 |
Аппараты тормозной системы, их назначение. Расположение на ТБ аппаратов тормозной системы. Допустимый выход штоков тормозных цилиндров.
|
|
|
|
Тормозная система предназначена для привода в действие колодок тормоза барабанного типа.
Состоит из:
· 2 тормозных резервуара. Предназначены для накопления, охлаждения сжатого воздуха и отдачи его в систему. Расположены под кабиной.
· 4 тормозных цилиндра. Предназначены для привода в действие тормозных рычагов, приведение в действие тормозных колодок колодочного тормоза барабанного типа. На крышке установлены две шпильки, которыми крепятся передние цилиндры к кронштейнам суппорта поворотной цапфы, а задние к кронштейнам балки моста.
· Тормозной кран КАМАЗ. Предназначен для подачи порций воздуха от резервуаров, раздельно в тормозные цилиндры заднего и переднего мостов, и выброса его в атмосферу. Находится под полом кабины водителя.
· Нижние стрелки манометров. Предназначены для отслеживания водителем давления в тормозной системе. Установлены на манометре, в кабине водителя.
Штоки передних цилиндров выходят на 30 мм, задних на 35 мм. По выходу штока слесарь определяет степень износа тормозных колодок (накладок).
Билет № 21.
Назначение, основные составные части и привод группового реостатного контроллера ЭКГ-20Б. Признаки неисправной работы ГРК.
ГРК предназначен для решения трех основных задач:
· Для последовательного отключения пусковых реостатов из цепи обмотки якоря ТЭД.
· Для подключения, а затем последовательного отключения секций реостатов ослабления магнитного поля создаваемого сериесными обмотками возбуждения ТЭД.
· Для производства переключений в цепи управления связанных с автоматическим пуском ТЭД.
Основные составные части ГРК:
· Рама ГРК образована тремя силуминовыми боковинами, соединенными между собой металлическими уголками.
|
|
|
· Кулачковый вал с фигурными шайбами вращается в подшипниках, которые установлены в гнезда крайних силуминовых боковин. Средняя боковина выполнена в виде арки.
· Кулачковые элементы. ГРК имеет 21 кулачковый элемент, из которых 12 кулачковых элементов работают в силовой цепи и 9 кулачковых элементов работают в цепи управления.
· Привод. Приводом кулачкового вала ГРК является служебный двигатель. Вращающий момент на кулачковый вал передается через двухступенчатый редуктор с коэффициентом редукции 43,5.
Кроме того на раме ГРК установлены:
· Добавочные резисторы типа ПЭ-75 для регулировки числа оборотов служебного двигателя.
· Стоп-реле, предназначенное для остановки кулачкового вала ГРК на фиксированных позициях.
Неисправности в цепи управления: от тормозной педали контакторы включаются, а от ходовой нет: неисправен кулачковый элемент ГРК РК1 или же ГРК не вернулся на 1 позицию.
ТБ не разгоняется (нет ходовых позиций Х1, Х2 и Х3): неисправен служебный двигатель, произошло механическое заедание ГРК.
ГРК не возвращается на 1 позицию: не исправен кулачковый элемент ГРК РК2-18, произошло механическое заедание ГРК.
Признаки неисправности цепи управления.
Что необходимо проверить для выявления причины неисправности.
Неисправности цепи управления: при нажатии на тормозную и ходовую педали ни один контактор не включается:
· Перегорел предохранитель ПР1
· Неисправность выключателя цепей управления ВУ1
· Обрывы 5 или 6 проводов
Назначение развала и сходимости управляемых колес, их величины.
Как производится регулировка сходимости?
Развал – это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Угол не регулируется, устанавливается на заводе изготовителе и составляет 1°-1,5°.
Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Схождение впереди моста на 4-6 мм уже, чем сзади. Сила трения разворачивает передние колеса при движении.
|
|
|
Назначение угла схождения:
· Облегчается рулевое управление
· Уменьшается износ резины
Регулировка угла схождения:
1. Перед регулировкой убедится в отсутствии люфта в подшипниках ступицы, шаровых шарнирах и в нормальном давлении в шинах.
2. Машина устанавливается над ямой.
3. Установить колеса в положение прямо.
4. Ось симметрии рулевого рычага должна быть перпендикулярна оси балки. При необходимости это достигается при помощи регулировки левой поперечной тяги.
5. Вывешивается передний мост, и ставятся страховочные тумбы под балку.
6. Схождение управляемых колес осуществляется правой тягой.
7. Ослабляются стяжные болты и, вращая трубу тяги, регулируют схождение так, чтобы расстояние между торцами тормозных барабанов впереди было меньше, чем сзади на 4-6 мм. Замер производится по торцам тормозных барабанов сзади относительно балки (через отверстия на тормозном суппорте).
Назначение, устройство и неисправности тормозного цилиндра.
По каким признакам можно судить о неисправности тормозного цилиндра.
Тормозной цилиндр предназначендля привода в действие тормозных рычагов, приведение в действие тормозных колодок колодочного тормоза барабанного типа. На крышке установлены две шпильки, которыми крепятся передние цилиндры к кронштейнам суппорта поворотной цапфы, а задние к кронштейнам балки моста.
Устройство тормозного цилиндра:
1. Крышка
2. Две шпильки
3. Корпус
4. Поршень
5. Шток
6. Манжета
7. Пружина
8. Направляющий цилиндр
9. Сальник
10. Муфта (пыльник)
11. Сферические сухари
12. Штуцер
Билет № 22.
Контрольно-измерительные приборы высоковольтных и низковольтных электрических цепей. Как включаются приборы в электрические цепи ТБ?
|
|
|
