 |
Загрузка и давление в шине
|
|
|
|
Если не поддерживать надлежащие давления или не соблюдать пределы полезного загрузки для ваших шин, то могут возникать поломки вашего мотоцикла с потерей управления. Максимальный рекомендуемый груз в дополнение к весу транспортного средства - 200 кг, включая водителя, пассажира, багаж и принадлежности.
Часто проверяйте давление в шинах, используя точный манометр.
ПРИМЕЧАНИЕ
Измеряйте давление в шинах, только когда шины холодные (то есть когда мотоцикл не проехал больше чем миля в течение 3 часов).
На давление в шине воздействуют изменения в окружающей температуре и высоте, поэтому давление в шине должно быть проверено и отрегулировано(приспособлено), когда ваш мотоцикл попадает в изменения температуры или высоты.
| Давление воздуха в шинах (холодные) | ||
| Передняя | 250 кПа (2.5 кг/см2) | |
| Задняя | до 100 кг более 100 кг | 250 кПа (2.5 кг/см2) 290 кПа (2.9 кг/см2) |
Износ шины, повреждения
Поскольку протектор шины изнашивается, шина становится более восприимчивой к проколу и поломке. Принятая оценка - 90 % всех проколов шины происходят в течение последних 10 % жизни протектора (90% изношены). Так что это - ложная экономия и опасное занятие - использовать шины, когда они лысые.
· В соответствии с таблицей периодического обслуживания, измерьте глубину протектора специальным прибором, и замените шину, которая износилась до минимальной допустимой глубины рисунка протектора.
| Минимальная глубина рисунка протектора | ||
| Передняя | 1 мм | |
| Задняя | до 130 км/ч более 130 км/ч | 2 мм 3 мм |
· Визуально осмотрите шину на предмет трещин и порезов, меняйте шину в случае плохого состояния. Вздутия указывают на внутренние повреждения, требуя замену шины.
|
|
|
· Удалите любые застрявшие камни или другие инородные частицы из протектора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обязательно отбалансируйте колесо при замене резины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы гарантировать безопасное управление и стабильность, для замены используйте только рекомендуемые стандартные шины, накачанные необходимым давлением.
Шины, которые были проколоты и восстановлены, не имеют тех же самых способностей как неповрежденные шины. Не превышайте 100 км/ч (60 миль/час) в течение 24 часов после ремонта, и 180 км/ч (110 миль/час) после этого.
| Стандартные шины | |
| Передняя | 110/80VR18 DUNLOP K105F или BRIDGESTONE CYROX-01 бескамерная |
| Задняя | 150/80VR 16 DUNLOP K700G или BRIDGESTONE CYROX-02 бескамерная |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте шины одного и того же самого изготовителя на и передних и задних колесах.
Аккумулятор
Осмотр уровня электролита в аккумуляторной батарее
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен сохраниться между верхними и нижними линиями уровня. Проверьте уровень электролита в каждой ячейке в соответствии с таблицей периодического обслуживания.
· Снимите аккумулятор из мотоцикла (см. Извлечение аккумулятора).
· Проверьте уровень электролитов в каждой ячейке - между верхними и нижними линиями уровня.
· Если уровень электролита низок в любой ячейке, долейте дистиллированную воду следующим образом.
· Удалите пробки ячеек аккумулятора, и доливайте дистиллированную воду, пока уровень электролита в каждой ячейке не достигнет верхней линии уровня.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Доливайте в аккумулятор только дистиллированную воду. Обычная вода - не заместитель дистиллированной воды и сокращает жизнь аккумулятора.
Извлечение аккумулятора
· Снимите седло.
· Удалите винты, и снимите контейнер документов / комплекта инструментов.
· Отсоедините от аккумулятора сначала от (-) зажима, а затем (+) зажим.
· Извлеките аккумулятор из отсека.
|
|
|
· Протрите аккумулятор, используя раствор соды и воды. Убедитесь, что провода чистые.
Установка аккумулятора
· Поместите аккумулятор в отсек аккумулятора и подсоедините шланг вентиляции аккумулятора, как показано на ярлыке предостережения.
· Нанесите на клеммы тонкий слой смазочного материала, чтобы предотвратить окисление.
· Соедините изолированную клемму с (+) зажимом, и затем соедините черный провод с (-) зажимом.
· Закройте (+) зажим с защитным колпачком.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Удостоверитесь, что шланг вентиляции аккумулятора находится далеко от системы двигателя и системы выпуска. Аккумуляторный электролит может подвергать действию коррозии систему двигателя. Не позвольте шлангу вентиляции быть пережатым или касаться системы выпуска. Невентилируемый аккумулятор может треснуть от давления газа.
Блок фары
|
|
|
