 |
2. Вспомогательные электрические двигатели нва-55, два-25
|
|
|
|
2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ НВА-55, ДВА-25
Электродвигатели асинхронные НВА-55С и НВА-55 – предназначены для привода главного компрессора, а ДВА-25 для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, реакторов, выпрямительных установок.
Таблица 6 – Техническая характеристика
электродвигателей НВА-55С и НВА-55
| Наименование параметра | Значение |
| Род тока | Трехфазный |
| Напряжение симметричное (линейное), В | |
| Мощность на валу, кВт | |
| Ток линейный, А | |
| Частота, Гц | |
| Частота вращения (синхронная), об/мин | |
| КПД, % | 90, 2 |
| Коэффициент мощности | 0, 77 |
| Режим работы | Продолжительный или повторно-кратковременный |
| Класс нагревостойкости изоляции обмоток | H |
Таблица 7 – Техническая характеристика
электродвигателя ДВА-25
| Наименование параметра | Значение |
| Род тока | Трехфазный симметричный |
| Напряжение симметричное (линейное), В | |
| Мощность, кВт | |
| Ток, А | 48, 2 |
| Частота, Гц | |
| Частота вращения (синхронная), об/мин | |
| КПД, % | 90, 2 |
| Коэффициент мощности | 0, 88 |
| Режим работы | Продолжительный |
| Класс нагревостойкости изоляции обмоток | H |
Электродвигатели выполнены в защищенном исполнении, горизонтальной установки, с самовентиляцией (рисунок 16).
Состоят из следующих узлов: статора, короткозамкнутого ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.
Статор имеет станину 21, сердечник 10 и обмотку 8.
Станина - сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали марки А-2212. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного провода марки ПЭТСДКТ, размера 2х6 мм. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом ЭЛКОМ ПК-21 (э).
|
|
|
Ротор состоит из вала 12, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали марки А-2212. Короткозамкнутая обмотка ротора электродвигателей НВА-55С и ДВА-25 выполнена из медных стержней, электродвигателя НВА-55 – из алюминиевого сплава АХЖ.
Сварные подшипниковые шиты 14 и 20, посаженные на вал шариковые подшипники 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы. Подшипник со стороны свободный плавающий, за счет установки прокладок 2.
Рисунок 16 – Электродвигатели НВА-55С и ДВА-25
Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников - консистентная. Пополнение смазки производится через маслопроводы 5.
Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 18.
Коробка выводов - штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов.
Выводы обмотки двигателей и контактные болты М8 панели коробки выводов и имеют буквенно-цифровую маркировку C1, С2, С3.
Для заземления электродвигателей предусмотрены два болта 19, расположенные на лапах по диагонали.
Таблица 8 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР
| Содержание работ |
ТОиР | |||
| Вспомогательные электрические двигатели НВА-55, ДВА-25 ПКБ ЦТ. 06. 0077 | ТО-2 | ТР-50 | ТР-250 | ТР-500 |
| 1) Провести внешний осмотр вспомогательных электрических машин, проверить их крепление, наличие и состояние заземления, отсутствие подтекания смазки. При обнаружении недостатков устранить их. В случае подтекания смазки проверить работу электрической машины под нагрузкой для выявления чрезмерного или неравномерного шума в подшипниковых узлах. При обнаружении шума остановить и не включать машину до устранения причины, при необходимости заменить двигатель. | + | + | + | - |
| 2) Вспомогательные машины очищаются от пыли и грязи. Проверяется крепление подшипниковых щитов. Проверяется отсутствие трещин в корпусах, подшипниковых щитах и лапах остова. | - | + | + | - |
| 3) Проверяется техническое состояние подшипников вентиляторов при помощи средств виброакустического диагностирования. | - | - | + | - |
| 4) Выполняется ревизия электрического монтажа коробки выводов, при которой вскрывается крышка и проверяется надежность крепления наконечников, производится подтяжка крепежа контактных зажимов, проверяется состояние изоляции и укладка выводных проводов, панель зажимов протирается чистой ветошью. | - | + | + | - |
| 6) Производится добавление смазки в подшипники, в количестве, указанном в карте смазки. Смазка добавляется при помощи тарированного дозатора через заправочные трубки, предусмотренные конструкцией электродвигателей. | - | + | + | - |
| 7) При заниженном сопротивлении изоляции производится сушка обмоток вспомогательных машин. | - | + | + | - |
| 8) Очистить ветошью от грязи наружную поверхность двигателя. | - | - | - | + |
| 9) Проверить состояние сопротивления изоляции двигателя мегомметром на 1000 В, при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 1 Мом в холодном состоянии. | - | - | - | + |
| 10) Проверить исправность заземления и надежность контакта заземляющего провода с корпусом двигателя. | - | - | - | + |
| 11) Произвести разборку и сборку двигателя. | - | - | - | + |
| 11. 1) Разборку двигателей произвести в следующем порядке: - отсоединить токопроводящие и заземляющие провода; - отсоединить двигатель от приводного механизма и каркаса, снять полумуфту или вентиляторное колесо с вала; - снять упорное кольцо; - снять наружные подшипниковые крышки с помощью отжимных болтов. Уплотнительное кольцо снимается одновременно с крышкой; - отвернуть болты, крепящие передний и задний щиты к станине; - снять подшипниковые щиты с помощью отжимных болтов; - извлечь ротор из статора следующим образом: приподнять ротор и вложить в образовавшийся зазор прессшпан или картон; надеть рычаг или трубку длиной до одного метра на свободный конец вала. Поместить ротор на деревянные бруски; - при помощи съемника снять подшипники вместе с внутренними подшипниковыми крышками. | - | - | - | + |
| 11. 2) Осмотреть ротор, вал, станину, подшипниковые щиты, рым-болт. При обнаружении вмятин, забоин на поверхности ротора, концах вала, сопрягаемых поверхностях щитов и станины устранить их с помощью наждака или наждачной бумаги. При обнаружении трещин в медной клетке и на подшипниковых щитах, ротор и щиты следует заменить. | - | - | - | + |
| 11. 3) Очистить от пыли и грязи обмотку статора, продуть её сжатым воздухом. При загрязнении обмотки масляными осадками следует протереть её отжатой ветошью, предварительно смоченной в спирте. Не допускается применение для этих целей бензина или бензола. Проверить состояние изоляции обмотки статора, выводных кабелей. Поврежденные кабели следует изолировать двумя слоями стеклолакоткани ЛСК 155/180 толщиной 0, 15 мм и одним слоем стеклоленты ЛЭС 0, 1x20 мм с последующим покрытием лаком изоляционным. Проверить качество пайки наконечников на выводных кабелях. Проверить сопротивление изоляции обмотки статора. При обнаружении повреждений обмотки статора двигатель следует заменить. | - | - | - | + |
| 11. 4) Сборка двигателей производится в порядке, обратном разборке. При сборке подшипниковых узлов двигателей необходимо удалить старую смазку, промыть подшипники в бензине. Перед установкой подшипника посадочное место под подшипник на валу и подшипниковом щите следует тщательно промыть керосином, а затем бензином и смазать тонким слоем смазки «Буксол». Промыть бензином детали подшипникового узла. При посадке на вал новый подшипник следует нагреть до температуры от 80 до 90 °С в минеральном масле. Дальнейшую сборку следует вести после охлаждения. Перед сборкой и после сборки проверить нормальный ход подшипника «от руки». Камеры подшипниковых узлов заполняют смазкой, заполняя весь свободный объем подшипника. Остаток смазки заложить в камеры обеих крышек. Ввернуть в одно из отверстий внутренней крышки временную шпильку длиной около 120 мм с резьбой М8. Сопрягаемые поверхности щитов и крышек подшипниковых смазать смазкой Буксол. Закрепить болтами щиты со станиной и крышками. После ввинчивания в крышку одного болта, временную шпильку из крышки вывернуть. После сборки следует проверить легкость вращения ротора «от руки», который должен вращаться плавно, без заеданий. | - | - | - | + |
Таблица 9 – Контролируемые параметры
электродвигателей НВА-55С и ДВА-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Наименование детали и параметров | Размер по чертежу | Предельные размеры износов |
| 1 Диаметр станины под посадку щитов подшипниковых (совместно со щитами) | 407±0, 031 | (407-410)±0, 031 |
| 2 Диаметр щитов подшипниковых под посадку в станину (совместно со станиной) | 407+0, 097 | (407-410)+0, 097 |
| 3 Диаметр щитов подшипниковых под посадку подшипников | 160+0, 04 | 160+0, 04 |
| 4 Диаметр шеек вала под посадку подшипников | 
|
|
| 5 Наружный диаметр ротора | 247, 4-0, 046 | 247, 4-0, 046 |
| 6 Биение ротора | 0, 05 | 0, 05 |
Таблица 10 – Возможные неисправности в работе генератора
| Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения | ||
| 1 Электродвигатель не работает, гудит или раскручивается с трудом | Отсутствие напряжения в одной из фаз питания электродвигателя (оборвана одна фаза или неисправен пусковой контактор) | Восстановить питание. Проверить цепи пуска | ||
| Чрезмерный износ подшипников | Заменить подшипники | |||
| Неисправность приводного механизма, заклинивание ротора | Устранить неисправность | |||
| Пониженная емкость конденсаторов | Заменить конденсаторы | |||
| 2 Электродвигатель при работе чрезмерно нагревается | Межвитковое замыкание в обмотке статора | Заменить двигатель | ||
| Работа двигателя при перегрузке | Определить причину и устранить | |||
| Пониженная емкость конденсаторов | Заменить конденсаторы | |||
| 3 Электродвигатель работает на пониженной частоте вращения | Прекращение подачи питания в одну из фаз (оборвана фаза, неисправность пускового устройства) | Восстановить подачу напряжения, проверить цепи питания | ||
| 4 Работающий двигатель внезапно останавливается | Прекращение подачи напряжения, срабатывание защиты, заклинивание ротора или приводного механизма | Восстановить питание. Заменить подшипники. Устранить неисправность приводного механизма. | ||
| 5 Электродвигатель работает с повышенным шумом | Чрезмерный износ или повреждение подшипников, отсутствие смазки в подшипниках, ослабление соединительных муфт или крепления самого агрегата | Заменить подшипники. Добавить в подшипники смазку до нормы. Закрепить соединительные муфты или весь агрегат | ||
| 6 Глухой прерывистый шум или свист подшипника
| Отсутствие или чрезмерное количество смазки в подшипниках. | Довести количество смазки до нормы | ||
| Повреждение подшипников. | Заменить подшипники. | |||
| Сильное загрязнение смазки. | Промыть подшипники в керосине и заменить смазку новой | |||
| 7 Вибрация электродвигателя при работе под нагрузкой. При снятии нагрузки вибрация прекращается | Неправильная установка двигателя на каркасе. Нарушение соосности с приводным механизмом. Неправильная подгонка резиновых втулок в полумуфте. | Определить причину и устранить неисправность. | ||
| 8 Вибрация электродвигателя продолжается после отключения от сети и прекращается после значительного снижения частоты вращения | Недостаточно отбалансирован ротор, либо приводной механизм. | Проверить балансировку и устранить небаланс. До устранения дефекта двигатель не включать. | ||
| 9 Резко неравномерный нагрев станины | Перекрыты каналы в станине между ребрами | Разобрать машину и удалить посторонний предмет |
|
|
|
