 |
Практическая работа 1. 1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
|
|
|
|
Практическая работа 1
Заглушка для двигателя предназначена для закрытия технологических отверстий на двигателе, чтобы произвести ремонт двигателя без его полного разбора. Заданием является проектирование производственного участка для изготовления заглушки для двигателя, представленной на рис. 1.
Рисунок 1. Эскиз детали
Данная деталь является деталью вращения, у которой технологическая и конструктивная базы совпадают, если принять за общую базу ось вращения детали. Такое решение будет наиболее оптимальным для выбора баз.
Габаритные размеры заглушки – это ширина 30 мм, и наибольший диаметр 148 мм. Шероховатости поверхности – самая чистая по 
и следующая это 
. Остальные поверхности остаются без обработки, то есть с с той шероховатостью поверхности, которая остается в заготовке.
Наиболее сложными элементами являются три лыски, снятые на 
и радиусом 
. Также три отверстия диаметром 
, которые расположены на 
. Логично было бы расположить лыски и отверстия на одном диаметре, что позволило бы упростить технологический процесс изготовления. Также наиболее сложными элементами являются четыре отверстия с внутренней резьбой 
.
Радиальное биение размера 
относительно базы, которой является размер 
можно обеспечить за счет выбранной базы – общей оси.
Предполагается, что данная деталь будет выполняться точением, фрезерованием лысок, сверлением отверстий и нарезанием резьбы.
Неуказанные предельные отклонения по 12-му квалитету.
В качестве заготовки выбираем штамповку, эскиз которой представлен на рис. 2
Для предварительного определения типа производства воспользуемся зависимостью годового объема от массы детали. При массе детали 1, 61 кг и годовом производстве
|
|
|
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
Исходные данные:
- мощность на выходном валу редуктора;
- синхронная частота вращения вала.
Потребная мощность электродвигателя для привода:
где - мощность на выходном валу редуктора;
- коэффициент полезного действия (КПД) привода:
где 
- КПД клиноременной передачи;
- КПД конической передачи;
- КПД конической передачи;
- КПД одной пары подшипников качения;
- количество пар подшипников качения;
Согласно [1, табл. 24. 9] по потребной мощности электродвигателя 
и синхронной частоте вращения вала выбирается тип электродвигателя, соблюдая условие:
Таким образом, принимается электродвигатель со следующими характеристиками:
Таблица 1. Характеристики электродвигателя
| Тип электродвигателя | 4А112МВ6 |
| Номинальная мощность электродвигателя | 
|
| Рабочая частота вращения вала | 
|
Общее передаточное число привода:
где - рабочая частота вращения вала (табл. 1);
- частота вращения выходного вала редуктора.
Представим общее передаточное число привода следующей формулой:
|
|
|
где 
- передаточное число ременной передачи;
- передаточное число быстроходной передачи;
- передаточное число тихоходной передачи.
Согласно [2, с. 7] передаточное число тихоходной ступени редуктора определяется по формуле:
где 
- передаточное число редуктора:
Принимаем предварительно согласно [3, с. 8] передаточное число ременной передачи 
, тогда из формул (1. 5) и (1. 7) будет:
Тогда из формулы (1. 7) получим:
Согласно [4, табл. 1. 2. 3] условие 
выполнено.
Частоты вращения входного, промежуточного, выходного и приемного валов редуктора:
, 
, 
, 
, 
, 
Угловые скорости входного, промежуточного, выходного и приемного валов редуктора:
, 
, 
, 
, 
, 
Мощности входного промежуточного, выходного и приемного валов редуктора:
, 
, 
, 
где 
- КПД муфты соединетельной;
, 
, 
Моменты входного, промежуточного, выходного и приемного валов редуктора:
, 
, 
, 
, 
, 
|
|
|
