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El sector industrial
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l. Preparación.
La vida es una cadena y la producción también. El hombre toma elementos de la naturaleza y los transforma. Indica cómo y en que se transforman los recursos naturales para llegar a convertirse en productos comerciales.
España y su economía
| Naturaleza | Producto |
| algodón | |
| aire | |
| petróleo | |
| mineral metálico | |
| roca | |
| madera | |
| caña | |
| sol |
Texto
El sector industrial
La industria española representa algo menos del 30% del PIB y proporciona empleo a un tanto por ciento similar de la población activa. Uno de los rasgos más peculiares de este sec_tor es que su tejido empresarial presenta una acu_sada atomización. El peso relativo de las peque_ñas y medianas empresas (PYMES) en todos los subsectores (excepto el energético) es muy importante. Estas PYMES son las que más han contribuido al sostenimiento y la creación del empleo industrial en los últimos años. Sin embar_go, la excesiva estandarización de los productos que se fabrican, el no contar con marcas de pres_tigio internacional, la falta de innovación, de patentes y de diseños han sido, entre otros, fac_tores que han impedido que la imagen de España como potencia industrial haya destacado a nivel mundial, pese a ser también verdad que se hacen muy bien muchas cosas.
Desde una perspectiva histórica, después de la Guerra Civil española el régimen del gene_ral Franco creó el INI (Instituto Nacional de Industria) en 1941 con el objetivo de suplir la iniciativa privada (casi inexistente después de la guerra) y potenciar la industrialización de España. Tras convertirse en un depósito de empresas deficitarias e ineficaces, con costes enormes para las finanzas del estado durante décadas, el INI desapareció final_mente en 1995. Fue sustituido por la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) con el propósito de privatizar sistemá_ticamente la gran mayoría de las empresas públicas (deficitarias o rentables). Desde 1996 se han ¡do privatizando las mayores empresas públicas españolas para convertirse después en multi_nacionales de gran tamaño. Éste es el caso de Repsol, Telefónica, Endesa, Gas Natural, Auxini, etc.
Desde una perspectiva geográfica, las comunidades autóno_mas que concentran las dos terceras partes de las industrias fabriles son cinco (por orden de importancia): Cataluña, Madrid, Valencia, País Vasco y Asturias. Sólo Cataluña posee una cuarta parte de la industria nacional. En cuanto a las carac_terísticas del sector, el 70% de la producción corresponde a las industrias fabriles, seguidas de la construcción (20%), la producción de energía (6,6%) y, en último lugar, la minería y el refino de petróleo (4,4%). Ahora bien, en el terreno de las manufacturas, la estrella es la automoción, concentrándose en las provincias de Barcelona, Valencia, Madrid, Valladolid-Palencia, Zaragoza y en las ciudades de Vigo y Pamplona. Las ventas de vehículos fabricados por las distintas multinacionales generan un volumen superior, incluso, al que representa el sector turístico. Si a ello sumamos la producción de la industria de equipos y componentes para la automoción (neumáticos y caucho, motores y sus piezas, equipos eléctricos, carroce_rías y chasis, etc.), el total supera el 8% del PIB. La industria auxiliar del automóvil exporta la mitad de lo que produce.
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Una actividad en la que España se está convirtiendo en una pequeña potencia es en máquinas-herramienta, es decir, máquinas que son utilizadas para construir otras máqui_nas. El País Vasco destaca de manera especial. Existen, además, otras industrias como la electrónica, la farmacia o la química, participadas mayoritariamente por capital extranjero, pero en las que se han logrado excelentes cuotas de productividad. En electrónica, España es líder mundial en la producción de teléfonos de uso público, de telefonía rural y en siste_mas de control aéreo.
Otras actividades de gran tradición en este país que han sabido tener su hueco en los mercados interior y exterior son la siderurgia del País Vasco (el acero inoxidable es espe_cialmente apreciado), el calzado en Alicante y Baleares (pese a la amenaza de la compe_tencia de los países asiáticos), los muebles (a pesar de la atomización del sector) y la cerá_mica, los azulejos y pavimentos (que supone el 12% de la producción mundial y está con_centrado, como el mueble, en la zona de Levante).
Antes de concluir, no puede olvidarse el sector de la construcción, cuyos resultados lo convierten en uno de los motores de la economía, incluso en tiempos de crisis. Ocupa casi al 10% de la población activa y llega a representar el 8% del PIB. Abarca desde la materia_lización de proyectos hidráulicos hasta la edificación de viviendas. Las grandes constructo_ras españolas, como Dragados, Fomento de Construcciones y Contratas, Acciona, ACS o Ferrovial han realizado un gran esfuerzo por diversificarse e internacionalizarse.
Lexico
PIB-Producto m Interno Bruto -BBП- валовой внутренний продукт
Atomizacion f-,большое количество предприятий небольшого размера в одном секторе или сфере экономической деятельности
peque_ñas y medianas empresas (PYMES) pl., f – малые и средние предприятия
Industrialización f- индустриализация
Industrias pl.f- fabriles – обрабатывающая промышленность
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Mineria f – горная промышленность
Refino m de petroleo – нефтепереработка
Automocion f – автомобильная промышленность
Maquinas-herramienta – оборудование
Siderurgia f - черная металлургия
Constructora f- строительная компания
Empresa f – предприятие, фирма
3. ¿QUE SABES TU?
3.1. A partir de este mapa de España:
a) Sitúa en él las autonomías donde se concentran las in_dustrias fabriles.
b) Señala el tipo de producción y el sector al que corresponde.
c) Indica los porcentajes de su producción.
3.2. Menciona qué sectores industriales son los más dinámicos y con mayor futuro.
3.3. La industria del automóvil genera otro tipo de industrias relacionadas con ella. Menciona cuáles son y qué producen.
3.4. Busca en el texto las fechas que aparecen y explica su significado en la evolución del sector industrial.
3.5. Señala en esta lista los elementos que consideres más importantes para que la PYME destaque a nivel mundial. Razona tu respuesta.
Innovación, proyección, marketing, marcas, patentes, producción, estandarización, diseño,creatividad, persuasión.
3.6. ¿Qué áreas de la industria se han desarrollado gracias a la inversión extranjera?
3.7. ¿En qué aspectos de la vida cotidiana se ha desarrollado con más éxito la electrónica?
3.8. ¿Con qué productos tiene España proyección internacional?
3.9. La industria emplea al 30% de la población activa. ¿Qué porcentaje le corresponde аl sector de la construcción?
Articulos
«España no puede prescindir de la industria del automóvil»
El presidente de Renault en nuestro país cree que la batalla de los costes «está perdida frente a Centroeuropa», pero confía en el nivel tecnológico y mano de obra nacionales javascript:votarticulo(1);javascript:votarticulo(2);javascript:votarticulo(3);javascript:votarticulo(4);javascript:votarticulo(5);
Aspectos a mejorar
El presidente de Renault considera esencial apoyar la industria mejorando en cuestiones como la flexibilidad, el alto nivel de absentismo -en España alcanza el 7%-, la logística, la tecnología o el servicio al consumidor
España es el séptimo fabricante de automóviles de turismos y el tercero del ámbito europeo. Actualmente hay doce marcas mundiales implantadas en 18 fábricas repartidas por nuestra geografía. «Las multinacionales están bien instaladas en nuestro país, pero no hay que olvidar que la competencia de Centroeuropa es muy grande y resulta sensato poner en duda la continuidad de la industria -asegura Juan Antonio Fernández de Sevilla, presidente de Renault España-. Estos países cuentan con ventajas para las multinacionales y la batalla de los costes la tenemos perdida. No obstante, nuestro nivel tecnológico y cualificación de la mano de obra son muy elevados. También es importante tener en cuenta otros aspectos muy positivos de nuestro país para esta industria como son una economía estable, paz social, un gran mercado nacional y un incremento de la productividad de las factorías».
Aún así, el presidente de Renault considera que la industria automovilística española debe mejorar centrándose fundamentalmente en cuatro aspectos esenciales. El primero de ellos es la flexibilidad, «en la que hemos mejorado mucho, aunque aún queda mucho por hacer», puntualizó. También manifiesta preocupación por el elevado nivel de absentismo, que es del 7%, el equivalente a la producción de 200.000 vehículos al año, mientras que en Francia se sitúa en el 4%. «No podemos cruzarnos de brazos en esta cuestión», matizó. En relación a la logística matizó que los costes han crecido en cuanto a fabricación y distribución, por lo que se necesitan alternativas. «No podemos consentir que el coste logístico no nos sea favorable. Deberíamos mirar hacia Portugal y el norte de África».
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Cambiar la imagen
Juan Antonio Fernández de Sevilla advirtió también en sus 'Reflexiones en voz alta sobre el automóvil' durante la celebración del XI Fórum de Automoción organizado por Asepa, que la imagen sobre el sector debe cambiar. «No se puede culpar a los coches de todos los males: de la contaminación, de las muertes en accidentes de tráfico...». Aseguró que los coches son imprescindibles en la sociedad, ya que no hay otra solución que aporte la misma movilidad y libertad de los vehículos. La tendencia es que sean cada vez más respetuosos con el medio ambiente y destacó que, según datos del Ministerio de Medio Ambiente, el 70% de las emisiones de CO2 proceden de la energía, la industria y los hogares, y el 30% restante del transporte y de éste, sólo un 13% procede de los vehículos particulares.
«Además, tomando medidas como una conducción eficiente se puede llegar a reducir el porcentaje hasta el 8%. Con estas cifras es injusto que recaigan todas las culpas del CO2 en los vehículos», aseguró el presidente de Renault.
Recalcó que «el automóvil es necesario y puede convivir con el medio ambiente y la seguridad vial. No debería desaparecer de nuestro país por lo que supone en términos de empleo o tecnología. España no puede permitirse el lujo de prescindir de la industria del automóvil y para ello es necesario el apoyo de las administraciones y la ciudadanía».
4.1. Responde a las preguntas, relacionadas con el artículo:
1.¿En qué cuestiones hay que prestar atención para apoyar la industria del automóvil?
2. ¿Como es la competencia con Centroeuropa?
3. ¿Con que ventajas cuentan los países de Centroeuropa para los multinacionales?
4. ¿Que aspectos positivos de España es importante tener en cuenta para la industria del automóvil?
5. ¿Según el presidente de Renaut en que aspectos esenciales debe centrarse la industria automovilista española?
6. ¿Que es necesario hacer para que el automóvil pueda convivir con el medio ambiente?
Relata el texto.
4.3. Traduce al español:
1) В Испании развиты различные отрасли промышленности: черная металлургия, химическая, нефтепереработка, машиностроение, автомобильная.
2) Относительный вес малых и средних предприятий во всех секторах промышленности очень высок.
3) Малые и средние предприятия способствовали росту занятости в промышленности.
4) Для повышения роли честной инициативы был создан Национальный Институт промышленности.
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5) В 90-х годах были приватизированы крупные государственные предприятия, которые потом превратились в многонациональные корпорации.
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