного управління боковими замками і замками порога і встановлюється на панелі гідравлічних агрегатів управління рампою.
На літаку Ан-30 встановлюється 2 електромагнітних крана ГАІ-163Т/І6:
- Перший кран призначений для повороту передньої ноги шассі і встановлюється у відсік передньої ноги шассі.
- Другий кран призначений для випуску і уборки закрилків від основної системи і встановлюється на панелі основних агрегатів.
|
|
|
На літаку Ан-32 встановлюється 7 електромагнітних крана ГАІ-163Т/І6:
- Перший встановлюється на панелі агрегатів прокачки.
- Другий і третій встановлюється на пульті управління грузолюком.
- Четвертий і п'ятий кран встановлюються на панелі управління гідравлічних агрегатів.
- Шостий встановлюється на панелі закрилків.
- Сьомий встановлюється в вузол " Кран управління з дросселем".
|
|
|
