 |
Назначение и устройство шахты холодильника
|
|
|
|
Назначение и устройство шахты холодильника
Рисунок 1. 1 Шахта холодильника
Охлаждающее устройство дизеля расположено в шахте холодильной камеры (рисунок 1. 1) предназначено для поддержания на оптимальном уровне температур теплоносителей дизеля. Шахтапредставляетсобой сварную
конструкцию, образованную передней, задней и продольными стенками. Каркас шахты холодильной камеры предназначен для установки коллекторов и секций охлаждающего устройства. В шахте имеются люки для рециркуляции, закрываемые крышками.
Боковые наружные стенки холодильной камеры не имеют обшивки. Их каркас предназначен для установки коллекторов и секций холодильника. В средней части холодильной камеры имеется арка с наклонными боковыми стенками, обшитыми металлическими листами, в которых предусмотрены люки для осмотра мотор-вентиляторов, радиаторных секций и коллекторов. Арка служит для прохода из одной секции тепловоза в другую. Стенки арки являются направляющими для потока воздуха.
На наружных боковых стенках холодильной камеры перед фронтом секций радиаторов имеются проемы, в которых установлены боковые регулируемые жалюзи.
Наклонные боковые стенки арки обшиты металлическими листами, в которых расположены люки для осмотра мотор-вентиляторов, секций радиаторов и коллекторов. Стенки арки являются направляющими для потока воздуха, всасываемого мотор-вентиляторами через боковые жалюзи для охлаждения секций радиаторов.
Тепловоз снабжен системой автоматического регулирования температур теплоносителей (САРТ). Управляя открытием и закрытием верхних и боковых жалюзи охлаждающего устройства, включением, отключением вентиляторных колес, САРТ поддерживает температуру масла и воды на оптимальном уровне. В зимнее время для выполнения этой задачи в конструкции тепловоза в соответствии с (рисунком 4) предусмотрены утеплительные щиты.
|
|
|
Учебный вопрос № 4
Назначение и устройство радиаторных секций
Блок секций состоит из: - верхнего и нижнего однополостных коллекторов (полости между собой не сообщаются); - секций водовоздушного радиатора горячего и холодного контуров Р62. 131. 000. Секции в блоке имеют однорядное расположение: с правой стороны - 16 секций горячего контура и 6 секций холодного контура, с левой стороны - 22 секции холодного контура.
В охлаждающем устройстве секции тепловоза располагаются 4 блока секций радиаторов (рисунок 1. 2, 1. 3), соединенных между собой компенсаторами (рисунок 1. 4, 1. 5).
Секции крепятся к верхнему и нижнему коллекторам четырьмя шпильками - двумя сверху и двумя снизу. Отверстия под шпильки в крышке коллектора секции сквозные. Для уплотнения соединения секции с коллектором применяется паронитовая прокладка. По конструкции все секции одинаковые. Они представляют собой набор плоских трубок, на трубки насажены пластины толщиной 0, 08-0, 1 мм для увеличения поверхности охлаждения. На пластинах выдавлены бугорки, способствующие завихрениям воздуха.
Сверху и снизу на трубки надевают трубные коробки, прикрепленные заклепками к пластинам. Концы трубок перед пайкой раздают пуансоном так, чтобы щуп толщиной 0, 8 мм и шириной 15 мм проходил на глубину не менее 30 мм, а затем приваривают сверху к трубной коробке меднофосфористым припоем. С боков трубки защищены щитками.
В секции 76 трубок, но вода проходит только по 68. Восемь трубок, по четыре с двух сторон секции, заглушены. По длине эти трубки короче остальных и своими концами упираются в усилительную доску с целью уменьшения напряжения в зоне пайки крайних рядов трубок и в самих трубках. Глухие трубки, упираясь в усилительные доски, передают часть напряжений на трубные коробки, уменьшая случаи повреждения трубок и течь секций. В одной охлаждающей секции находится 1038 пластин, что значительно увеличивает площадь теплоотдачи. Пластины расположены параллельно потоку охлаждающего воздуха, следовательно, сопротивление его прохождению незначительно.
|
|
|
Рисунок 1. 2. Установка блоков охлаждающих секций
| Заделка боковая |
| Заделка верхняя |
| Заделка нижняя |
| Компенсатор |
| Блок секций |
| Воздухоотводчик |
Рисунок 1. 3 Секции охлаждения (внешний вид)
| Фланец поворотный3 61 |
| Сильфон двухслойный4 57 |
Рисунок 1. 4 Компенсатор
Рисунок 1. 5. Компенсатор (внешний вид)
Тепловоз снабжен системой автоматического регулирования температур теплоносителей (САРТ). Управляя открытием и закрытием верхних и боковых жалюзи охлаждающего устройства, включением, отключением вентиляторных колес, САРТ поддерживает температуру масла и воды на оптимальном уровне. В зимнее время для выполнения этой задачи в конструкции тепловоза в соответствии с (рисунком 1. 6) предусмотрены утеплительные щиты.
| Подвижная заслонка |
| Ролик |
| Корпус щитов |
Рисунок 1. 6. Утеплительные щиты
Температуру выше 5 °С щиты открыты; температура от от 0 °С до -20 °С щиты открыты наполовину; температура -20 °С и ниже щиты полностью закрыты; температура от 10°С нижние щиты опускаются. Изменение положения щитов выполнять при неработающих вентиляторах.
|
|
|
