 |
Список литературы. 5. Организация приема курсовых проектов. Приложения. Министерство образования Московской области. Государственное бюджетное профессиональное
|
|
|
|
Список литературы.
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – Утверждено Минтрансом РСФСР. – М.: Транспорт.
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, ОНТП-01-91 (Росавтотранс). – М.: Гипроавтотранс.
3. Виноградов В. М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учеб. пособие для СПО. -6-е изд., стер. -М.: Академия, 2017.
4. Виноградов В. М. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебник для СПО. -3-изд., стер. -М.: Академия, 2020.
5. Власов В. М., Жанказиев С. В. Техническое обслуживание автомобильных двигателей: Учебник для СПО. - 3-е изд., стер. -М. Академия, 2019.
6. Власов В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для сред. проф. Образования М.: Издательский центр «Академия», 2016.
7. Пехальский А. П. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей: учебник для СПО. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2020.
8. Виноградов В. М. Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей: Учебник для СПО. -3-е изд., стер. -М.: Академия, 2020.
9. Слободчиков В. Ю. Ремонт кузовов автомобилей: учебник для СПО. -2-е изд., стер. -М.: Академия, 2020.
10. Светлов М. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие. М.: Кнорус. 2016.
11. Секирников. В. Е Охрана труда на предприятиях автотранспорта. М.: Издательский центр «Академия», 2018.
5. Организация приема курсовых проектов.
Законченные курсовые проекты в установленный срок обучающиеся сдают руководителю, который проверяет качество выполнения всех частей проекта и его соответствие объему, указанному в задании. После проверки руководитель подписывает чертежи и пояснительную записку и возвращает их студенту для ознакомления с рецензией и устранения отмеченных недоработок.
|
|
|
Окончательный прием выполненных проектов проводится в форме открытой защиты. Обучающийся, получивший неудовлетворительную оценку, по курсовому проекту, получает другое задание и ему устанавливается новый срок для его выполнения.
Приложения.
Приложение 1.
Министерство образования Московской области
Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение Московской области
«Сергиево-Посадский колледж»
Специальность: 23. 02. 07
Отделение: очное
Группа: _________
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
МДК 01. 03.
«ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ»
На тему: ______________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Студент _____________________
(Ф. И. О. )
Руководитель
курсового проекта _____________________
(Ф. И. О. )
г. Сергиев Посад
20_____ г.
Приложение 2.
Министерство образования Московской области
Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение Московской области
«Сергиево-Посадский колледж»
УТВЕРЖДАЮ:
Заместитель директора по УР
___________________________
" ____" _________________20___г.
|
|
|
ЗАДАНИЕ
для курсового проектирования студенту
Ткачев Владимир Константинович
(Фамилия Имя Отчество)
Специальность 23. 02. 07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей _____________________________________________________________________
Тема проекта Проект участка по ремонту двигателя с разработкой технологии регулировки двигателя ВАЗ-2106
Исходные данные к проекту:
| Условные обознния | Содержание исходных данных | Числовое значение |
| Марка автомобиля | ВАЗ2106 | |
| АИ | Инвентарное количество автомобилей в АТП, из них: имеют пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | |
| А1 | - до 0, 25 | |
| А2 | - от 0, 25 до 0, 5 | |
| А3 | - от 0, 5 до 0, 75 | |
| А4 | - от 0, 75 до 1, 0 | |
| А5 | - от 1, 0 до 1, 25 | |
| А6 | - от 1, 25 до 1, 5 | |
| А7 | - от 1, 5 до 1, 75 | |
| А8 | - от 1, 75 до 2, 0 | |
| А9 | - более 2, 0 | |
| LГ | Годовой пробег, км | |
| КУЭ | Категория условий эксплуатации | |
| ПКУ | Природно-климатические условия | Теплый влажный с высокой агрессивн |
| ДР. Г. | Количество дней работы автомобилей в год |
Дата получения задания студентом и подпись ______________" _____" _____________20___г.
Преподаватель - руководитель курсового проекта: _________________________________
( фамилия, имя, отчество)
" ____" _________________20___г. ________________
(Подпись)
Председатель ЦК: _______________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
" _____" ________________20___г. _______________
|
|
|
(Подпись)
Приложение 3.
Периодичность ТО и трудоемкость ТО и ТР автомобилей.
| Модели автомобилей | Периодичность ТО Тыс. км | Трудоемкость ТО Чел. -ч | Удельная трудоемкость ТР Чел. -ч/1000км | Пробег до кап. ремонта Тыс. км | |||
| ТО-1 | ТО-2 | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |||
| Москвич-2141 | 5, 0 | 20, 0 | 1, 19 | 2, 20 | 8, 30 | 2, 8 | |
| УАЗ-31-12 | 5, 0 | 20, 0 | 1, 09 | 2, 50 | 9, 20 | 3, 75 | |
| ГАЗ-31029 | 5, 0 | 20, 0 | 1, 40 | 2, 50 | 10, 50 | 3, 0 | |
| ВАЗ-2112 | 1, 2 | 2, 25 | 8, 40 | 3, 0 | |||
| ВАЗ-2107 | 0, 8 | 1, 9 | 7, 9 | 3, 5 | |||
| ГАЗ-3110 | 5, 0 | 20, 0 | 1, 40 | 2, 50 | 10, 50 | 3, 0 | |
| Газ-3302 «Газель» | 4, 0 | 16, 0 | 0, 38 | 2, 20 | 7, 70 | 3, 2 | |
| ГАЗ-3307 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 45 | 1, 90 | 11, 2 | 3, 2 | |
| ГАЗ-3309 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 45 | 2, 70 | 11, 0 | 3, 7 | |
| ЗИЛ-45021 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 47 | 2, 50 | 10, 6 | 4, 0 | |
| ЗИЛ-130-76 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 47 | 3, 50 | 11, 6 | 4, 0 | |
| ЗИЛ-5301 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 49 | 2, 90 | 10, 8 | 4, 0 | |
| ЗИЛ-431410 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 58 | 3, 10 | 12, 0 | 4, 0 | |
| ЗИЛ-4331 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 58 | 3, 10 | 12, 0 | 4, 0 | |
| КамАЗ | 4, 0 | 16, 0 | 0, 64 | 3, 40 | 14, 5 | 5. 7 | |
| МАЗ-5429 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 35 | 3, 20 | 12, 5 | 6, 0 | |
| МАЗ-5549 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 5 | 3, 50 | 13, 7 | 6, 3 | |
| МАЗ-504В | 4, 0 | 16, 0 | 0, 35 | 3, 10 | 14, 1 | 5, 2 | |
| МАЗ-5430 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 40 | 3, 35 | 13, 6 | 6, 0 | |
| КрАЗ-256К1 | 2, 5 | 12, 5 | 0, 45 | 3, 70 | 14, 7 | 6, 4 | |
| КрАЗ-257 | 2, 5 | 12, 5 | 0, 50 | 3, 50 | 14, 7 | 6, 2 | |
| КрАЗ-258 | 2, 5 | 12, 5 | 0, 40 | 3, 70 | 14, 3 | 6, 6 | |
| КрАЗ-255Б | 2, 5 | 12, 5 | 0, 50 | 3, 30 | 16, 1 | 6, 8 | |
| ТАТРА-815 | 10, 0 | 20, 0 | 1, 0 | 7, 10 | 16, 8 | 1, 42 | |
| КАЗ-608 | 2, 2 | 11, 0 | 0, 35 | 3, 50 | 11, 6 | 4, 6 | |
| УАЗ-452 | 3, 0 | 12, 0 | 0, 30 | 1, 50 | 7, 70 | 3, 6 | |
| Автобусы | |||||||
| ГАЗ-33021 | 4, 0 | 16, 0 | 0, 89 | 4, 0 | 15, 0 | 3, 6 | |
| ПАЗ | 2, 4 | 12, 0 | 0, 98 | 5, 5 | 18, 0 | 5, 3 | |
| ЛиАЗ-5256 | 4, 0 | 16, 0 | 1, 76 | 7, 5 | 31, 5 | 6, 8 | |
Приложение 4.
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте.
| Подвижной состав | Дн. / 1000 км. |
| Легковые автомобили | 0, 3 – 0, 4 |
| Автобусы малого и среднего класса | 0, 3 – 0, 5 |
| Автобусы большого класса | 0, 5 – 0, 55 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью от 0, 3 до 5 т | 0, 4 – 0, 5 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью более 5 т. | 0, 5 – 0, 55 |
| Прицепы и полуприцепы | 0, 1 – 0, 15 |
Приложение 5.
|
|
|
Зависимость коэффициента корректирования нормативов К1 от условий эксплуатации.
| Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| Периодичность ТО | Удельная трудоемкость ТР | Пробег до КР* | Расход запасных частей** | |
| I | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 00 |
| II | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 10 |
| III | 0, 8 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| IV | 0, 7 | 1, 4 | 0, 7 | 1, 40 |
| V | 0, 6 | 1, 5 | 0, 6 | 1, 65 |
Приложение 6.
Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативы | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до КР | Расход запасных частей | |
| Базовый автомобиль | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| Седельные тягачи | 1, 10 | 0, 95 | 1, 05 |
| Автомобили с одним прицепом | 1, 15 | 0, 90 | 1, 10 |
| Автомобили с двумя прицепами | 1, 20 | 0, 85 | 1, 20 |
| Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км | 1, 15 | 0, 85 | 1, 20 |
| Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) | 1, 20 | 0, 80 | 1, 25 |
| Автомобили-самосвалы с двумя прицепами | 1, 25 | 0, 75 | 1, 30 |
| Специализированный подвижной состав | 1, 1…1, 20 | - | - |
Приложение 7.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
| Характеристика района | Нормативы | |||
| Периодичность ТО | Удельная трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход запасных частей | |
| Коэффициент К3/ | ||||
| Умеренный | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| Умеренно-теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | 1, 0 | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 |
| Жаркий сухой, очень жаркий, сухой | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
| Умеренно холодный | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
| Холодный | 0, 9 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| Очень холодный | 0, 8 | 1, 3 | 0, 7 | 1. 4 |
| Коэффициент К3// | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды* | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
* Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Приложение 8.
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в ТО и ремонте (К4/) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта | Автомобили | |||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | К4/ | К4 | К4/ | К4 | К4/ | |
| До 0, 25 | 0, 4 | 0, 7 | 0, 5 | 0, 7 | 0, 4 | 0, 7 |
| Свыше 0, 25 до 0, 50 | 0, 7 | 0, 7 | 0, 8 | 0, 7 | 0, 7 | 0, 7 |
| » 0, 50 до 0, 75 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| » 0, 75 до 1, 00 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 3 | 1, 3 | 1, 2 | 1, 2 |
| » 1, 00 до 1, 25 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 3 |
| » 1, 25 до 1, 50 | 1, 6 | 1, 4 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 3 |
| » 1, 50 до 1, 75 | 2, 0 | 1, 4 | 1, 8 | 1, 4 | 1, 6 | 1, 3 |
| » 1, 75 до 2, 00 | 2, 2 | 1, 4 | 2, 1 | 1, 4 | 1, 9 | 1, 3 |
| Свыше 2, 00 | 2, 5 | 1, 4 | 2, 5 | 1, 4 | 2, 1 | 1, 3 |
Приложение 9.
|
|
|
Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТО и числа технологически совместимых групп подвижного состава – к5
| Число обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТО | Число технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | Более 3 | ||
| До 100 | 1, 15 | 1, 20 | 1, 30 |
| Свыше 100 до 200 | 1, 05 | 1, 10 | 1, 20 |
| Свыше 200 до 300 | 0, 95 | 1, 00 | 1, 10 |
| Свыше 300 до 600 | 0, 85 | 0, 90 | 1, 05 |
| Свыше 600 | 0, 8 | 0, 85 | 0, 95 |
Приложение 10.
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по ОНТП – 01 – 86), %
| Виды работ | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Внедорожные автомобили | Прицепы и полуприцепы |
| Ежедневное обслуживание | |||||
| Уборочные | 80 - 90 | 80 - 90 | 70 - 90 | 70 - 80 | 60 - 75 |
| Моечные | 10 - 20 | 10 - 20 | 10 - 30 | 20 - 30 | 25 - 40 |
| Итого | |||||
| Первое техническое обслуживание | |||||
| Диагностические | 12 - 16 | 5 - 9 | 8 - 10 | 5 - 9 | 3, 5 – 4, 5 |
| Крепежные | 40 - 48 | 44 - 52 | 32 - 38 | 33 - 39 | 35 – 45 |
| Регулировочные | 9 – 11 | 8 - 10 | 10 - 12 | 8 – 10 | 8, 5 – 10, 5 |
| Смазочные, заправочно – очистительные | 17 - 21 | 19 - 21 | 16 - 26 | 20 - 26 | 20 - 26 |
| Электротехнические | 4 - 6 | 4 - 6 | 10 - 13 | 8 - 10 | 7 - 8 |
| По системе питания | 2, 5 – 3, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 3 - 6 | 6 - 8 | |
| Шинные | 4 - 6 | 3, 5 – 4, 5 | 7 - 9 | 8 - 10 | 15 - 17 |
| Итого | |||||
| Второе техническое обслуживание | |||||
| Диагностические | 10 - 12 | 5 - 7 | 6 - 10 | 3 - 5 | 0, 5 - 1 |
| Крепежные | 36 - 40 | 46 - 52 | 33 - 37 | 38 - 42 | 60 - 66 |
| Регулировочные | 9 - 11 | 7 - 9 | 17 - 19 | 15 - 17 | 18 - 24 |
| Смазочные, заправочно – очистительные | 9 - 11 | 9 - 11 | 14 - 18 | 14 - 16 | 10 - 12 |
| Электротехнические | 6 - 8 | 6 - 8 | 8 - 12 | 6 - 8 | 1 – 1, 5 |
| По системе питания | 2 - 3 | 2 - 3 | 7 - 14 | 14 - 17 | |
| Шинные | 1 - 2 | 1 - 2 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2, 5 – 3, 5 |
| Кузовные | 18 - 22 | 15 - 17 | |||
| Итого | |||||
| Текущий ремонт | |||||
| Диагностические | 1, 5 – 2, 5 | 1, 5 – 2, 0 | 1, 5 – 2, 0 | 1, 5 – 2, 0 | 1, 5 – 2, 0 |
| Регулировочные | 3, 5 – 4, 5 | 1, 5 – 2, 0 | 1, 0 – 1, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 0, 6 – 1, 5 |
| Разборочно - сборочные | 28 - 32 | 24 - 28 | 32 - 37 | 29 - 32 | 28 - 31 |
Продолжение приложения 10
| Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) | |||||
| Агрегатные | 13 - 15 | 16 - 18 | 18 - 20 | 17 - 19 | |
| В том числе: по ремонту двигателя | 5 – 6 | 6, 5 - 7 | 7 - 8 | 7 - 8 | |
| по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма | 3, 5 – 4, 0 | 4 - 5 | 5, 0 – 5, 5 | 4, 5 – 5, 0 | |
| по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем | 4, 5 – 5, 0 | 5, 5 – 6, 0 | 6, 0 – 6, 5 | 5, 5 – 6, 0 | |
| Слесарно - механические | 8 - 10 | 7 - 9 | 11 - 13 | 7 - 9 | 12 - 14 |
| Электротехнические | 4, 0 – 4, 5 | 8 - 9 | 4, 5 – 7, 0 | 5 - 7 | 1, 5 – 2, 5 |
| Аккумуляторные | 1, 0 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 | |
| Ремонт приборов системы питания | 2, 0 – 2, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 3, 0 – 4, 5 | 3, 5 – 4, 5 | |
| Шиномонтажные | 2, 0 – 2, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 0, 5 – 1, 5 | 9 - 11 | 1, 5 – 2, 5 |
| Вулканизационные | 1, 0 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 | 1, 5 – 2, 5 | 1, 5 – 2, 5 |
| Кузнечно - рессорные | 1, 5 – 2, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 2, 5 – 3, 5 | 8 - 10 |
| Медницкие | 1, 5 – 2, 5 | 1, 5 – 2, 5 | 1, 5 – 2, 5 | 1, 5 – 2, 5 | 0, 5 – 1, 5 |
| Сварочные | 1, 0 – 1, 5 | 1, 0 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 0 | 1, 0 – 1, 5 | 3 - 4 |
| Жестяницкие | 1, 0 – 1, 5 | 1, 0 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 0 | 0, 5 - 1 | 0, 5 – 1, 5 |
| Сварочно – жестяницкие (постовые) | 6 - 8 | 6 - 7 | 1 - 2 | 3, 5 – 4, 0 | 9 - 10 |
| Арматурные | 3, 5 – 4, 5 | 4 - 5 | 0, 5 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 | 0, 5 – 1, 5 |
| Деревообрабатывающие | 2, 5 – 3, 5 | 16 - 18 | |||
| Обойные | 3 - 5 | 2 - 3 | 1 - 2 | 0, 5 – 1, 5 | |
| Малярные | 6 - 10 | 7 – 10 | 4 - 6 | 2, 5 – 3, 5 | 5 - 7 |
| Итого | |||||
Приложение 11.
Коэффициенты неравномерности загрузки постов.
| Типы рабочих постов | Коэффициенты неравномерности загрузки постов | ||||
| Списочное количество подвижного состава АТП, ПАТО, СТОА, Госкомсельхозтехники | СТОА легковых автомобилей | ||||
| До100 | Св. 100 до300 | Св. 300 до 500 | городские | дорожные | |
| Посты ЕО | 1, 2 | 1, 15 | 1, 12 | 1, 05 | 1, 15 |
| Посты ТО – 1 и ТО – 2, общего и углубленного диагностирования | 1, 10 | 1, 09 | 1, 08 | 1, 1 | - |
| Посты ТР | 1, 15 | 1, 12 | 1, 10 | 1, 15 | 1, 25 |
Приложение 12.
Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
| Типы рабочих постов | Типы подвижного состава | ||||||||||
| Автомобили легковые | Автобусы | Автомобили грузовые | |||||||||
| Особо малого класса | Малого класса | Среднего класса | Большого класса | Особо большого класса | Особо малой грузоподъемности. | Малой и средней грузоподъемности. | Большой грузоподъемности | Особо большой грузоподъемности. | Прицепы и полуприцепы | ||
| Посты ЕО | |||||||||||
| Уборочные работы | |||||||||||
| Моечных работ | |||||||||||
| Посты ТО - 1 | |||||||||||
| Посты ТО-2 | |||||||||||
| Посты ТР | |||||||||||
| Регулировочных и разборочных работ | 1, 5 | 1, 5 | 1, 5 | 1, 5 | 1, 5 | ||||||
| Сварочно – жестяницких работ | 1, 5 | 1, 5 | 1, 5 | 1, 5 | 1, 5 | ||||||
| Малярных работ | 1, 5 | 1, 5 | 2, 5 | 2, 5 | 1, 5 | ||||||
| Деревообрабатывающих работ | - | - | - | - | - | - | 1, 5 | ||||
| Посты диагностирования общего и углубленного | |||||||||||
Приложение 13.
Коэффициенты использования рабочего времени постов ТО – 1 и ТО – 2.
| Типы рабочих постов | Коэффициент использования рабочего времени постов при числе смен работы в сутки | ||
| одна | две | три | |
| Посты ежедневного обслуживания: | 0, 98 | 0, 97 | 0, 95 |
| - уборочных работ | 0, 92 | 0, 90 | 0, 87 |
| - моечных работ | |||
| Посты первого и второго технического обслуживания: | 0, 93 | 0, 92 | 0, 91 |
| - на поточных линиях | 0, 98 | 0, 97 | 0, 96 |
| - индивидуальные | 0, 98 | 0, 97 | 0, 96 |
| Посты общего и углубленного диагностирования | 0, 92 | 0, 90 | 0, 87 |
| Посты текущего ремонта: | |||
Продолжение приложения 13
| - регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно–жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатывающие. | 0, 98 | 0, 97 | 0, 96 |
| - разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием) | 0, 93 | 0, 92 | 0, 91 |
| - окрасочные | 0, 92 | 0, 90 | 0, 87 |
Приложение 14
Технологическая карта __________________________________________________
| Наименование операций и переходов | Технические условия, указания | Эскиз операции | Оборудование, инструмент | Разряд работ | Норма времени, мин |
|
|
|
